Рекомендации по повышению БД на АД 2011

181

Приложение 13

Виды переходных кривых1

П-13.1. Переходные кривые обеспечивают безопасность и удобство движения при наиболее вероятных режимах движения автомобилей. В закруглениях с большими радиусами круговых кривых, которые обеспечивают соизмеримую с прогнозируемой или расчѐтной для смежных участков дороги скорость движения, на участке переходных кривых наиболее вероятен режим движения с постоянной скоростью. На переходных кривых закруглений с минимальными радиусами круговых кривых наиболее вероятен режим движения с переменной скоростью. Для обеспечения безопасности и удобства движения в каждом из случаев необходимо применять те переходные кривые, закон изменения кривизны которых наилучшим образом согласован с прогнозируемой скоростью движения.

П-13.2. В качестве переходной кривой постоянной скорости движения рекомендуется применять клотоиду, которую нормируют по параметру A. Этот параметр представляет собой не только число, которое вычисляется в точке конца переходной кривой, а свойство равенства rl = const для любой ее точки. Однако следует учитывать, что это свойство присуще только клотоиде. У других видов кривых произведение rl не является постоянной величиной. Поэтому число RL не может характеризовать другие, отличные от клотоиды переходные кривые. Поэтому для нормирования клотоид целесообразно применять более общий параметр, характеризующий скорость изменения центробежного ускорения J(м/с3).

П-13.3. В качестве переходной кривой переменной скорости движения на ряду с другими предлагается применять кривую типа VGV Kurve, геометрические параметры которой определяются в зависимости от общепринятых параметров (радиус кривой, уклон виража, коэффициент поперечной силы, начальная и конечная скорости и др.). При разных значениях этих параметров закругления с переходные кривыми типа VGV Kurve могут практически совпадать с клотоидными закруглениями или отличаться от них.

П-13.4. Одно из основных преимуществ закруглений типа VGV Kurve состоит в том, что для них значительно расширяется область их применимости по критерию минимального угла поворота.

П-13.5. Прямоугольные координаты и основные параметры кривых переменой скорости типа VGV Kurve могут быть получены через Интернет по адресу vqvkurve.com.

1 Приложение разработано к.т.н. Г.В.Величко (СП "Кредо-Диалог"), д.т.н. В.В.Филипоовым (Харьковский национальный автомобильнодорожный университет).

181

182

Приложение 14

Пример значений частных коэффициентов аварийности по результатам анализа автоматизированного банка данных АБДД «Дорога»

П-14.1. Согласно положению п. 5.2 по мере развития дорожной сети и изменения дорожных условий частные коэффициенты аварийности, используемые для оценки степени безопасности движения методом коэффициентов аварийности, могут уточняться на основе изучения статистики ДТП.

П-14.2. В качестве примера, требующего апробации на практике, ниже приведены значения некоторых частных коэффициентов аварийности (обозначенные буквой К), полученных в РосдорНИИ с помощью автоматизированного банка данных АБДД «Дорога»

(табл. П-14.1).

Таблица П-14.1

182

183

183