НЧИ_СТС_ТОиРкузовов_Мухаметдинов_ЭМ / Тема 2 / 2_Лабораторные работы
.pdf
|
|
Содержание |
|
|
Требования к выполнению лабораторных и практических работ2 |
||||
Лабораторная |
|
работа |
|
№ |
............................................................................................................ |
|
|
|
3 |
Теоретическая часть ......................................................................... |
|
|
3 |
|
Общие положения, цели и задачи проведения осмотра................ |
3 |
|||
Проведение осмотра ......................................................................... |
|
|
4 |
|
Рекомендации |
по |
проведению |
фотографирования |
|
поврежденного ТС и общие требования к фотографиям............ |
14 |
|||
Практическая часть......................................................................... |
|
|
|
16 |
Вопросы к защите лабораторной работы: .................................... |
|
17 |
||
Приложение..................................................................................... |
|
|
|
17 |
Примеры фотографий при осмотре автомобиля.......................... |
17 |
|||
Примерные формы актов осмотра ................................................ |
|
19 |
||
Требования к выполнению лабораторных и практических работ
Перед тем как приступить к выполнению лабораторной
работы необходимо:
1.Ознакомиться с правилами техники безопасности.
2.Ознакомиться с теоретической и практической частями,
представленных в данном методическом указании или из
литературных источников, дополнительно рекомендованных
преподавателем.
3.Выполнить практическую часть лабораторной работы.
4.Составить отчет по лабораторной работе, в котором должна быть указана:
тема, цель лабораторной работы, используемые материалы и оборудование;
краткое описание теоретической части;
описание практической части, которое необходимо производить согласно выполненным этапам работы
(технологическому процессу) и сопровождать эскизами или фотографиями;
выводы.
После выполнения всех указанных пунктов следует защита лабораторной работы.
2
Лабораторная работа №
Тема: «Проведение осмотра транспортного средства после ДТП».
Цель работы: ознакомление с теоретическими и практическими аспектами осмотра транспортного средства после ДТП.
Материалы и оборудование:
1.Фотоаппарат.
2.Планшет с бумагой.
3.Ручка.
4.Поврежденное транспортное средство.
Теоретическая часть Общие положения, цели и задачи проведения осмотра
Принципами организации и проведения осмотра являются, прозрачность и открытость процессов, единообразие оформления документов, профессионализм исполнителей при соблюдении прав страхователей и других заинтересованных лиц.
Цели проведения осмотра ТС вытекают из целей независимой автотехнической экспертизы - установление обстоятельств, влияющих на выплату страхового возмещения:
а) наличие и характер технических повреждений транспортного средства;
б) причины возникновения технических повреждений транспортного средства;
в) технология, объем и стоимость ремонта транспортного средства;
либо целей оценки - определение стоимости объекта исходя из его технического состояния.
Основными задачами, реализуемыми при осуществлении осмотра, являются:
проверка соответствия идентификационных данных ТС представленным документам;
3
установление и фиксация наличия, характера и степени повреждений ТС;
установление принадлежности повреждений ТС к событию, имеющему признаки страхового случая;
определение видов ремонтных воздействий, необходимых для устранения повреждений ТС;
определение, в необходимых случаях, состояния и износа ТС, либо его годных остатков.
Основной метод, применяемый при осмотре ТС, – органолептический. Повреждения ТС фиксируются по внешнему осмотру без проведения демонтажных работ. При необходимости применяются инструментальные методы, с использованием технических средств измерения и контроля или диагностического оборудования.
Вцелях обеспечения объективности и доказательности при осмотре в обязательном порядке производится фотографирование. Для обеспечения возможности качественного проведения осмотра специалист должен иметь необходимое оборудование.
Проведение осмотра
Акт осмотра может быть составлен в рукописной форме (почерк должен быть разборчив) или с использованием текстового редактора. Первоначально фиксируются исходные данные (дата осмотра, место осмотра, точное время начала осмотра, данные исполнителя и участников осмотра). Эксперт обязан сравнить данные осматриваемого ТС с данными Свидетельства о регистрации ТС (Паспорта ТС) и занести в Акт осмотра информацию о марке и модели ТС, его цвете, государственном регистрационном знаке, годе выпуска, идентификационном номере (VIN), номере двигателя, а также (при наличии) номере шасси (рамы), других характеристиках, способных повлиять на ход осмотра или результаты дальнейших расчетов (тип окраски и т.д.).
