Приложение л

(рекомендуемое)

Проектирование мероприятий по предотвращению образования отраженных трещин

Л.1 При условии, что основными дефектами на участке покрытия являются только отраженные температурные трещины, а проектирование дорожной одежды ведется под группу нагрузки А₃, в проекте предусматривают мероприятия по предотвращению отражения дефектов старого покрытия на новом. Должно выполняться условие отсутствия отраженных трещин

, (Л.1)

где — напряжения, возникающие в новом покрытии в районе трещины, МПа;

— предельное напряжение при растяжении, МПа.

Величину определяют по графику, представленному на рисунке Л.1, в зависимости от толщины всех слоев старого покрытия и средневзвешенного модуля упругости при температуре минус 15С.

Рисунок Л.1 — Зависимость растягивающих напряжений в нижней части слоя асфальтобетона

от толщины старого слоя и его средневзвешенного модуля упругости

при температуре минус 15 С

Значение средневзвешенного модуля упругости при температуре минус 15 С определяют по СТБ 1415.

Предельное напряжение при растяжении , МПа, вычисляют по формуле

, (Л.2)

где — предельная структурная прочность материала нижнего слоя нового асфальтобетон­ного покрытия по СТБ 1033.

Л.2 Если условие (Л.1) не выполняется, то выполняют:

— фрезерование старого покрытия на глубину h;

— разделку трещин на ширину 0,05–0,50 м с заполнением битумоминеральной смесью подобранного состава.

Возможна комбинация двух способов.

Л.3 Значение h определяют следующим образом:

— последовательно снижают толщину покрытия (рекомендуется последовательное снижение на 0,01 м);

— определяют по рисунку Л.1 напряжения, возникающие в районе трещины, для каждого шага снижения толщины покрытия;

— проверяют условие (Л.1) для каждого шага снижения толщины;

— при выполнении условия (Л.1) принимают глубину фрезерования h равной глубине снижения толщины.

Л.4 Снизить растягивающие напряжения в покрытии возможно за счет разделки трещины на определенную ширину. Ширину разделки определяют по графику, приведенному на рисунке Л.2 в зависимости от коэффициента снижения растягивающих напряжений. Данный коэффициент представляет собой отношение растягивающих напряжений, возникающих в нижней части нового слоя, при неразделанных трещинах к растягивающим напряжениям, возникающим в нижней части нового слоя, при разделке трещины на определенную ширину.

Л.5 Ширину разделки трещин определяют по следующей методике:

— для начальной общей толщины покрытия по рисунку Л.1 определяют напряжения, возникающие в районе трещины;

— определяют коэффициент снижения растягивающих напряжений как отношение к (где — расчетные растягивающие напряжения, действующие в нижней части нового слоя, принимаемые равными 1 МПа);

— по рисунку Л.2 определяют отношение ширины разделки трещин к толщине старого слоя асфальтобетона;

— ширина разделки трещин равна произведению полученного в предыдущем пункте отношения на общую толщину покрытия.

Рисунок Л.2 — Зависимость ширины разделки трещины

от коэффициента снижения растягивающих напряжений

Л.6 В случае значительной глубины фрезерования либо частых трещин с требуемой шириной разделки более 0,30 м рекомендуется комбинированный способ. Следует произвести фрезерование и одновременно разделку трещин, при этом уменьшается как глубина фрезерования, так и ширина разделки трещин.