В графе «План прямых и кривых» по данным пикетажной книжки вычерчивают прямые вставки, а между ними строят скобообразные закругления, обращенные выпуклостью вверх при повороте трассы вправо и — вниз при повороте ее влево. От начала и конца кривых проводят вертикальные линии вверх до нижней линии графы «Расстояния». По обеим сторонам этих линий выписывают расстояния до соседних пикетов. Возле кривой указывают ее элементы. Для прямых вставок указываются направления (румбы) и длины их.

Графу «План местности» заполняют на основании пикетажного журнала. По оси графы наносят красную линию и красными стрелками указывают места поворота трассы. Ситуацию вычерчивают условными знаками (иногда подписывают).

На нулевом пикете, над линией условного горизонта, перпендикулярно к ней, в масштабе для вертикальных расстояний строят шкалу высот, при помощи которой без применения измерителя и масштабной линейки откладывают отметки нивелировавшихся точек. Соединяя прямыми построенные смежные точки, получают продольный профиль трассы. Отметку условного горизонта назначают из такого расчета, чтобы линия профиля была на расстоянии не меньше 3—4 см от линии условного горизонта.

Правее продольного профиля или над теми точками трассы, где они разбиты, строят поперечные профили (рис. 153). Горизонтальный и вертикальный масштабы для поперечных профилей одинаковы и обычно равны вертикальному масштабу продольного профиля. Профильная сетка для них сокращенная и в данном случае составлена из двух граф: «Черные отметки» и «Расстояния». Под поперечником указывается пикетажное значение точки, на которой он разбит. Построение поперечника аналогично построению продольного профиля.

§ 67. НАНЕСЕНИЕ НА ПРОФИЛЬ ПРОЕКТНОЙ ЛИНИИ. ВЫЧИСЛЕНИЕ КРАСНЫХ, РАБОЧИХ И СИНИХ ОТМЕТОК

Строительство того или иного линейного сооружения связано с изменением поверхности трассы, которое на профиле отражается проектной или красной

При проведении проектной линии руководствуются соответствующими нормами и правилами. Начинают с определения красных отметок точек в характерных местах, через которые должна пройти красная линия; начало и конец трассы, пересечения с существующими инженерными сооружениями. Назначенные отметки наносят на профиль, соединяя их красной линией. При проведении проектной линии необходимо стремиться к минимуму земляных работ, то возможности выдерживая равенство объемов насыпей и выемок, не превышая предельного уклона и учитывая другие требования. При необходимости назначают перегибы проектной линии, совмещая их с точками, имеющими черные

ной линией красным цветом. Рабочая отметка, таким образом, показывает неличину насыпи или выемки.

Точку пересечения проектной линии с линией профиля называют точкой нулевых работ. Ее следует закрепить на местности, а для этого вычислить расстояния от нее до смежных пикетов или плюсовых точек, уже имеющихся

где Нг и h2 — рабочие отметки в точках А и В соответственно, a d — расстояние между ними, откуда

<XIL6>

Расстояние от точки нулевых работ до точек пикетажа в целых метрах подписывается по обе стороны от ординаты этой точки выше линии условного

§ 68. ИЗОБРАЖЕНИЕ РЕЛЬЕФА НА ПЛАНАХ И КАРТАХ

Как было отмечено (см. § 56), под рельефом местности подразумевается совокупность неровностей земной поверхности. Изображение рельефа местности на картах и планах наталкивается на особые трудности, вытекающие из того, что рельеф есть пространственный объект, а его нужно представить на плоскости.

Для изображения рельефа местности на планах и картах применяют условные обозначения, которые давали бы представление о формах рельефа земной поверхности, крутизне скатов, отметках точек и превышениях. Существует

судить о формах рельефа и о крутизне скатов, однако при этом обилие надписей делает план трудночитаемым и не дает наглядного представления о рельефе местности.

Наглядное представление о формах рельефа и крутизне скатов дает способ ш т р и х о в (гашюр), которые наносят параллельно скату по принципу: чем круче скат, тем толще штрих. Недостаток этого способа в том, что по плану со штрихами трудно судить о превышениях между точками земной поверхности. Кроме того, обилие штрихов ухудшает читаемость планов и карт, а само нанесение штрихов — очень трудоемкая и кропотливая работа.

Такую же степень наглядности рельефа местности дают способ о т м ы в к и скатов, т. е. окрашивание скатов коричневой краской по принципу: чем круче скат, тем темнее тон окраски, и способ ц в е т н о й п л а с т и к и , применяемый для изображения рельефа на географических картах.

Способы отмывки и цветной пластики, как и метод штрихов, не дают точного представления о превышениях между точками земной поверхности.

Наиболее распространен как удовлетворяющий всем названным выше тре-

При изображении рельефа местности горизонталями (см. рис. 155) предполагается, что уровенные поверхности, рассекающие земную поверхность, отстоят одна от другой на одном и том же расстоянии, называемом высотой сечения рельефа. Обычно высота сечения рельефа подписывается на плане или карте под линейным масштабом. Для изображения на плане горизонтали проектируются на горизонтальную плоскость М *. Расстояние между горизонталями в плане s называется заложением.

Свойства горизонталей. Из определения горизонтали вытекают ее свойства:

1)горизонтали — замкнутые кривые;

2)чем меньше расстояние между горизонталями на плане или карте данного масштаба, тем круче скат на местности.

Взависимости от масштаба плана или карты и характера рельефа высоты сечений могут быть различными. В табл. 19 в зависимости от характера местности даны высоты сечений рельефа для различных масштабов карт и планов.

Как изображаются основные формы рельефа, показано на рис. 155.

* Для изображения на карте горизонтали предварительно проектируются на поверхность эллипсоида.