7.2 Расчет дренирующего слоя

7.2.1 Целью расчета дренажной конструкции является определение требуемой толщины дренирующего слоя в зависимости от объема воды, поступающей весной в расчетный период в основание проезжей части.

7.2.2 Объем воды, поступающей весной в расчетный период в основание проезжей части, скла­дывается из объемов воды, освобождающейся при оттаивании увлажненного грунта под проезжей частью и проникающей в основание с поверхности дороги.

Для расчета толщины дренирующего слоя объем воды q, поступающей в основание за сутки, на 1 м² проезжей части принимают по таблице 7.1.

Таблица 7.1 — Расчетные значения объема воды, поступающей в дорожное основание

Дорожно-климатический район	Объем воды, поступающей в основание за сутки, q, л/м2
	Супесь легкая непылеватая, песок пылеватый	Суглинок непылеватый, глины	Суглинок пылеватый	Супесь пылеватая
1 2 3	5,0 4,6 4,2	6,0 5,6 5,2	8,0 7,5 7,0	9,0 8,5 8,0
Примечания 1  При наличии в дорожной одежде основания из монолитных материалов объем воды q уменьшают на 10 %. 2  При обеспечении водонепроницаемости обочин объем воды q уменьшают на 20 %. 3  На участках перелома продольного профиля при встречных уклонах объем воды q увеличивают на 20 %.

7.2.3 Полную толщину дренирующего слоя дорожной одежды h_п, м, определяют по формуле

h_п = h_mbК_с + h_зап , (7.1)

где  h_m — толщина слоя, определяемая по номограмме (рисунок 7.1) в зависимости от коэффициента фильтрации материала дренирующего слоя К_ф и объема воды q, поступающей в основание проезжей части за сутки, м;

b — коэффициент, зависящий от длины пути фильтрации воды, равный:

0,80 — для дорог I категории;

0,50 — “ II категории;

0,40 — “ III категории;

0,33 — “ IV и V категорий;

К_с — коэффициент, учитывающий снижение фильтрационных свойств материала фильтрующего слоя в процессе эксплуатации дорог, равный:

1,1 — для сильнопучинистых и чрезмернопучинистых грунтов;

1,0 — в остальных случаях;

h_зап — дополнительная толщина слоя, зависящая от капиллярных свойств материала, равная, м:

0,18–0,20 — пески мелкие;

0,14–0,15 — пески средней крупности;

0,10–0,12 — пески крупные.

Во всех случаях полную толщину дренирующего слоя дорожной одежды h_п принимают не менее 0,25 м.

Рисунок 7.1 — Номограмма для определения толщины слоя h_m в зависимости

от коэффициента фильтрации материала дренирующего слоя К_ф

и объема воды q, поступающего в основание за сутки

8 Обеспечение морозоустойчивости дорожных одежд и земляного полотна

8.1 В условиях сезонного промерзания земляного полотна при избыточном увлажнении грунтов, при неблагоприятных грунтовых и гидрологических условиях строительства, наряду с требуемой прочностью и сдвигоустойчивостью, должна быть обеспечена и необходимая морозоустойчивость дорожных одежд. С этой целью предусматривают специальные мероприятия:

— использование непучинистых или слабопучинистых грунтов для сооружения верхней части земляного полотна, находящейся в зоне промерзания;

— осушение рабочего слоя земляного полотна, в том числе устройство дренажных систем для увеличения расстояния от низа дорожной одежды до уровня грунтовых вод;

— устройство гидроизолирующих или капилляропрерывающих прослоек для перехода от 2-й или 3-й схемы увлажнения рабочего слоя к 1-й схеме увлажнения;

— устройство морозозащитного слоя из непучинистых стабильных минеральных материалов, в том числе укрепленных минеральными или органическими вяжущими, не изменяющих своего объема при промерзании в увлажненном состоянии;

— применение специальных устройств, предохраняющих земляное полотно от воздействия отрицательных температур воздуха и источников увлажнения.

8.2 Специальные меры по морозозащите требуются в случае, когда земляное полотно возводится из сильнопучинистых и чрезмернопучинистых грунтов. При этом в зависимости от дорожно-климатического района, в котором осуществляется строительство дороги, толщина стабильных слоев дорожной одежды из условия морозоустойчивости должна быть не менее указанной в ТКП 45-3.03-19.