НЧИ_СТС_ТОиРкузовов_Мухаметдинов_ЭМ / Тема 2 / 2_Лабораторные работы
.pdfВслучае если детали кузова, входящие в схему контрольных точек основания кузова или образующие наружный проем подлежат при восстановительном ремонте замене, они должны быть исключены из расчета трудоемкости работ по устранению перекоса.
Вразделе «Заключение эксперта» Акта осмотра подлежат отражению:
а) визуально определяемые возможные последствия повреждений без указания их причин, такие как: «течь масла (жидкости) из-под днища в передней части моторного отсека», «двигатель не заводится», «след удара на корпусе коробки перемены передач», «не работают приборы освещения» и т.п. В этих случаях следует указать узел, систему или агрегат ТС (например, «двигатель», «сцепление», «бортовой компьютер») с пометкой – «дефектовка».
б) в случае, если эксперт придет к выводу, что ряд повреждений может быть обнаружен только при разборке ТС в ходе ремонта, следует указать: «Возможны скрытые повреждения в зоне удара…» (с обязательным указанием предполагаемых деталей (узлов).
Эксперт должен занести в раздел «Заключение эксперта» Акта осмотра выявленные им в ходе осмотра несоответствия и сделать вывод об их учете при расчете стоимости восстановительного ремонта (ущерба):
а) несоответствие характера или объема повреждений обстоятельствам ДТП, расхождения в сроках или иных зафиксированных в разных документах фактах, позволяющие поставить вопрос о проведении дополнительной проверки, расследования или транспортно-трасологической экспертизы.
Пример записи: «Общий характер повреждений, их расположение не соответствуют обстоятельствам ДТП. Нет фрагментальных остатков отсутствующих деталей в местах их крепления. Причинно-следственная связь повреждений с заявленным ДТП может быть установлена после проведения дополнительного исследования».
в) несоответствие части повреждений, отраженных в справках ГИБДД (ОВД), повреждениям, выявленным при осмотре ТС и не находящимся с ними в причинно-следственной
11
связи (например, расположенных вдалеке от места локализации основных повреждений; имеющие следы воздействия, направленные в другую сторону, по отношению к остальным; имеющие наслоения краски, не совпадающей с цветом окраски кузова ТС второго участника, имеющие следы застарелой коррозии; и т.д.).
Пример записи: «Причинно-следственная связь повреждений (перечислить каких), имеющихся на ТС и указанных в справке ГИБДД, с повреждениями, полученными ТС в данном ДТП, не установлена. При расчете стоимости восстановительного ремонта ТС данные повреждения учету не подлежат.»
б) необходимость начисления на поврежденные в ДТП детали дополнительного износа вследствие имеющихся на них следах восстановительного ремонта и дефектах эксплуатации.
Пример записи: «ТС имеет повреждения (указать место нахождение и характер), являющиеся дефектами эксплуатации. При расчете стоимости восстановительного ремонта ТС, указанные детали в расчет не принимать» или «ТС имеет следы восстановительного ремонта (указать место нахождение и характер), на поврежденных в ДТП деталях. При расчете стоимости восстановительного ремонта ТС, стоимость перечисленных деталей снизить дополнительно на
25 %.»
Заключение о конструктивной гибели ТС может быть сделано, если подлежат замене все номерные части, позволяющие после ремонта произвести идентификацию ТС (в общем случае, к таким частям относятся двигатель и кузов).
Заключение об экономической нецелесообразности проведения восстановительного ремонта должно быть подтверждено расчетом, поэтому эксперт может сделать соответствующую запись в разделе «Заключение эксперта».
В случае, когда эксперт делает вывод о конструктивной гибели ТС или предполагает возможность экономической нецелесообразности проведения восстановительного ремонта, он должен, по возможности, полно отразить в акте (или приложении к нему) объем и состояние агрегатов, узлов и деталей в целях определения их стоимости в качестве годных
12
остатков и зафиксировать показатели для проведения оценки стоимости ТС до аварии.
Вцелях исключения возможности последующего дополнения Акта осмотра, все незаполненные ячейки по окончании составления Акта должны быть зачеркнуты сплошной вертикальной чертой.
Акт подписывается лицом, производившим осмотр, а также другими участниками осмотра. Участник осмотра имеет право собственноручно изложить в акте осмотра свои замечания
и(или) особое мнение.
Вслучае отказа участника осмотра, от подписания акта, лицо, проводившее осмотр, должно отразить в акте причины отказа от подписи этого участника. Остальные участники осмотра и лицо, его проводившее, должны удостоверить данный факт своими подписями.
Фотографии должны быть распечатаны, сформированы в фототаблицы (т.е. фотографии, размещенные на листе бумаги формата А-4) и приложены к акту осмотра ТС. Рекомендуемый размер фотографий 10*12, 10*15.
На листе фототаблицы рекомендуется нанести указательные стрелки и пояснительные надписи (пояснительные надписи наносятся на свободном от фотографий поле листа).
Каждый лист фототаблицы подписывается лицом, производящим осмотр с указанием должности, фамилии и инициалов, реквизитов акта осмотра.
