ШПОРЫ ГОТОВЫЕ НА ПЕЧАТЬ ПО ПТС

1.Назначение и виды транспортных средств.Основной удельный вес затрат в горизонт.транспорте переход. на внешн. и внутрипостроечный. Это рельсов. (ж/д), безрельс. (автомоб.), водный, воздушн., спец.. Наиболее распростр. в строит. автомоб. транспорт. Тракторные использ. по плохим дорогам, но не на больш. расст.. Ж/д и водные использ. как внешние для перевозки грузов на больш. расст.. Возд. транспорт использ. для перев.грузов в труднодоступные места. Спец. транспорт – подвесные канатные дороги, рельсовые дороги с канатной тягой примен. для доставки грузов в услов. водных преград. А/м общ.назнач. использ. для перевозки различ. строит. грузов (кирпич, конструкции и др.). Для перевозки длинномерных – прицепы, полуприцепы. Это различн. модели: ГАЗ, МАЗ. Их грузоподъемность – 2500 т. Автосамосвалы: ГАЗ, ЗИЛ - для перевозки сыпучих строймат. (песок, гравий, бетон). Их грузоподъемн. – до 100 т. Спец. автотранспорт предназнач. для перевозки особых грузов: плиты-перекрытия, настилы, цемент, известковое тесто. При производстве погруз.-разгруз. работ на строит. площадке исп. автомоб-ые и башенные краны с подъемной стрелой, однокавшовые экскалаторы, механич. лопаты. Погрузка и выгрузка сборн. ж/б. изд., таких как панели, осущ. кранами: мостовыми, башен., козловыми, стреловыми. Краны, оборудован. спец. захватами, типа грейфера, челюстной загрузчик, могут использ. для перемещ. строит. матер..

2.Автомобильные дороги и их профиль.Строит. дорог осущ. в соответствии с правилами орг-ции строит-ва, произв-ва работ и приемки в эксплуат.. Технич. нормативы: число и ширина полос движения, ширина проезжей ч., земляного полотна, полосы отвода, радиус в плане, нормы расчетной видимости. При проектир. орог разрабат. план: трассы, продольн. и поперечн. профили и др. элементы. Дорога сост. из комплекса сооруж.: земляного полотна, дорожн. одежды, водоотводных сооруж., путепроводов, вспомогат. (АЗС, автостанций, дорож. устр-в (знаков, ограждений)). Движ. трансп. ср- происх. по обе части, с обеих сторон – обочина. Она служит для упора дорожной одежды, для съезда автомоб. при остановке, для складир. матер.при ремонте. На дорогах с 4-мя и более полосами движ. предумотр. разделительные вдоль дороги полосы, засеян. травой м/у направлениями движ.. Боковые канали и кюветы явл. водоотводн. сооруж. для отвода воды; обрезы – для объездов при аварии, складир. матер-ов, размещ. путевых зданий. Дорожная одежда может сост. из одного или неск. слоев: покрытие, основание и доп. слой основания. Доп. слой – уплотнен.гравий. Основание – уплотнен.щебень. Дорожн. покрыт.в завис. от катег. дорог и интенсивности движ. делится на: усовершенствован. капит., усовершенствован. облегченные, низшие.

3.Тяговые расчеты горизонтального транспорта.Тяговые расчёты — прикладная часть теории тяги поездов, в которой рассматриваются условия движения поезда и решаются задачи, связанные с определением сил, действующих на поезд, и законов движения поезда под воздействием этих сил.Тяговые расчёты используются: при проектировании железных дорог; при проектировании подвижного состава; при организации эксплуатации локомотивов; при организации движения поездов.Силы, действующие на поезд. 1.Сила тяги. Сила тяги локомотива в зависимости от скорости определяется по тяговым характеристикам, которые строятся для новых бандажей в соответствии с характеристиками тяговых двигателей, снятыми на стенде или при эксплуатационных испытаниях. Сила тяги локомотива не может превосходить силы сцепления ведущих колёс локомотива с рельсами.

где F_K — сила тяги;P — «сцепной» вес локомотива (сумма нагрузок на рельсы от всех ведущих колёс);ψ — коэффициент сцепления.

2.Сопротивление движению. Сопротивлением движению поезда называют силу, приложенную в точках касания колёс с рельсами, на преодоление которой затрачивается такая же работа, как на преодоление всех неуправляемых сил, препятствующих движению. Удельное сопротивление — сила сопротивления каждой единицы веса поезда.

