Методика выполнения работы
Для выполнения работы предоставляется действующий макет усовершенствованных вариантов схем кодирования.
По описанию изучить работу различных схем кодирования. Включив действующий макет, проследить работу схем кодирования при приеме и отправлении поездов.
Содержание отчета
1. Дать пояснение работы схем рис.1, 2, 3, 5 в виде временных диаграмм, приняв время замедления: реле НКВ –tз= 0,50,6 с, путевого реле типа ДСШ-13tз = 0,15 с.
2. Ответы на контрольные вопросы.
Контрольные вопросы
1. Почему кодирование рельсовых цепей на станции производится от одного общего КПТ, а не двух и более?
2. Нарушится ли непрерывный режим питания рельсовой цепи при занятии участка, но при отсутствии установленного поездного маршрута?
3. Чем объяснить наличие раздельных цепей кодирования с использованием двух комплектов реле НГТ (ЧГТ)?
4. Почему общее кодово-включающее реле НКВ(ЧКВ) должно иметь замедление на отпадание?
5. Почему в схемах рис.4, 6 применены тыловые контакты контрольных стрелочных реле, а не фронтовые?
6. Можно ли кодировать стрелочные участки по отправлению от станционного трансмиттера?
7. В случае каких схем кодирование необходимо применять корректирующие контуры в цепях трансмиттерных реле?
Литература
Казаков А.А. и др. Автоблокировка, автоматическая локомотивная сигнализация и автостопы. М., Транспорт, 1980.
Путевая блокировка и авторегулировка. Под ред. Н.Ф.Котляренко. М., Транспорт, 1983.
