Garazh_rus

1. Общие положения.

Когда говорят о многоэтажных гаражах, чаще всего имеют в виду узкоспециализированные сооружения, предназначенные для размещения в минимальном объеме по возможности большего количества автомобилей. Для этой цели используются расположенные один над другим ярусы, въездные и выездные рампы, заправочные столбики и резервуары для топлива, мастерские технического обслуживания и др. Каждый из названных элементов имеет свое назначение, определенные размеры и влияет на внешний вид всего сооружения. Однако назначение еще не определяет форму здания, его внешний вид, наличие рассмотренных элементов; оно лишь образовывает основу сооружения; все остальное зависит от фантазии архитектора, который выбирает пропорции и внешний вид здания, его членение, а также внешнюю и внутреннюю отделку. Как и в любом техническом сооружении, в здании гаража должно быть достигнуто единство формы и содержания.

Что касается классификации зданий гаражей, то по этажности различают одноэтажные и многоэтажные гаражи и стоянки: гаражи высотой от 2 до 5 этажей считаются сооружениями средней этажности; больше 5 этажей - большой этажности.

По количеству мест хранения различают гаражи и стоянки малой вместительности (до 50 машиномест), средней вместительности (от 50 до 300 машиномест), большой вместительности (больше 300 машиномест).

По устройствам для перемещения автомобилей между этажами по вертикали многоэтажные гаражи и стоянки подразделяются на рамповые (с самоходным перемещением автомобилей между этажами по рампам) и механизированные

-6-

Рис. 5.

Многоэтажный гараж-стоянка с автосервисом, г. Красногорск, Московская обл., РФ.

Рис. 6.

Многоэтажный гараж-стоянка с аварийно-ремонтной службой, г. Москва, РФ.

-23-

Рис. 4. а) План гаража "Фальконе" в Париже.

б) План гаража фирмы "Сименс". Архитектор Х. Хертлейн. в) Многоэтажный гараж с двурельсовой винтовой рампой. Рим, Италия.

г) Гараж на 2000 легковых автомобилей в г. Бостон с двурельсовыми рампами.

-22-

горизонтальными площадками для стоянки автомобилей и горизонтальным членением фасадов. В этом случае наклонные площадки размещены в поперечных проездах от одной половины этажа к другой.

При планировании многоэтажного гаража второго типа места стоянок располагаются на наклонной рампе (так называемом наклонном полу), что превращает весь гараж в сплошную пологую спираль. Внешний вид именно такой конструкции значительно влияет на облик города.

В зависимости от конструкции внешних стен различают открытые и закрытые многоэтажные гаражи. Открытые гаражи - наиболее распространенный в США тип сооружений. В них полностью или частично отсутствуют внешние стены и отдельные этажи практически представляют собой лишь расположенные один над другим ярусы для стоянок автомобилей, доступ к которым осуществляется с помощью рамп или лифтов. Вместо внешних стен предусматриваются высокие бордюры, парапеты, ограждения из натянутых тросов или другие элементы. К закрытому гаражу предъявляются такие же требования, как и к обычному сооружению для размещения автомобилей или к подземному гаражу. При строительстве закрытых гаражей необходимо соблюдать ряд особых условий по технике безопасности и выполнять противопожарные мероприятия. Для их нормальной эксплуатации необходимы системы вентиляции, отопления и постоянного электрического освещения.

Здания гаражей и стоянок могут быть решены в виде отдельно расположенных сооружений, встроенными в объём другого здания или пристроенные к нему.

Объемно-планировочные решения и габариты гаражей и стоянок определяются расчетными типами транспортных средств, условиями их движения и маневрирования.

Для легковых автомобилей в качестве расчетного рекомендуется принимать малолитражный автомобиль с размером в плане 170×410 см (наибольший из наибольшей группы индивидуальных автомобилей), с расстояниями

-7-

между автомобилями и торцевой или продольной стеной гаража не менее 50-70 см. Это отвечает габаритам автомобилей стандартных размеров.

Минимальный размер стоянки малолитражного автомобиля (без учета площади маневрирования) составляет 220×460 см, а для легковых автомобилей среднего класса

230×530 см.

Для стоянок, рассчитанных на обслуживание легковых автомобилей разных типов, допускается размер стоянки

250×500 см.

В соответствии с углом установки автомобиля по отношению к продольной схеме стоянки подразделяются на параллельные, перпендикулярные и косоугольные. На стоянках рекомендуется преимущественно двустороннее (с обеих сторон) косоугольное размещение под углами от 30º до 60º к продольной оси проезда.

Внутренние проезды в гаражах и на стоянках проектируются, как правило, с расчетом на две полосы движения общей шириной 4,5-6 м. Минимальный радиус поворотов 5,5 м - для автомобилей и 6 м - для легковых автомобилей среднего класса.

