5 Расчет технико-эксплуатационных показателей использования автомобильных транспортных средств

Для существующего первого маршрута:

- коэффициент динамического использования грузоподъемности равен

W_e = т·км;

W_в = 3 ·3,825 = 11,475 т·км;

_д = 6,34 / 11,475=0,55

- среднее расстояние перевозки груза равно

L_гр = 6,34 /2,54 = 2,5 км;

- общее расстояние перевозки груза равно

L_общ = 6045+5250+4440+1200+2160=19095м = 19,095 км;

Для первого предлагаемого нами маршрута:

- коэффициент статического использования грузоподъемности равен

_с = 2,54 / 3 = 0,85;

- коэффициент динамического использования грузоподъемности равен

W_e = ·м=4,1т·км;

W_в = 3· 3,18 = 9,54 т·км;

_д = 4,13/9,54 = 0,43;

- коэффициент использования пробега равен

 = 3,18/5,805 = 0,55;

- среднее расстояние перевозки груза равно

L_гр = 4,13/2,44=1,7 км;

- общее расстояние перевозки груза равно

L_общ = 5805+4440+6045=16290 м = 16,29 км;

Все последующие расчеты технико-эксплуатационных показателей существующих и предлагаемых маршрутов выполняется аналогичным образом и представлены в таблице 5.1 и 5.2 соответственно.

Таблица 5.1 – Показатели использования автомобилей на существующих маршрутах

Маршрут	Lм, км	Q, т	We, т-км	д	Lгр
1	6,045	2,54	6,34	0,55	2,5
2	5,25	0,7575	1,99	0,51	2,63
3	4,44	1,1425	2,54	0,76	2,22
4	1,2	0,893	0,54	0,6	0,6
5	2,16	0,787	0,85	0,52	1,08
Итого	19,095	6,12	12,26	-	-

Таблица 5.2 – Показатели использования автомобилей на предлагаемых маршрутах

Маршрут	Lм, км	Q, т	We, т-км	с	д		Lгр
1	5,8	2,4375	4,13	0,81	0,43	0,55	1,7
2	4,44	1,1425	2,54	0,76	0,76	0,5	2,23
3	6,045	2,477	8,02	0,83	0,59	0,75	3,24
Итого	16,29	6,057	14,69	-	-	-	-

Согласно полученным результатам суммарная транспортная работа по всем предлагаемым маршрутам равна 14,69т∙км в сутки, а суточный объем перевозок составляет 16,29 т. Максимальная длина маршрута составляет 2,477 км, а минимальная равна 1,14 км. Коэффициент статического использования грузоподъемности изменяется от 0,76 до 0,83, а коэффициент динамического использования грузоподъемности – от 0,43 до 0,76. Коэффициент использования пробега лежит в интервале от 0,5 до 0,75. Среднее расстояние перевозки груза – 2,39 км. Таким образом, данные показатели являются весьма приемлемыми в сложившихся условиях перевозок продукции.

6 Сравнительный анализ существующего и предлагаемого вариантов

Сравним полученные технико-эксплуатационные показатели для существующего и разработанного вариантов.

Для существующего варианта:

а) выполненная транспортная работа W_e = 12,26 т-км;

б) общий пробег L_м = 19,095 км.

Для предлагаемого варианта:

а) выполненная транспортная работа W_e = 14,69 т-км;

б) общий пробег L_м = 16,29 км.

В результате сравнения видно, что при существующем варианте маршрутной сети общий пробег транспортных средств больше, чем при предлагаемом варианте. Это говорит о том, что предлагаемый вариант более эффективен и применим к данной транспортной сети.