где w — удельное сопротивление; W — полное сопротивление,Н; P — вес локомотива,кН; Q — вес вагонов поезда, кН.

3. Тормозная сила. Тормозная сила поезда определяется как сумма произведений действительных сил нажатия тормозных колодок К на действительные коэффициенты трения колодок φ_K или как произведение суммы расчётных (приведённых) сил нажатия К_P на расчётный коэффициент трения колодок φ_KP.

4.Расчёт веса состава. Вес состава и скорость движения поезда определяется из условия полного использования мощности локомотива и кинетической энергии поезда. Вес состава определяется исходя из условия движения по расчётному (руководящему) подъёму с равномерной скоростью и по труднейшему подъёму с неравномерной скоростью с использованием кинетической энергии поезда. Вес поезда при условии движения с равномерной скоростью на расчётном подъёме определяют из условия равенства сил тяги и сопротивления движению поезда по формуле

где w'₀ — основное удельное сопротивление локомотива; w''₀ — основное удельное сопротивление вагонов.

4.Охрана труда при производстве транспортных и погрузочно-разгрузочных работ.К выполнению погрузочно-разгрузочных и складских работ допускаются лица, прошедшие медицинский осмотр, обучение, инструктаж и проверку знаний по вопросам охраны труда. При переноске тяжестей грузчиком (мужчины старше 18 лет) допускается мак нагрузка 50 кг, больший груз должны поднимать и перемещать не менее 2 чел. (мужчин) В соот-вии с указанными нормами предельно допустимая масса груза при подъеме и перемещении тяжестей женщинами вручную:при чередовании с другой работой (до двух раз в час) — 10 кг;постоянно в течние рабочей смены — 7 кг.Суммарная масса грузов, перемещаемых женщиной в течение каждого часа смены, с рабочей поверхности до 350 кг; с пола — до 175 кг.. При перемещении грузов на тележках или в контейнерах прилагаемое усилие не должно превышать 10 кг. Расстояние, на кот. перемещается груз вручную, не должно превышать 5 м, высота подъема груза с пола ограничивается 1 м, а с рабочей поверхности (стол и другое) — 0,5 млет, тяжестей вручную. неисправности тары и упаковки, а также при отсутствии на них маркировки и знаков опасности не допускается.. В местах постоянной погрузки и разгрузки транспортных средств погрузочно-разгрузочные работы выполняются с погрузочно-разгрузочных рамп, платформ, эстакад и др.стационарных сооружений высотой, равной высоте пола транспортного средства..Места производства погрузочно-разгрузочных и складских работ обеспечиваются соот-ми знаками безопасности.При выполнении погрузочно-разгрузочных работ не допускается:выполнять работу, находясь в состоянии алкогольного опьянения либо в состоянии, вызванном употреблением наркотических средств, психотропных или токсических веществ, а также распивать спиртные напитки, употреблять наркотические средства, психотропные или токсические вещества на рабочем месте или в рабочее время;пользоваться на территории складов открытым огнем;курить в местах, специально не предназначенных для курения;загромождать подступы и проходы к противопожарному инвентарю, гидрантам и выходам из помещений;применять неисправные приспособления и инструмент, использовать немаркированные, неисправные или не соответствующие по грузоподъемности и характеру груза съемные грузозахватные приспособления и тару;выполнять работу без средств индивидуальной защиты, использовать средства индивидуальной защиты, не прошедшие испытания в установленные сроки;производить погрузочно-разгрузочные и складские работы при отсутствии достаточного освещения.