Высота этажа в надземных и подземных гаражах рампового типа представляет в чистоте не менее 2,2 м. В механизированных гаражах высота этажа может быть снижена до 1,7-1,8 м. В помещениях технического обслуживания и ремонта, оборудованных подъемными механизмами, высота этажа в чистоте должна быть не менее

3,9 м.

Рампы для самоходного перемещения автомобилей по вертикали могут проектироваться внешними (при высоте подъема только на высоту одного этажа с уклоном не больше 10%) и внутренними. По очертанию в плане могут быть использованы внутренние прямолинейные рампы (с уклоном не более 16%) и внутренние криволинейные (с уклоном не более 13%), по высоте подъема - полные рампы (на этаж) и

Рис. 3.

Фасады и разрез многоэтажного гаража в Москве на ул. Большой Екатерининской.

-21-

Рис. 1.

Разрез и план многоэтажного гаража с въездными рампами.

Рис. 2.

План второго этажа со стоянкой для 372 автомобилей. Многоэтажный гараж под рекой Рона в г. Женева.

Архитектор К. Цшокке.

-20-

Рампы могут располагаться внутри гаража возле внешних стен или совсем отдельно, иметь собственные лестничные площадки или включать проезды по этажам, быть сплошными, прерывчатыми, состоять из участков с одинаковым или разным уклоном. Зависимость конструктивных решений от плана участка, а также необходимость учета местных условий не разрешают предложить какую-нибудь одну систему, оптимальную во всех случаях. Иногда целесообразна комбинация разных названных выше вариантов.

Высота сооружения механизированного гаража определяется мощностью каждого лифта, который доставляет одновременно по четыре и более автомобилей на этаж. Важное значение для гаражей данного типа имеет наличие площадки перед лифтами, на которой скапливаются все автомобили до и после хранения в гараже. Применение нескольких транспортирующих устройств с несколькими въездными боксами разрешает повысить производительность механизированных гаражей и одновременно уменьшить площади накопительных площадок.

Общие требования к земельным участкам, зданиям и помещениям, а также к рампам, лифтам, воротам и другим элементам гаражей допускается принимать согласно СНиП П-93-74. Предприятия по обслуживанию автомобилей.

Участки гаражей и стоянок следует отделять от жилых и общественных домов полосой защитного озеленения (кустарник, деревья) шириной 10-15 м.

Район строительства и размещение гаража предусматривается в зоне жилой застройки и вблизи сооружений другого назначения согласно действующим нормам и техническим условиям на проектирование гаражей, санитарным и противопожарным нормам.

Гараж должен размещаться на участке по направлению въезда и выезда на внутриквартальный проезд. Площадь участка - 1,4-1,5 га.

-9-

2. Производственный процесс в гараже.

Автомобили, которые возвращаются в гараж, устанавливаются во въездном тамбуре, здесь их принимают дежурные шоферы-перегонщики и направляют в сектор ежедневного обслуживания (ЕО) или на стоянку, где автомобили подвергаются уборке, мойке и другим операциям.

После окончания операции ЕО автомобили направляются в зону стоянки. Выдача автомобиля владельцу выполняется обслуживающим персоналом по предварительной заявке во въездном тамбуре.

Вполумеханических (лифтовых) сооружениях водитель остается в автомобиле во время подъема по вертикали; по прибытии на нужный этаж гаража с помощью светового сигнала его извещают, что процесс подъема завершен и он может ехать к месту стоянки. Процесс эксплуатации непосредственно на этаже здесь протекает так же, как и в рамповом сооружении.

Вполностью автоматизированных сооружениях водитель оставляет свой автомобиль во въездном боксе, а все другие перемещения автомобиля берет на себя транспортирующее устройство, которое работает в полуавтоматическом режимевсе рабочие перемещения управляются вручную, отдельными операциями, с одного пульта, или в автоматическом режиме - все рабочие перемещения запрограммированы. При получении автомобиля рабочие перемещения проводятся в обратной последовательности.

3. Состав помещений гаража.

Здание для хранения автомобилей, которое вмещает 300 машин, решается многоэтажным. В помещениях для хранения допускается однорядное и двурядное размещения автомобилей.

Вертикальное перемещение автомобилей является самоходным и выполняется по рампам или по наклонным межэтажным перекрытиям - полурампам. В зданиях гаражей

-10-

ЛИТЕРАТУРА

1.Лавыдович Л.Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1975.

2.Валефольд Рольф, Фридрих Жан. Гаражи и автозаправочные станции. М., Автотранспорт, 1957.

3.Селов А.П. Автостоянки и гаражи для легковых автомобилей за границей. М., Госсторйиздат, 1961.

4.Черепанов В.А. Транспорт и планирования городов. М., Госстройиздат, 1970.

5.СНиП П-93-74. Предприятия по обслуживанию автомобилей. М., Госстройиздат, 1975.

6.Гаражи. Проектирование и строительство / под ред. Отто Силла. М., Стройиздат, 1986.

-19-