8.3.10.2. Розміри елементів підшипникових гнізд

Діаметри бобишок (приливів)

де – діаметр фланця кришки підшипника.

Ведений вал:

Приймаємо =235мм.

Ведучий вал:

Приймаємо =194мм.

Товщина стінок бабишок:

Приймаємо =40мм.

Внутрішній діаметр бобишок:

Розміри перехідних ділянок:

Зазор між торцем бабишки і поверхнею черв’ячного колеса:

Загальна ширина бабишок:

де В – ширина підшипника; В=48мм.

Приймаємо L =70мм.

Діаметр бабишок:

де - діаметр фланця кришки підшипника,=230мм.

Бобишки виконують із формувальними ухилами.

Відстані до осей болтів:

При шести болтах

Радіуси приливів:

Висота приливів:

Радіуси приливів при основі:

Розміри перехідних ділянок:

Загальна ширина бабишок:

де Н – товщина платика, Н=3…5мм.

Діаметр бобишок при основі:

8.3.11. Розміри фланців фундаментних болтів:

Ширина фланця:

мм. Приймається

мм. Приймається

Товщина фланця:

де – товщина стінки корпуса. Приймаєтьсямм.

Розміри перехідних ділянок:

.

мм.

Ширина опорної поверхні фланця:

мм.

8.3.12. Інші елементи корпусних деталей

8.3.12..1. Провушини на кришці

–конструктивно – конструктивно.

Товщина:

мм. Прийнято S=20мм.

Діаметри отворів:

мм. Прийнято d=30мм.

Радіус скруглення: R=d=30мм.

8.3.12.2. Крюки (захвати) на основі корпуса

Радіус викружки:

мм. Прийнято мм.

Товщина:

мм. Прийнято b=25мм.

8.3.13. Розміри оглядового люка та кришки

Розміри люків, кришок і ручки-віддушини наведені [6, рис. 10.28., с.311]

9. КОНСТРУЮВАННЯ ДЕТАЛЕЙ ПЕРЕДАЧ

9.1 Конструювання шківів

9.1.1 Ведучий шків

Розміри вихідного кінця вала дви­гуна.

(з розрахунків пасової передачі)

Матеріал – СЧ15.

9.1.1.1 Товщина обода

мм.

Приймаємо мм.

9.1.1.2 Товщина диска

Приймаємо С =15 мм.

9.1.1.3 Діаметр маточини

мм,

де – діаметр вала двигуна;=63 мм [5, табл. 1.32, с.334].

9.1.1.4 Довжина маточини

мм (згідно з валом двигуна).

9.1.1.5 Діаметр отворів у диску

Приймається

9.1.1.6 Кількість отворів

= 4

9.1.1.7 Діаметр розташування отворів

9.1.1.8 Допустимий дисбаланс

(при коловій швидкості 10,5 м/с) [4, с. 27].

9.1.2 Ведений шків

– з розрахунків пасової передачі. Матеріал – СЧ15.

9.1.2.1 Товщина обода

Приймаємо мм.

9.1.2.2 Товщина диска

мм.

Приймаємо С =15 мм.

9.1.2.3 Діаметр маточини

(діаметр посадочної поверхні ведучого вала).

9.1.2.4 Довжина маточини

мм.

Приймаємо мм.

9.1.2.5 Діаметр отворів у диску

Приймаємо

9.1.2.6 Кількість отворів

z = 6

9.1.2.7 Діаметр розташування отворів

,

9.1.2.8 Допустимий дисбаланс

(при коловій швидкості 10,5 м/с) [4, с. 27].

9.2 Конструювання черв’ячного колеса

9.2.1 Посадочний діаметр черв’ячного колеса

9.2.2 Довжина ступиці

_{9.2.3 Діаметр ступиці}

_{9.2.4 Ширина пояска}

_{9.2.5 Діаметр бандажа}

_{9.2.6 Діаметр виточки}

_{9.2.7 Товщина диска}

_{9.2.8 Діаметр кола отворів}

_{9.2.9 Діаметр отворів}

_{9.2.10Ширина буртика}

_{9.2.11 Висота буртика}

_{9.2.12 Радіус викружки}

10. Змащення редуктора

10.4.1. Змащення черв’ячного зачеплення:

Для змащення черв’ячного зачеплення застосовується картерна система.

10.4.1.1. Проміжний коефіцієнт:

де -розрахункове контактне навантаження, =175,1 МПа.

- швидкість ковзання (уточнене значення), =2,61м/с.

10.4.1.2. Розрахункова в’язкість мастила:

Для змащення зачеплення вибираємо мастило Індустріальне И – 12А ГОСТ 20799 – 75.

10.4.1.3. Верхній та нижній рівень мастила:

із пункту 8.3.3.

із розрахунку черв’ячної передачі.

Максимальна глибина занурювання черв’яка в мастильну ванну не більше висоти витка черв’яка. При цьому бажано, щоб рівень мастила проходив через центр нижнього шарика підшипника черв’ячного вала. Мінімальна глибина занурення черв’яка 0,5m=0,57=3,5мм.

а) середній радіус підшипника:

де - внутрішній діаметр підшипника,=65мм.

- зовнішній діаметр підшипника, =140мм.

б) середній радіус впадин черв’яка:

в) необхідна умова:

51,25>26 – умова виконана.

г)

д)