5.Важнейшие технологические процессы капитального стр-ва. В строительстве производственные процессы класс-уют на две группы — внеплощадочные и внутриплоща-дочные. Транспортные процессы обеспечивают доставку материальных элементов и технических средств к местам возведения конструкций. При этом транспортные процессы строительной площадки осущ-ют общестроительным транспортом , а внутри строительной площадки — приобъектными транспортными средствами .Подготовительные процессы предшествуют монтажно-укладочным и обеспечивают их эффективное выполнение предварительное перед монтажом обустройство монтируемых конструкций вспомогательными приспособлениями и др.Монтажно-укладочные процессы обеспечивают получение продукции строительного производства и заключаются в переработке, изменении формы или придании новых качеств материальным элементам строительных процессов. Монтажно-укладочные процессы делятся на ведущие и совмещенные. Ведущие процессы входят в непрерывную технологическую цепь .производства и определяют развитие и продолжительность строительства объекта. Совмещенные процессы, технологически непосредственно не связанные с ведущими процессами, могут выполняться параллельно с ними. Совмещение процессов позволяет значительно сократить продолжительность строительства. Процессы классифицируют также по степени участия машин и средств механизации при их выполнений. Механизированные процессы выполняют с помощью машин. Рабочие здесь лишь управляют машинами и обслуживают их. Полумеханизированные процессы характеризуются тем, что в них наряду с машинами используют ручной труд. Ручные процессы выполняют с помощью инструментов.

6.Нормативная документация стр-го производства. В процессе строительства должно быть обеспечено соблюдение строительных норм, правил и стандартов. Нормативные документы служат основой технологического проектирования. Основные нормативные документы, регламентирующие строительство в Республике Беларусь и имеющие законодательный характер, — "Строительные нормы Республики Беларусь"  (СНБ). Структра СНБ вкл-т две части: -организационно-методическую; -техническую нормы; Каждая из частей дел-ся на группы и подгруппы:0,1-техн. норм-е; 0,2-изыскание и проектирование; 0,3-строит. произ-во; 0,4-эксплуатация,ремонт и реконструкция. Строительные нормы и правила (СНиП)— совокупность принятых органами исполнительной власти нормативных актов технического, экономического и правового характера, регламентирующих осуществление градостроительной деятельности, а также инженерных изысканий, архитектурно-строительного проектирования и строительства. СНиПы состоят из следующих частей: 1. Организация, управление, экономика.2. Нормы проектирования.3. Организация, производство и приемка работ.4. Сметные нормы.5. Нормы затрат материальных и трудовых ресурсов.. Соблюд-е безопасных условий, обеспечивающих труд и высокую производительность заключено в кодексе законов о труде РБ «КЗОТ». Нормы времени и расценки на строительно-монтажные работы вкл. В сборник «Единые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы» (ЕНиР).

Хранение и применение огнеопасных и взрывоопасных материалов, способы использования средств огнетушения регламентируются «Правилами пожарной безопасности при производстве и строит.-монтажных работах»

7.Назначение и виды земляных работ. Важнейшие хар-ки грунтов. Наиболее характерными видами земляных работ являются: – возведение насыпей, дамб, валов и др. насыпных земляных сооружений с транспортировкой грунта из резервов скреперами, одноковшовыми экскаваторами и грейдерами-элеваторами с автосамосвалами и тракторными саморазгружающимися прицепами; – возведение насыпей из боковых резервов (в равнинной местности) скреперами, бульдозерами, экскаваторами, грейдерами-элеваторами, грейдерами и автогрейдерами тяжелого типа;

– возведение насыпей с одновременной разработкой выемок продольным перемещением грунта вдоль трассы скреперами и бульдозерами; – разработка выемок, резервов, котлованов, каналов, вскрышные и другие подобные работы с транспортировкой грунта в кавальеры и отвалы скреперами, грейдерами-элеваторами и одноковшовыми экскаваторами с автосамосвалами и тракторными саморазгружающимися прицепами;

– террасные работы (на склонах гор) в полувыемках и полунасыпях бульдозерами, грейдерами и автогрейдерами тяжелого типа; – планировка и разравнивание грунта бульдозерами, грейдерами, автогрейдерами среднего и тяжелого типов; – профилировка грунтовых дорог грейдерами, автогрейдерами среднего и тяжелого типов; – разработка корыта в земляном полотне грейдерами и автогрейдерами среднего и тяжелого типов;

– зачистка откосов откосниками грейдеров, автогрейдеров, бульдозеров и зачистными планировочными машинами; – устройство осушительной и оросительной сети специальными траншейными экскаваторами, прицепными канавокопателями, грейдерами и бульдозерами; – рытье и засыпка траншей при укладке водо-, газо- и нефтепроводов, дренажных труб и других подземных коммуникаций траншейными экскаваторами и бульдозерами

