14 Управляющие (пусковые) цепи схем управления стрелками.

У п р а в л я ю щ а я цепь предназначена для включения пусковых приборов с проверкой условий: свободность изолированного участка, в который входит стрелочный перевод, контролируемая фронтовым контактом СП; отсутствие установленного с участием стрелки маршрута, проверяемое фронтовым контактом замыкающего реле З.

Пусковые приборы, осуществляющие замыкание рабочей цепи электропривода, должны включаться кратковременным импульсом вне зависимости от длительности нажатия управляющей кнопки и удерживаться до конца перевода стрелки током, протекающим в рабочей цепи. Если блокировки по рабочему току нет, то пусковые приборы должны немедленно выключаться и размыкать рабочую цепь. При повторном включении пусковых приборов условия безопасности проверяются снова.

Нарушение указанного требования к пусковой цепи может привести к переводу стрелки под составом в маневровом районе с колонки или вышки. При включенных пусковых приборах и потере контакта в рабочей цепи (например в автопереключателе) перевод стрелки может начаться во время движения состава вследствие восстановления контакта из-за сотрясений.

Эксплуатационным требованием окончания перевода стрелки после вступления подвижного состава предотвращаются сходы подвижного состава из-за недохода остряков до крайнего положения. С этой целью проверка свободности стрелочно-путевого участка осуществляется только в цепях включения пусковых реле.

Переключение пусковых приборов должно происходить независимо от положения стрелки и наличия её контроля, что позволяет выводить остряки стрелки из любого положения.

Контакты пусковых приборов должны быть рассчитаны на коммутацию максимальных токов рабочей цепи и в нормальном положении привода соответствовать положению его органов управления и контроля.

15 Рабочие цепи схем управления стрелками.

Р а б о ч а я цепь предназначена для подключения двигателя привода к источнику питания при переводе стрелки. Она образуется обмотками стрелочного двигателя, контактами автопереключателя привода, линейными проводами и контактами пусковой аппаратуры.

Рабочие цепи могут быть с переключением обмоток двигателя непосредственно контактами пусковых приборов (центральное реверсирование) или контактами специального реверсирующего реле, расположенного у электропривода (местное реверсирование). Питание рабочей цепи может быть центральное, магистральное и местное. При центральном питании источник расположен на посту ЭЦ и подключается к двигателю по индивидуальным цепям. При местном питании источник устанавливается в районе стрелки, а при магистральном питании с поста ЭЦ в район стрелок питание подается по отдельной цепи (магистрали). Размыкание рабочей цепи по окончании перевода может производиться рабочими контактами электропривода (самоотключение) или контактами пусковых приборов после получения контроля положения стрелки на посту ЭЦ.

К рабочей цепи предъявляются требования:

- повреждения любого элемента рабочей цепи должны обнаруживаться не позднее очередного перевода стрелки;

- в нормальном режиме (контрольном) обмотки двигателя должны быть отключены от всех полюсов источника питания рабочей цепи (двухполюсное отключение), чем обеспечивается защита двигателя от самопроизвольного разворота при однополюсном сообщении с источником питания в кабеле;

- стрелочный двигатель, рабочая цепь которого имеет общие линейные провода с контрольной цепью, не должен разворачиваться от контрольного тока;

- стрелочный двигатель должен быть защищен от разворота под действием индуктированных ЭДС переменного тока, если схема управления не контролирует появления в линейной части заземлений;

- рабочую цепь нельзя объединять с другими цепями любых устройств;

- должна быть обеспечена возможность двойного управления стрелкой, управления спаренными стрелками.