20.Требования предъявляемые к транспортированию бетонной смеси

Процесс транспортирования бетонной смеси должен предусматривать ее безперегрузочную доставку от места приготовления до пункта перегрузки в бетоноприемное устройство на строительной площадке или места разгрузки транспортного средства непосредственно в опалубку бетонируемой конструкции. Непременным технологическим условием при транспортировании бетонной смеси является сохранение к моменту укладки заданной при её приготовлении однородности подвижности температуры. Этого достигают правильным подбором состава смеси, модификации добавками, сокращением времени перевозки. При этом принятая технология и организация транспортирования должны обеспечивать на месте укладки заданные проектом показатели подвижности бетонной смеси, а изготовленный из нее бетон, при правильном режиме выдерживания, — проектную марку бетона по прочности и другие проектные характеристики. При транспортировании бетонной смеси в зимних условиях к моменту ее укладки должна быть обеспечена температура смеси, достаточная для нормального выдерживания бетона. Для транспортирования бетонной смеси, в зависимости от ее начальной подвижности, сроков схватывания цемента, расстояния перевозки, температурно-влажностных условий окружающей среды, вида дорожного покрытия и технологической совместимости транспортных средств с бетоноприемными оборудованием, следует использовать автомобили-самосвалы, автобетоновозы, автобетоносмесители, автомобили с перевозкой на них смеси в капсулах или бадьях. При значительных объемах работ, высокой интенсивности бетонирования и расстоянии между пунктами приготовления и укладки бетона не более 300 м экономически оправдано использование для транспортирования бетонной смеси ленточных конвейеров. При транспортировании бетонной смеси ее начальная подвижность, в зависимости от времени перевозки, вида и качества дорожного покрытия и климатических воздействий, изменяется. Стабильность показателя подвижности бетонной смеси при перевозках в автобетоносмесителях должна обеспечиваться за счет побуждения смеси в пути вращением смесительного барабана. При использовании автосамосвалов и автобетоновозов подвижность бетонной смеси необходимо назначать с учетом ожидаемого изменения этого показателя в процессе транспортирования. При выборе средств для транспортирования бетонной смеси должен учитываться и такой показатель, как максимально допустимое расстояние перевозки смеси без необратимых изменений ее качества, зависящий от начальной подвижности смеси, вида дорожного покрытия, температуры окружающей среды и конструкции транспортного средства. При разработке проектов производства бетонных работ должны также учитываться технологические особенности транспортных средств, предназначенных для перевозки бетонных смесей.

21.Транспортирование бетонной смеси автомобильным транспортом

Доставка бетонной смеси осуществляется двумя схемами:

- от завода-изготовителя на стройплощадку;

- от завода-изготовителя на стройплощадку и далее к опалубке бетонируемых конструкций.

При транспортировании бетонной смеси должно выполняться следующее основное технологическое требование: бетонная смесь не должна расслаиваться, обладать подвижностью и требуемой температурой. Если хотя бы одно из этих требований не выполняется, то говорят о так называемом технологическом отказе, что требует разработки новых маршрутов транспортирования и выбора видов транспортных средств.

Для транспортирования бетонной смеси применяют следующие виды автотранспорта: а) автосамосвалы; б) автобетоновозы; в) автобетоносмесители.

Автосамосвалы рационально применять при больших объемах бетонных работ, при возможности выгрузки бетонной смеси непосредственно в опалубку бетонируемой конструкции, при транспортировании жестких бетонных смесей, при транспортировании бетонных смесей не более 20 км.

Автосамосвалы обладают динамической несбалансированностью кузова, поэтому потери бетонной смеси могут происходить на крутых спусках и подъемах, резком торможении, а также замерзать при низких температурах, изменять свою подвижность в жаркую погоду, либо в дождливую погоду, если бетонная смесь не укрыта брезентом. Также происходит потеря бетонной смеси до 3% за счет ее налипания в кузове самосвала, за счет чего увеличиваются трудозатраты на разгрузку бетонной смеси.

С целью технологичности и увеличения расстояния перевозки бетонной смеси автосамосвалам производят наращивание бортов кузова, укрывают бетонную смесь брезентом, в зимний период нагревают днище кузова выхлопными газами.

Однако все эти приемы не приводят к ожидаемому увеличению технологичности и расстояния транспортирования.

Более удобны для транспортирования автобетоновозы. Они имеют скругленную форму, сопряжение днища с бортами, т.е. «мульдообразную» форму, верх кузова закрывается крышкой, что предотвращает попадание атмосферных осадков. Бетонная смесь в кузове располагается в так называемой комфортной зоне, что ближе к кабине водителя. Такая конструкция кузова автобетоновоза приводит к меньшему расслоению бетонной смеси, не допускается попадание атмосферных осадков, что существенно влияет на подвижность бетонной смеси. Благодаря мульдообразной форме снижется налипание на днище кузова. Благодаря таким достоинствам конструктивного решения автобетоновозы позволяют транспортировать бетонную смесь на расстояние 25-30 км. В зимних условиях может применяться термоднище.

а- автосамосвал; б- автобетоновоз.

Автобетоносмесители применяются для транспортирования бетонной смеси на расстояние до 130 км. Они позволяют порционную выгрузку бетонной смеси, что невозможно при транспортировании автомамосвалами и автобетоновозами, ими можно перевозить сухие бетонный смеси с перемешиванием в пути следования. Рядом зарубежных фирм предлагается послойная укладка компонентов бетонной смеси, т.к. при перемешивании заполнителей с цементом происходит частичная деградация цемента, поэтому при транспортирования сухой бетонной смеси в течении 3 часов качество бетона ниже. Предлагается загрузка в барабан смесителя в начале заполнителей, затем вяжущего. Однако для выполнения такого технологического приема в барабане требуется устройство дополнительных люков, которые должны снабжаться водонепроницаемыми крышками, что является существенной трудностью. Эта технология также не нашла широкое применение. Ряд фирм предлагают транспортирование полувлажной бетонной смеси, т.н. «шринк-бетона».

В нашей стране рекомендуется готовой или товарной бетонной смеси с постоянным принудительным перемешиванием в пути следования.

Повышение производительности бетоносмесителя можно достич следующими способами:

- увеличением угловой скорости вращения барабана(значительное увеличение скорости вращения барабана приводит к неуправляемости автомобиля);

- за счет увеличения объема барабана с фронтальной разгрузкой.