.Земляные работы выполняют при постройке зданий и сооружений. В связи с большой трудоемкостью земляных работ они должны выполняться с помощью машин и механизмов. Для производства земляных работ необходимо получить письменное разрешение от организаций, ответственных за эксплуатацию подземных коммуникаций.В состав земляных работ входит разработка выемок или возведение насыпей с целью создания земляных сооружений, которые подразделяются на постоянные и временные.К постоянным земляным сооружениям относятся: выемки для каналов, дорог, хранилищ., насыпи для дорог, дамб, плотни, запруд, а также выемки и насыпи, выполняемые при планировке площадок на территории строительства.К временным земляным сооружениям относятся выемки для возведения фундаментов зданий и сооружений, траншей для инженерных сетей -- водопровода, канализации, телефонизации, теплофикации, газовых сетей и сооружений.По характеру происхождения виды грунтов делятся на естественные и насыпные. Естественные грунты делятся на крупнообломочные, песчаные и пылевато-глинистые и идр.

8.Важнейшие св-ва грунтов, элементы откоса насыпей и выемок.

К основным физическим свойствам грунтов относятся: удельная и объемная масса, плотность (степень заполнения объема грунта твердым веществом), влажность, влагоемкость (водопоглощаемость), пористость, угол естественного откоса, водопроницаемость и угол внутреннего трения. Основными механическими свойствами грунтов являются: прочность, твердость (сопротивление прониканию твердого тела), пластичность (способность грунта под действием внешних сил изменять свои размеры и форму без образования трещин), размываемость (способность оказывать сопротивление разрушающему действию воды) и разрыхляемость.

9.Классиф. землеройных машин.При механизир. способе на грунт действует усилие резания различных машин. В рез-те определенные порции грунта отделяются от массива и могут быть перемещены и уложены в насыпь. Если машина только режет грунт, она носит название землеройной. Если машина разрабатывает и перемещ. грунт, она наз. землеройно-транспортной.К землеройным машинам относ.экскаваторы различных типов: одноковшовые (прямая и обратная лопата, драглайн, грейфер), многоковшовые (цепные, роторные) и фрезерные.В завис.от ходового устр-ва различ. гусеничные, пневмоколесные, автомобильные и шагающие экскаваторы, а также оборудованные гидравлич., пневматич. и электрич. системой упр-ия.

10.Искусственное понижение уровня грунтовых вод. Пониж. уровня грунтовых вод обеспеч. путем непрерывн. откачки из спец. скважин, оканчивающихся ниже дна выемки. В грунтах с высок. коэффиц. фильтрации (более 2 м/сут) можно понизить уровень грунтовых вод: легкими иглофильтровыми установками; эфекторными иглофильтрами; водопонижающими скважинами, оборудован. глубинными насосами; скважинами, сбрасывающими воду в нижележащие поглощающие слои или в спец. выработки, и др. Иглофильтровые установки:сост. из ряда стальных труб, погружаемых в грунт по периметру котлована или вдоль траншеи. К нижней ч. трубы присоединено звено для фильтра, состоящ. из наружной перфорирован.и внутр. глухой труб. На пов-ти земли иглофильтры присоединяют водосборным коллектором к насосной установке (обеспеченной резервными насосами). При работе насосов уровень воды в иглофильтрах пониж-ся. Иглофильтры погруж. в грунт ч/з буровые скважины или путем нагнетания в трубу иглофильтра воды. Выходя из наконечника под давлением, струя воды размывает грунт и обеспеч. поруж. иглофильтра.Применение иглофильтровых установок наиболее эффективно в чистых песках и песчано-гравелистных грунтах. Наибольшее пониж. уровня грунтовых вод, достигаемое в средних услов. одним ярусом иглофильтров, составл. около 5 м. При большей глубине понижения примен. 2-ярусные установки. Эжекторные игловильтровые установки и глубинные насосы: использ. при разработке больших выемок и при необходимости пониж. уровня грунт.вод на глуб. 20 и 30 м (при одноярусном пониж.). Для пониж. уровня грунт.вод на глубину более 20 м примен. водопонижающ. скважины. Скважины устраивают в обсадных трубах диаметром до 400 мм и оборудуют фильтрами. Воду из скважины откач. высоконапорными насосами.

