- •1 Общие вопросы планирования цифровых первичных сетей связи
- •6.1.1 Основные понятия и принципы планирования цифровых сетей
- •2 Общие требования к транспортным сетям и основные их характеристики
- •3 Основы построения топологии цифровой первичной сети
- •4 Резервирование и топология сети
- •5 Классификация узлов сети
- •6 Архитектура построения цифровой первичной сети
- •7 Основные правила планирования цифровых первичных сетей связи
- •8 Базовые сетевые технологии и их интеграция в современных сетях
- •9 Принципы построения цифровых систем
- •10 Линейные тракты цифровых систем
- •11 Преимущества, обеспечивающие перспективность использования транспортных систем на линиях связи транспорта
- •12 Системы с плезиохронной цифровой иерархией pdh
- •13 Системы передачи с икм
- •7.1.2 Амплитудно-импульсный модулятор
- •17 Принципы построения регенератора, элементы аппаратуры
- •20 Особенности построения синхронной иерархии sdh
- •21 Состав сети sdh
- •22 Топология сети sdh
- •23 Архитектура сети sdh
- •24 Построение цифрового потока sdh
- •25 Процессы загрузки/выгрузки цифрового потока
- •26 Процедуры мультиплексирования внутри иерархии sdh
- •27 Структура заголовка poh
- •28 Структура заголовка soh
- •29 Методы контроля чётности и определения ошибок в системе sdh
- •32 Особенности технологии асинхронного режима передачи атм
- •7.3.1 Основные типы сервисов, используемых в технологии atm
- •33 Основные концепции atm
- •34 Сети с трансляцией ячеек
- •35 Сети с установлением соединения
- •36 Коммутируемые сети
- •37 Архитектура atm
- •38 Физический уровень
- •39 40 Уровень atm и виртуальные каналы
- •41 Уровень адаптации atm и качество сервиса
- •43 Сравнение технологий sdh и atm
- •7.5 Описание технологий хDsl
- •7.6 Стандарт X.25
- •7.7 Технология Frame Relay
- •7.8 Технология ip
- •7.9 Технология Ethernet
- •47 Выбор технологии передачи информации
- •Тема 8 – Принципы построения волоконно-оптических систем передачи
- •48 Обобщённая структурная схема восп
- •49 Особенности линейного тракта
- •50 Модуляция, применяемая в восп
- •51 Классификация восп
- •52 Принцип построения двусторонних линейных трактов восп
- •53 Методы уплотнения волоконно-оптических линий передачи
- •54 Временное уплотнение (tdm)
- •55 Пространственное уплотнение
- •56 Спектральное уплотнение (wdm, dwdm)
- •57 Ретрансляторы оптических сигналов
- •8.2.5 Регенераторы оптических сигналов
- •8.2.6 Усилители оптических сигналов
7 Основные правила планирования цифровых первичных сетей связи
Долгосрочное планирование;
Выбор среды передачи;
Анализ существующего и определение планируемого трафика;
Классификация узлов сети и выбор базовых топологий сети;
Анализ и определение требований по надежности;
Разработка мер по обеспечению заданного уровня надежности в сети;
Разработка мер по обеспечению энергетического потенциала линий связи и оборудования ЦСП;
Определение стоимости линий связи и оборудования ЦСП;
Учет специальных условий и требований заказчика (пользователя) сети;
Полная оптимизация сети (с помощью соответствующих программных средств);
Деление сети на управляемые части или сегменты;
Предусматривается необходимый уровень эксплуатации будущей сети.
Наиболее существенным в планировании современных сетей связи становится интеграция первичной и вторичных сетей в единую мультисервисную сеть на основе интеграции современных сетевых технологий.
8 Базовые сетевые технологии и их интеграция в современных сетях
Цифровые первичные сети позволяют организовать большое разнообразие цифровых выделенных каналов, на основе которых формируются сети с коммутацией каналов. В ЦПС используется иерархия скоростей передачи каналов в соответствии с международными рекомендациями ITU-T и получившим наибольшее распространение европейским стандартом. При этом технологии плезиохронной цифровой иерархии (ПЦИ/PDH) и синхронной цифровой иерархии (СЦИ/SDH) позволяют сформировать транспортную сеть с выделенными цифровыми каналами для всех пользователей первичной сети.