В случае несоответствия фактических идентификационных данных ТС данным Свидетельства о регистрации ТС (Паспорта ТС) дальнейший осмотр ТС не производится. Лицо, производящее осмотр, делает запись об этом в строке «Номера
4
агрегатов…» и разделе «Заключение эксперта» Акта осмотра с указанием, какие именно несоответствия им обнаружены, а затем докладывает материалы руководителю (иному уполномоченному лицу) для принятия решения по существу, в т.ч. с привлечением специалистов подразделения безопасности, а при их отсутствии – юридического отдела (управления) общества (филиала).
Эксперту должен быть обеспечен доступ к моторному отсеку, салону автомобиля, багажному отделению. В случае не обеспечения доступа к вышеперечисленным позициям, недопустимо использование механических средств для открытия крышки капота, дверей или багажника.
Перед началом осмотра производится фотографирование. Рекомендации по проведению и общие требования к фотографиям и представлены в приложении.
По результатам визуального осмотра ТС эксперт символом «Х» отмечает в соответствующей ячейке опции ТС в графе «Комплектация» Акта осмотра, а при отсутствии в списке имеющейся на ТС опции, вписывает ее наименование. Неиспользованные ячейки раздела «Комплектация» рекомендуется перечеркнуть.
Вписывает показания одометра в раздел «Пробег» Акта осмотра с указанием единиц измерения (км./мили). В том случае, если механический одометр поврежден либо электронный одометр не работает (например, отключен из-за неисправности электрооборудования ТС) и установить его показание нельзя, в Акте осмотра ТС делается соответствующая отметка. При наличии сервисной книжки поврежденного ТС и записи в ней показаний одометра, данные должны быть отражены в акте.
Эксперт рассматривает имеющиеся на ТС повреждения на предмет их отнесения к одному ДТП и определяет границы зоны аварийных повреждений.
Повреждения, не имеющие причинно-следственной связи с рассматриваемым ДТП, следы восстановительного ремонта и дефекты эксплуатации, наличие которых может повлиять на размер затрат по устранению последствий ДТП или расчетный износ автомобиля фиксируются в соответствующем разделе
5
Акта с подробным описанием и указанием их основных характеристик (размер, месторасположение, классификация, направление и т.д.). Фотографии таких повреждений выполняются с соблюдением требований транспортнотрасологической экспертизы.
Во избежание неточностей или неумышленного пропуска поврежденных деталей, осмотр рекомендуется производить от водительского места по часовой стрелке. По возможности эксперт обеспечивает группирование поврежденных деталей зонам аварийного контакта и группам деталей (детали оперения, детали остекления и светотехнические приборы, навесное оборудование и т.д.)
Входе осмотра или по его окончанию эксперт производит описание повреждений, руководствуясь следующим:
Для заполнения раздела «Наименование поврежденных деталей» при осмотре поврежденного ТС иностранного производства для правильного выбора детали рекомендуется использовать соответствующее графическое изображение каталога деталей в маске «Графический ввод» программы «Silver DAT II Русская версия», а для автомобилей отечественного производства соответственно - программы «Автобаза».
Вразделе «Вид, характер и объем повреждения» по каждой детали фиксируются соответствующие данные.
При необходимости рекомендуется зафиксировать месторасположение (высоту) и направление повреждений, чтобы иметь возможность воссоздать модель обстоятельств повреждения.
Рекомендуется использовать типовые определения по виду повреждений:
Деформация - это повреждение детали, когда нарушается
ееформа;
Царапина – след на поверхности, который не нарушает форму детали;
Вытяжка металла – повреждение, связанное с нарушением формы и изменением толщины детали;
6
Нарушение ЛКП – неглубокие царапины или иные повреждения ЛКП не связанные с разрушением защищаемой поверхности;
Вмятина – изменение формы поверхности без нарушения формы детали по ее периметру;
Острые складки; Изломы ребер жесткости; Разрыв металла.
Перекос проема или кузова, например: сложный перекос кузова - одновременное нарушение геометрических параметров передних и задних лонжеронов, или повреждение кузова с нарушением геометрических параметров передних или задних лонжеронов и каркаса салона или только передних лонжеронов для автомобилей, в конструкции которых отсутствует поперечина переднего моста (сверх допустимых пределов).