11.Разработка грунтов одноковшовыми экскаваторами (прямая лопата). Производительность. Основное назначение экскаваторов - разработка выемок, резервов, карьеров, траншей, котлованов с разгрузкой грунта в отвал или погрузкой в транспортные средства. Экскаватор «прямая лопата» используют для разработки грунтов, расположенных выше уровня стоянки экскаватора, преимущественно с погрузкой на транспорт Прямая лопата представляет открытый сверху ковш с режущим передним краем..Разработку грунта экскаватором «прямая лопата» производят лобовым и боковым забоями В первом случае автомобили подходят задним ходом то с одной, то с др. стороны забоя, размер которого понизу не д/б менее 7 м. При таких условиях работы угол поворота экскаватора достигает 140...1800, что значительно снижает его производительность..При узких забоях самосвалы подают под загрузку с одной стороны сзади экскаватора, а при нормальных — с обеих сторон от экскаватора попеременно, что исключает простои экскаватора при смене под загрузкой транспортных средств. При данных забоях экскаватор перемещается в котловане прямолинейно по оси забоя .В некоторых случаях разработку грунта предпочтительнее вести уширенным забоем с перемещением экскаватора по зигзагу. В таких забоях сокращаются холостые проходки экскаватора и облегчаются условия для маневрирования и установки под погрузку самосвалов. Более эффективным является разработка грунта боковым забоем, когда заполнение ковша грунтом осуществляется преимущественно с одной стороны движения экскаватора и частично впереди себя. В боковых забоях транспортные пути проходят параллельно оси перемещении, на уровне его стоянки .Продолжительность загрузки автосамосвала колеблется в широких пределах в зависимости от числа ковшей с грунтом, загружаемых в кузов, рода грунта и его плотности, среднего угла поворота машины при загрузке и типа экскаватора.

12.Разработка грунтов экскаватором с обратной лопатой. Производительность. Экскаватор «обратная лопата» применяют при разработке грунтов ниже уровня стоянки экскаватора, в основном при отрывке котлованов глубиной до 6 м и траншей при глубине до 7,6 м..Обратная лопата - это открытый снизу ковш с режущим передним краем, шарнирно соединенный с рукоятью, кот., шарнирно соединена со стрелой. По мере протягивания назад ковш заполняется грунтом. Затем при вертикальном положении рукояти ковш переводят к месту выгрузки и разгружают путем подъема с одновременным опрокидыванием .Разработку грунта экскаватором «обратная лопата» производят боковым и лобовым забоями с погрузкой грунта в транспорт или в отвал. При боковом забое экскаватор разрабатывает выемки сбоку ,а при лобовом забое черпание грунта производят при постепенном движении экскаватора задним ходом, разгрузку выполняют в транспортные средства. производительности механизма. При лобовом забое экскаватор опускает стрелу с рукоятью в самое нижнее положение между гусеницами, поэтому глубина разработки узких траншей больше, чем широки. Отрывку котлованов шириной до 14 м обычно осуществляют лобовой проходкой при перемещении экскаватора по зигзагу, а при большей ширине - поперечно-торцевой или продольно-торцевой.

13.Разработка грунтов экскаватором-драглайном.Производительность.

Экскаватор «драглайн» используют для разработки грунтов, расположенных ниже уровня стоянки экскаватора: для отрывки глубоких котлованов, широких траншей, возведения насыпей, разработки грунта из-под воды и т. п. Драглайн применяют также при планировке площадей и зачистке откосов. Достоинство экскаватора - радиус действия до 10 м и глубина копания до 12 м. Ковш экскаватора навешивается на канатах на удлиненную стрелу кранового типа. Забрасывая ковш в выемку на расстояние, превышающее длину стрелы, ковш заполняют грунтом путем подтягивания по поверхности земли к стреле. Затем ковш поднимают в горизонт.положение и поворотом машины перемещают к месту разгрузки. Опорожняется ковш при ослаблении натяжения тягового каната. Применимы разработки грунта лобовой и боковой проходками с отгрузкой грунта в транспорт и отвал. В зависимости от ширины выемки, способа разгрузки грунта и особенностей земляного сооружения, в практике нашли применение челночные способы разработки грунта, т.к. конструктивное решение экскаватора позволяет применять такие схемы. Благодаря уменьшению высоты подъема ковша и сокращению угла поворота экскаватора производительность экскаватора увеличивается в 1,5...2 раза. Грейфер используют случаях для отрывки узких глубоких котлованов, траншей, колодцев, при разработке грунта ниже уровня грунтовых вод. Он представляет собой ковш с двумя или более лопастями и канатным или в последнее время стоечным приводом, принудительно смыкающим лопасти. Грейфер навешивается на стрелу и разрабатывает выемки с вертикальными стенками. При повороте стрелы ковш перемещается к месту разгрузки и опорожняется при принудительном раскрытии лопастей. Погружение в грунт осуществляется только за счет собственной массы и принудительного опускания стойки, поэтому можно разрабатывать грунты малой и высокой плотности, в том числе и находящиеся под водой. Строительные экскаваторы «грейфер» применяют с ковшом вместимостью 0,35...2,5 м3.

