12. Затраты труда (прямые и общие) и расход топлива при работе мта. Графический способ определения часового расхода топлива на рабочем, холостом режимах и при остановках с работающим двигателем.

Затраты труда. Затраты труда – это основной показатель, характеризующий уровень механизации производства, эффективность использования и качество средств механизации. Они составляют значительную часть в себестоимости с.х. продукции.

Поэтому снижение затрат труда на 1 га обработанной площади или 1 ц полученной продукции – основные показатели эффективности технического обеспечения процессов в земледелии.

При выполнении работ используется труд механизаторов и вспомогательных рабочих, поэтому различают прямые и общие затраты труда.

Прямые затраты труда связаны с затратами труда рабочих, непосредственно обслуживающих агрегат, и определяются по выражению:

- на единицу обработанной площади

З_п = n_м / W_ч, чел·ч/га

- на единицу полученной продукции

З_п = n_м /( W_чН), чел·ч/ц

где n_м – количество рабочих, непосредственно обслуживающих один агрегат, чел;

W_ч – часовая производительность агрегата, га/ч;

Н – урожайность полученной продукции, ц/га.

Общие затраты труда определяются с учётом выполнения всех вспомогательных работ:

- на единицу обработанной площади

З_п = (n_м+n_в) / W_ч, чел·ч/га

- на единицу полученной продукции

З_п = (n_м+n_в) / W_чН, чел·ч/ц

Пути снижения затрат труда:

1. Уменьшение числа рабочих, обслуживающих агрегат, за счёт механизации вспомогательных процессов, улучшения конструкции машин, применения навесных и самоходных агрегатов.

2. Повышение энерговооружённости (применение более мощных тракторов) и увеличение скорости движения в пределах агротехнически допустимой.

3. Повышение производительности МТА, рациональная организация работы, содержание машин в хорошем техническом состоянии.

4. Повышение урожайности с.х. культур.

Расход топлива. Экономичность МТА, работающего от ДВС, в значительной мере определяется количеством топлива, расходуемого на единицу работы. Чем он меньше, тем выше экономическая эффективность работы агрегата.

Затраты на ТСМ при работе МТА составляют 20…25 % всех эксплуатационных расходов.

Величина часового и удельного расхода топлива изменяется в широком диапазоне в зависимости от нагрузки двигателя, тягового и скоростного режима работы МТА.

Расход топлива за смену определяется по зависимости

G_см = G_трТ_р + G_тхТ_х + G_тоТ_о, кг/см.

где G_тр, G_тх и G_то – соответственно часовой расход топлива на рабочем, холостом режимах и при остановках с работающим двигателем, кг/ч;

Т_р , Т_х и Т_о – соответственно чистое рабочее время, время холостых поворотов и заездов на загоне и время остановок с работающим двигателем, ч.

Тогда гектарный расход топлива будет равен

Θ = G_см / W_см, кг/га

Пути снижения расхода топлива:

1. Улучшение технического состояния двигателя и трактора в целом.

2. Максимально возможная загрузка двигателя (увеличение ширины захвата и скорости движения).

3. Снижение удельного сопротивления машин за счёт хорошего технического состояния и правильной регулировки.

4. Сокращение времени Т_х и Т_о за счёт улучшения уровня организации использования машин (выбор способа движения, правильность комплектования, надлежащая подготовка к работе).