Технология ПЦИ/PDH поддерживает следующие уровни иерархии цифровых каналов: абонентский или основной канал Е0 (скорость передачи 64 Кбит/с) и пользовательские каналы уровня Е1 (2,048 Мбит/с), Е2 (8,448 Мбит/с), ЕЗ (34,368Мбит/с), Е4 (139,264 Мбит/с). Уровень цифрового канала Е5 (564,992 Мбит/с) определен в рекомендациях ITU-T, но на практике не используется. Цифровые каналы ПЦИ/PDH являются входными каналами для сетей СЦИ/SDH. Применительно к европейскому стандарту интерфейс передачи Е1 (по стандарту G.703) ЦСП ПЦИ/PDH является входным каналом (полезной нагрузкой или входным "трибом") для транспортной сети СЦИ/SDH, которая осуществляет передачу их по своим магистралям в виде виртуальных контейнеров соответствующего уровня.
Технология СЦИ/SDH поддерживает уровни иерархии каналов (по европейскому стандарту) со скоростями передачи 2,048 Мбит/с (пользовательский интерфейс Е1 по стандарту G.703) и 155,520 Мбит/с, 622,080 Мбит/с, 2,488 Гбит/с, и т.д. (интерфейсы передачи, соответствующие синхронным транспортным модулям STM-N (N=1, 4,16,...)). Она основана на полной синхронизации цифровых каналов и сетевых элементов в пределах всей сети, что обеспечивается с помощью соответствующей системы синхронизации ЦПС и системы управления транспортной сетью. В транспортной сети СЦИ/SDH синхронная передача виртуальных контейнеров (упакованных и специальным образом помеченных кадров) соответствующего уровня иерархии позволяет получить доступ к низкоскоростным пользовательским каналам без демультиплексирования высокоскоростного цифрового потока.
На основе ЦПС СЦИ/SDH можно создавать наложенные сети с коммутацией каналов, например цифровые сети интегрированного обслуживания (ЦСИО/ISDN), и коммутацией пакетов, например сети Frame Relay или АТМ (асинхронный режим переноса (АРП/АТМ)). Технология АТМ облегчила эту задачу, взяв за основу стандарты СЦИ/SDH в качестве стандартов физического уровня. Поэтому в ЦПС АТМ-сеть интегрируется поверх сети СЦИ/SDH, как наложенная сеть, представляя собой одновременно и транспортную, и вторичную сети и одновременно являясь сетью доступа.
Технология АТМ или асинхронного режима передачи (АРП/АТМ) разработана как единая универсальная транспортная технология нового поколения сетей с интеграцией услуг, так называемых широкополосных цифровых сетей интегрированного обслуживания (Ш-ЦСИО или B-ISDN). Уникальность технологии АТМ состоит в том, что она как транспортная технология совместима со всеми базовыми сетевыми технологиями глобальных сетей – TCP/IP, SDH, PDH, Frame Relay – и сетевыми технологиями локальных сетей. Технология АТМ обеспечивает передачу в рамках одной транспортной сети различных видов трафика (голоса, видео, данных), иерархию скоростей передачи в большом диапазоне (от 2 Мбит/с до 2,5 Гбит/с) с гарантированной пропускной способностью для ответственных приложений.
Технология АТМ не определяет новые стандарты для физического уровня сети, а использует существующие. Основным стандартом для технологии АТМ является физический уровень каналов сетевых технологий SDH и PDH. Именно поэтому и ввиду того, что технология АТМ поддерживает все основные существующие виды трафика, она выбрана в качестве транспортной среды сетей Ш-ЦСИО или B-ISDN. С другой стороны, технология АТМ имеет общие транспортные протоколы для локальных и глобальных сетей и обеспечивает их взаимодействие.
Сети TCP/IP (протокол управления передачей/протокол сети Internet) занимают особое положение среди сетевых технологий. Они играют роль сетевой технологии, объединяющей сети любых типов и технологий, включая глобальные транспортные сети всех известных технологий. Таким образом, сети TCP/IP относятся к сетевым технологиям более высокого уровня, чем сетевые технологии собственно глобальных транспортных сетей.
При этом цифровые первичные сети СЦИ/SDH, являясь основой для создания большинства наложенных телекоммуникационных сетей, позволяют осуществить интеграцию различных сетевых технологий в единую мультисервисную телекоммуникационную сеть на физическом и канальном уровне.