Архивированные цифровые снимки и негативы хранятся в базе данных экспертной организации и ЦУУ.
По возможности эксперт, производящий осмотр ТС, должен рассчитать его износ. При получении информации от страхователя (потерпевшего) или работников станции технического обслуживания автомобилей, производящих ремонт ТС, об обнаружении скрытых повреждений ранее осмотренного ТС, эксперт (инженер) обязан предложить сообщившим об этом немедленно приостановить ремонт и организовывать дополнительный осмотр ТС. Дополнительный осмотр производится по той же процедуре и с выполнением тех же требований, что и основной, описанный в настоящей Инструкции.
13
Акт утверждается подписью руководителя организации или уполномоченного им лица и печатью организации. Оригинал акта осмотра хранится в ЦУУ, копия - в экспертной организации.
Рекомендации по проведению фотографирования поврежденного ТС и общие требования к фотографиям
1. Перед проведением осмотра поврежденного ТС необходимо провести фотографирование исходя из следующих требований и рекомендаций:
а) обзорный снимок (общего вида) - вид ТС спереди (слева-справа) или сзади под углом около 45 градусов к продольной оси ТС, на котором должен быть ясно различим регистрационный знак ТС в привязке к общему виду поврежденных деталей, рекомендуется при одной зоне повреждений делать не менее 2 снимков; съёмку общего вида в нормальных условиях освещения и осмотра необходимо производить с расстояния не менее 5 метров с обязательным использованием измерительной рейки с привязкой расположения зоны повреждений по высоте;
Рис. 2.1. Схема выполнения фотосъёмки повреждённого автомобиля (общего вида).
14
б) идентификационный снимок - VIN ТС, при его отсутствии номер кузова или рамы; рекомендуется дополнительно произвести фотографирование регистрационных документов ТС и справки с места ДТП. При наличии расхождений фактических номеров с данными регистрационных документов фотографии документов и номеров выполняются в обязательном порядке;
в) узловые снимки – повреждения с охватом одной или нескольких сопряженных деталей (узла повреждений);
г) детальные (масштабные) снимки – отдельные (локальные) повреждения ТС с близкого расстояния.
В целях последующего определения размеров повреждения ТС в непосредственной близости от объекта съемки следует укрепить масштабную линейку (полотно рулетки).
На снимках должны быть зафиксированы все повреждения.
Рекомендуется выполнять несколько детальных снимков под разными углами с целью получения наиболее четкого и информативного изображения. При использовании обозначений поврежденных деталей номерами они должны совпадать с номерами, присвоенными деталям в Акте осмотра.
Детали, поврежденные в ДТП, но отсутствующие на ТС (например, оторванные бампер, зеркало заднего вида), фотографируются отдельно, по возможности, рядом с нарушенным креплением.
При наличии явно выраженных деформаций кузова ТС (см. рис. 2.2), образовавшихся вследствие аварийного контакта с другими ТС либо препятствиями, необходимо выполнить фотосъёмку таких мест ”Вид сверху”.
По возможности съёмку “Вид сверху”, желательно проводить перпендикулярно горизонтальной плоскости с использованием масштабной линейки.
15
Рис. 2.2. Явно выраженная линия деформации кузова автомобиля
2. Повреждения, не имеющие причинно-следственной связи с рассматриваемым ДТП (в том числе, включенные в справку ГИБДД), фотографируются с учетом обеспечения возможности проведения транспортно-трасологической экспертизы (с обязательным использованием измерительной рейки или других средств измерения).
На фотографиях должны быть зафиксированы общий вид зоны повреждений и отдельные повреждения с привязкой по месторасположению и возможностью визуализации размеров повреждений, с фиксацией основных характеристик (динамические или статические, направленность, глубина проникновения, наличие наслоений и т.д.).
При оформлении фототаблицы рекомендуется нанести пояснительные надписи и указатели с использованием графического редактора.
Практическая часть
1.Ознакомиться с теоретической частью осмотра транспортного средства.
2.На представленном автомобиле найти все дефекты и сфотографировать их.
3.Заполнить Акт осмотра.
4.Оформить отчет о проделанной работе. Отчет выполнить согласно общим требованиям.
5.Защита лабораторной работы.
16
Вопросы к защите лабораторной работы:
1.Виды дефектов.
2.Виды повреждений.
3.Схема выполнения фотосъемки поврежденного ТС.
4.Типовые определения видов повреждения.
5.Рекомендуемые размеры фотографий.
6.Особенности заполнения Акта осмотра.
7.Линия деформации.
8.Требования к фотографиям.
|
Приложение |
Примеры фотографий при осмотре автомобиля |
|
Общий план под углом 45 градусов к оси |
Общий план под углом 45 градусов к оси |
движения |
движения |
Общий план под углом 45 градусов к оси |
Общий план под углом 45 градусов к оси |
движения |
движения |
снимок передней части ТС |
Один снимок колесного диска (в данном |
|
примере дополнительное оборудование) |
17
18
Примерные формы актов осмотра
19
20