Объем (степень) повреждения определяется линейными размерами (глубиной, шириной, длиной), либо отношением площади поврежденной части к общей площади детали (в % или частях).
Раздел «Вид и объем предполагаемого ремонтного воздействия» заполняется отметкой «Х» по виду, либо указанием соответствующей величины по объему:
а) В графах «А (снять-установить)», «Е (замена)», «L (окраска)» – необходимая ячейка отмечается символом «Х». При частичной окраске указывается доля окрашиваемой поверхности.
7
Рис. 2.1. Пример графического изображения
8
б) В графе «I (ремонт)» – указывается:
- для ТС отечественного производства категории ремонта определяются на основании РД 37.009.024-92 «Приемка, ремонт и выпуск из ремонта кузовов легковых автомобилей», а именно:
Ремонт № 1 - выправление повреждений в легкодоступных местах (при деформации до 20% поверхности детали);
Ремонт № 2 - выправление повреждений с нагревом, сваркой, или ремонт № 1 при деформации до 50% поверхности детали;
Ремонт № 3 - выправление повреждений со вскрытием, сваркой, частичной реставрацией до 30% поверхности детали.
Частичная реставрация деталей может производиться путем устранения повреждения вытяжкой, правкой с усадкой металла, вырезкой участков, не поддающихся ремонту, изготовлением ремонтных вставок из выбракованных деталей кузова или листового металла с приданием ему формы восстанавливаемой детали, с применением опайки или наполнителей.
При определении трудоемкости ремонта ТС отечественного производства необходимо использовать нормы трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту, разработанные и утвержденные производителем ТС или уполномоченными организациями (учреждениями).
- для ТС иностранного производства при отсутствии в программе «Silver DAT II Русская версия» модели осматриваемого ТС, величина трудоемкости соответствующих работ определяется по ТС – аналогу (определение отечественных ТС в качестве аналога для ТС иностранного производства не допускается).
Ремонт детали не может назначаться, если его стоимость превышает стоимость детали и работ по ее замене.
При назначении трудоемкости жестяно-сварных работ по восстановлению автомобилей иностранного производства следует принимать во внимание, что программные комплексы не учитывают арматурные работы по снятию и установке деталей, узлов и агрегатов, проведение которых требуется для обеспечения доступа к зоне ремонтных воздействий, поэтому такое назначение входит в задачу эксперта.
9
При осмотре кузова или рамы ТС без применения средств измерения эксперт вправе фиксировать только смещение деталей кузова относительно остальных частей.
Наличие перекоса кузова или проемов может быть, как правило, зафиксировано только после проведения соответствующих измерений.
Вслучае если сотрудник, производящий осмотр ТС, не имеет достаточного опыта и квалификации по назначению ремонтных воздействий, либо он не вполне уверен в правильности такого определения, необходимо детально описать исследуемое повреждение в графе «Вид, характер и объем повреждения». В этом случае необходимая ячейка графы «I (ремонт)» отмечается символом «Х».
Если в ходе осмотра обнаружено повреждение элементов остекления салона, световых приборов и отражателей, зеркальных элементов, то следует помнить, что при повреждениях они ремонту не подлежат. При фиксировании повреждений стекол следует отразить в акте торговую марку его производителя и, по возможности, сделать снимок повреждения.
Как правило, замене подлежат также и неокрашенные пластиковые детали, имеющие сколы и трещины. Замена колесных дисков может назначаться только в случае наличия значительных повреждений и невозможности проведения ремонта. При назначении замены шин необходимо в полном объеме фиксировать их маркировочное обозначение.
При необходимости замены частей, имеющих иные нормативы износа, чем ТС (АКБ, шины), следует отдельно зафиксировать их состояние, год выпуска или указать износ.
Вразделе «Заключение эксперта» Акта осмотра могут быть указаны работы по устранению перекосов кузова, регулировочные, измерительные, диагностические и т.п. работы.
Примечание: Трудоемкости работ по устранению перекосов не включают в себя арматурные работы по снятию и установке деталей, узлов и агрегатов, проведение которых требуется для обеспечения доступа к зоне ремонтных воздействий, наладку и установку приспособлений применяемых для устранения перекосов.
10