2.4 Требования к шинам и колёсам
Шины, официально утвержденные на основании Правила ЕЭК ООН №30, должны быть изготовлены таким образом, чтобы они соответствовали официально утвержденному типу.
На представляемых для официального утверждения пневматических шинах (в случае симметричных шин на обеих боковинах, а в случае асимметричных шин по крайней мере на наружной боковине) должны быть нанесены:
•торговое наименование или марка;
•обозначение размера шины
•следующее указание конструкции:
•на шинах диагональной конструкции либо не требуется маркировки, либо перед обозначением диаметра проставляется буква "D";
•на шинах радиальной конструкции перед маркировкой диаметра обода проставляется буква "R" и факультативно слово "RADIAL";
•на шинах диагонально-опоясанной конструкции перед маркировкой диаметра обода проставляется буква "B" и, кроме того, слова "BIAS BELTED";
Колесами называются устройства, осуществляющие связь автомобиля с дорогой. Колеса служат для подрессоривания автомобиля, обеспечения его движения и изменения направления движения.
Колесо должно быть
Прочным.
Для выдерживания стандартных нагрузок при обычной езде, а также при пиковых нагрузках во время внештатных ситуаций: наезды на препятствия, аварии и т. д.
Маловесным.
Уменьшение их массы крайне благотворно сказывается на работе подвески. Динамическая нагрузка на нее снижается; увеличивается плавность хода и обеспечивается лучший контакт колес с дорогой на неровностях., также уменьшается время затрачиваемое на разгон и торможение.
Точным в исполнении – отсутствие у него радиальных и осевых биений.
2.5 Требования к сцепным устройствам
Требования к сцепным устройствам отражены и четко регламентированы Правилом ЕЭК ООН № 55 .
1.Каждый образец должен соответствовать техническим требованиям относительно габаритов и прочности. После проведения испытаний не должно быть никаких трещин, разрывов или любых чрезмерных остаточных деформаций, которые негативно сказывались бы на функционировании устройства или его элемента.
2.Все детали механического сцепного устройства или его элементов, повреждение которых может привести к отсоединению транспортного средства от прицепа, должны быть изготовлены из стали.
3.Механические сцепные устройства или их элементы должны быть безопасными в эксплуатации, а сцепка и расцепка должны обеспечиваться одним человеком без использования специальных инструментов
4.К любому устройству или его элементу должны прилагаться монтажные и эксплуатационные инструкции, содержащие достаточную информацию для любого компетентного лица относительно их правильной установки на транспортном средстве и их надлежащей эксплуатации.
2.6 Требования к зеркалам заднего вида
Требования к зеркалам заднего вида регламентированы Правилом ЕЭК ООН № 46.
Устройства непрямого обзора - устройства, предназначенные для наблюдения за зоной движения, прилегающей к транспортному средству, за которой нельзя наблюдать путем прямого обзора. Этими устройствами могут быть обычные зеркала, видеокамера/видеомонитор либо другие устройства, способные давать информацию водителю о зоне непрямого обзора.
Класс
зеркала:
- класс I: внутреннее зеркало заднего вида;
- классы II и III: основное внешнее зеркало заднего вида;
- класс IV: широкоугольное внешнее зеркало;
- класс V: внешнее зеркало бокового обзора;
- класс VI: переднее зеркало;
На образцы устройств непрямого обзора, представленных на официальное утверждение, наносится фабричный или торговый знак завода-изготовителя. Эта маркировка должна быть четкой и нестираемой.
На защитном корпусе каждого устройства предусматривается место, достаточное для нанесения знака официального утверждения, который должен быть удобочитаемым после установки устройства на транспортное средство.
Рисунок 2.6 – Знак соответствия европейской системы контроля качества
Исходя из всех выше перечисленных норм, следует, что зеркала заднего вида, установленные на автомобиле МАЗ 5340А8-320 соответствует требованиям.