48.Технология устройства дорожной одежды из материалов, укрепленных минеральными вяжущими материалами

В сооружаемых дорожных одеждах и, в частности, в основаниях из каменных материалов, укрепленных неорганическими вяжущими, при приемке работ допускаются следующие отклонения от проектных размеров: толщина слоя - 10 %; поперечный уклон - 0,005; наибольший просвет под 3-метровой рейкой - 10 мм.

Ровность слоев дорожных одежд обеспечивается применением стабилизирующих следящих, программных систем обеспечения ровности. В основе стабилизирующих систем лежит принцип обеспечения зазора не более допустимого под рейкой определенной длины. Эффективным средством уменьшения амплитуды неровностей спланированной поверхности и расширения диапазона выравниваемых длин волн может служить длиннобазовый планировщик. Следящие системы, устанавливаемые на укладчиках и автогрейдерах, обеспечивают получение заданной ровности благодаря перемещению рабочего органа в соответствии с изменением вертикальных отметок реального эталонного продольного профиля, называемого копиром.

Основание укладывается в корыто готового земляного полотна, в дренирующий или морозозащитный слой, либо устраивается бескорытным способом.

Для укладки смесей из укрепленных каменных материалов рекомендуется использовать специальные укладочные машины. Если для распределения смеси используют специальные укладочные машины, то ее предварительно уплотняют вибрационными рабочими органами этих машин.

Толщину слоя распределяемого материала назначают с учетом коэффициента уплотнения, который устанавливается опытным путем для каждой смеси в начале работ. Ориентировочно коэффициент уплотнения можно принять равным 1,2-1,3.

Окончательное уплотнение уложенного слоя основания рекомендуется осуществлять самоходными катками на пневматических шинах; для отделки поверхности применяются ладковальцовые катки весом 5 т.

Рабочая скорость укатки при первых и последних 2-3 проходах должна составлять 2-3 км/час. При последующих проходах скорость может быть повышена до 10 км/час. Плотность готового основания должна быть не ниже 0,98 от стандартной по всей высоте уплотняемого слоя.

Уход за основанием из укрепленных каменных материалов рекомендуется осуществлять путем нанесения автогудронатором защитной водо-, паронепроницаемой пленки из быстро-, средне- и медленнораспадающейся эмульсии или другими пленкообразующими материалами. Допускается засыпка поверхности основания слоем песка или супеси с регулярной поливкой водой.

49.Дорожная одежда из гравийного и щебеночного материала, обработанного органическим вяжущим способом смешения на дороге

Способом смешения на дороге называют устройство слоев покрытия или основания путем смешения минеральных материалов с органическими вяжущими, разливаемыми в холодном или слегка подогретом состоянии. Способ смешения на дороге с точки зрения технологического процесса лучше пропитки за счет более полного обволакивания минерального материала вяжущим и более экономного его расходования.

При смешении материалов на дороге очень важно выбрать наилучший состав и обеспечить его постоянство во время производства работ, так как процесс приготовления смеси проходит при относительно низких температурах, без сушки материалов, с применением жидких вяжущих и менее строгой дозировке материалов. Влажность минеральных материалов обрабатываемой смеси должна быть в пределах 1...4 %. При большей влажности смесь требуется просушить путем перемешивания автогрейдером.

Для щебеночных и гравийных покрытий и оснований, устраиваемых способом смешения на дороге, рекомендуются следующие вяжущие: жидкие битумы марок МГ 70/130, МГО 70/130 и СГ 70/130; дегти марок Д-4, Д-5; сланцевые битумы С-4, С-5; дорожные эмульсии марок МА-1.МА-2.

Технологический процесс по устройству покрытий и оснований смешением на дороге включает следующие операции:

1.Подготовка основания (ямочный ремонт, исправление поперечного профиля); 2.Вывозка и подготовка к смешению минерального материала (оправка валика и обмер шаблоном); 3.Разравнивание валика под розлив вяжущего; 4.Первый розлив вяжущего; 5.Предварительное перемешивание (1...2 прохода фрезы или 7...15 проходов автогрейдера); 6.Оправка в валик и разравнивание под розлив; 7.Второй розлив вяжущего; 8.Перемешивание (4...5 проходов фрезы или 30...45 проходов автогрейдера); 9.Распределение смеси.

10.Уплотнение (6...8 проходов по одному следу); 11.Исправление дефектных мест.

Минеральные материалы смешивают с вяжущими автогрейдерами или фрезами. При этом жидкие битумы или дегти, нагретые до температуры 60...80°С, а также эмульсии подают автогудронаторами или битумовозами. Минеральные материалы не подогревают. Общее число проходов устанавливают в зависимости от объемов смешиваемых материалов и температуры воздуха. Качество оснований и покрытий, устраиваемых способом смешения на дороге, зависит от постоянства состава смеси, качества ее перемешивания и обеспечения сцепления вяжущих с каменными материалами.