14.Разработка грунтов многоковшовым экскаватором. Производительность. Многоковшовый экскаватор эффективен при прокладке длинных узких траншей с выгрузкой грунта в отвал. Такие траншеи разраб-ся как цепными, так и роторными многоковшовыми экскаваторами. В отличие от одноковшовой машины, многоковшовая копает грунт только при перемещении самого экскаватора, т.к его рабочий орган в процессе работы не меняет своего положения..При использовании многоковшовых экскаваторов главными становятся выбор и подготовка трассы движения (пути, по которому будет двигаться экскаватор). Ширина траншеи, кот. предполагает разрабатывать многоковшовый экскаватор, зависит только от размеров рабочего органа, а машинист может во время работы экскаватора лишь уменьшить ее глубину, выглубив рабочий орган, поэтому забоем у многоковшового экскаватора считается та траншея, кот. он разрабатывает .При копании траншеи экскаватор оставляет ее за собой в готовом виде. При этом машинист должен помнить, что наклон стенок траншеи зависит от свойств грунта и глубины траншеи. Так, в несвязных насыпных грунтах наклон стенок д/б менее крутым, чем в связных. В одних и тех же грунтах, но в более глубоких траншеях, угол наклона стенок д/б меньше, чем в менее глубоких. Наиболее производительно разрабатывать траншею не одним, а несколькими экскаваторами. Производительность экскаватора с погрузочным оборудованием в большой мере зависит от выбранного способа наполнения ковша погрузчика, плотности обрабатываемого материала, характера маневрирования экскаватора и расстановки транспортных средств. Опытный машинист применяет при работе один их трех способов наполнения ковша: раздельный, совмещенный или экскавационный.

15. Разработка грунтов бульдозером. Производительность. Бульдозеры успешно прим-тся для: разработки неглубоких выемок (до 2 м) ; грубой планировки площадок, откосов выемок и насыпей; обратной засыпки траншей и пазух котлованов; окучивания разработанного грунта в зоне работы погрузчиков; в качестве дополнительного тягача.. Мощные бульдозеры оборудуются-отвалами с боковыми открылками, что позволяет увеличить толщину срезаемого слоя грунта до 50 см.При разработке грунта в широких выемках и на площадках применяется несколько технологических схем, обеспечивающих наибольшую производительность бульдозеров. Так, при отсыпке разрабатываемого грунта с перемещением его из котлована или резерва в прилежащий отвал, наиболее рациональной является поперечная схема с ярусно-траншейной разработкой (Схемы резания грунта: а - постоянной стружкой; б - гребенчатым профилем; в - клинообразным профилем). Суть этой технологии в том, что каждый последующий проход бульдозера в пределах одного яруса выполняется со смещением вдоль выработки на расстояние, превышающее ширину отвала на 0,4-0,6 м. В результате между смежными проходками остаются вертикальные стенки, препятствующие высыпанию грунта за пределы призмы волочения. Во вторую очередь выполняется срезка вертикальных стенок.. В целях снижения непроизводительных потерь грунта на пути его перемещения в насыпь или отвал применяется звеньевая форма организации работы нескольких бульдозеров, размещаемых вдоль выработки уступом. При организации разработки грунта бульдозерами учитывается то обстоятельство, что грунт лучше перемещать по естественной поверхности, а не по нарушенной, т.к в первом случае снижаются затраты энергии и потери. В большинстве случаев для бульдозеров наиболее предпочтительно возвратно-поступательное движение его с боковым перемещением на очередную захватку при движении задним ходом.. Скреперы применяются при планировке площадок и устройстве линейно-протяженных земляных сооружений, выемок и насыпей дорог, каналов, дамб и т. п. В зависимости от типа взаимосвязи рабочего оборудования с тягачом применяемые в настоящее время скреперы подразделяются на прицепные, полуприцепные, самоходные.