2 Структура управления депо

Локомотивное депо Гомель является линейным предприятием. Его структура управления представлена в приложении А.

3 Участки и отделения депо

Здание участка ТО – 2 находится отдельно от основного ремонтного здания и совмещёно с пунктом экипировки локомотивов. При ТО – 2 тепловоза проверяют работу всех механизмов и агрегатов на слух (при работающем дизеле). Особое внимание обращают на узлы и агрегаты, имеющие повышенный износ или неудовлетворительно работавшие в процессе эксплуатации, а также на места, опасные в пожарном отношении. Помимо технического осмотра на ТО – 2 могут производить дозоправку топливом, маслом, песком и водой.

Участок ТО – 3 оборудуется смотровыми канавами для осмотра и ремонта экипажной части, тормозного оборудования, тяговых электродвигателей. Подвергают проверке и ревизии основные сборочные единицы дизеля – цилиндры и поршни, вертикальную передачу, турбокомпрессоры и воздухонагнетатели, форсунки. Участок ТО – 3 оборудован скато – опускным устройством для выкатки отдельных колёсно – моторных блоков.

На участке ТО – 4 устраняют прокаты бандажей отдельных колёсных пар без выкатки тележек из – под тепловоза. Обточку производят фасонной наборной фрезой на станке КЖ – 20М или специальными резцами по капиру.

На участке ТР – 1, помимо работ выполняемых при ТО – 3, некоторые сборочные единицы оборудования при необходимости подвергают ремонту со снятием с локомотива и проверке на испытательных стендах.

На участке ТР – 2 восстанавливают работоспособность шатунно – поршневой группы, основных узлов и агрегатов дизеля, вспомогательного оборудования, отдельных вспомогательных электрических аппаратов, производят лечебную перезарядку аккумуляторных батарей, ревизию тяговых

редукторов.

Дизель – агрегатное отделение предназначено для ремонта механи-ческих сборочных единиц тепловозов. Основными объектами ремонта отдления являются турбокомпрессоры, вертикальные передачи, редукторы, масляные и водяные насосы, цилиндровые втулки, гидропередачи дизель – поезда ДР1А и дизели М756.

Топливное отделение занимается ремонтом аппаратуры высокого давления, трубопроводов топливной системы, рычажной системы управления, обмывкой и заменой изношенных деталей, пригонкой прецизионных пар, их испытанием и регулировкой. Монтаж и регулировка топливной аппаратуры производится слесарями этого отделения.

Фильтро – моечное отделение производит ремонт топливных, масляных и воздушных фильтров, очистку и замену фильтровальных элементов, промасливание сеток и. Помещение отделения оборудуют проточно – вытяжной вентиляцией. Все работы выполняют слесари этого отделения.

Секционное отделение очищают, ремонтируют и испытывают масляные и водяные секции холодильника дизеля, топливо – и маслоподогреватели, калориферы обогрева кабины машиниста и водомасяные теплообменники.

Электромашинное отделение ремонтирует тяговые электродвигатели, возбудители и вспомогательные генераторы, тахогенераторы и вспомогательные электрические машины.

Отделение ремонта контрольно – измерительных приборов и скоростемеров. Специализированная бригада слесарей этого отделения производит ремонт снятых с тепловоза скоростемеров, амперметров, вольтметров, манометров, термометров, тахометров и монтаж их на тепловоз.

Отделение по ремонту автотормозного оборудования предназначено для ремонта, регулировки и испытания автотормозного оборудования (кранов машиниста, воздухораспределителей, тормозных рычажных передач, компрессоров и др.)

Механическое отделение предназначено для изготовления и ремонта деталей локомотива и деповского оборудования.

Аккумуляторное отделение занимается обслуживанием, ремонтом и зарядкой аккумуляторных батарей.

Инструментальное отделение служит для хранения, учёта, выдачи и ремонта режущего, измерительного и прочего инструмента и приспособлений.

В нем изготавливают также стандартный измерительный инструмент

и приспособления (топливные рейки на тепловозы).

Работа отделений согласована с работой ряда других отделений депо для обеспечения выполнения графика текущего ремонта ТР – 2. Для этого восстановленные сборочные единицы тепловоза подаются на сборочные позиции не позже времени начала монтажа их комплексными бригадами слесарей.

Ремонт в отделениях ведется согласно правилам текущего ремонта тепловозов, технологическим картам и действующим инструкциям с соблюдением требований охраны труда.

Производственный процесс в отделениях предусматривает осуществление работ по линейному графику на основе квартальных и месячных планов.

Работа в отделениях организована в одну смену. Непосредственное руководство работой слесарей осуществляет сменный мастер. Исключение составляет аккумуляторное отделение и участок ТО – 2, где работа организована в две смены.