6. Техніко-експлуатаційна характеристика вантажного району тупикового типу.

Загальний принцип компонування пристроїв у схемах тупикових вантажних районів полягає в тім, що вантажний район складається з розташованих паралельно секцій чи груп пристроїв. Для в'язких будівельних матеріалів, які перевозяться навалом (цемент, вапно, алебастр), передбачені окремі склади. Ці склади, а також площадки інших вантажів, що порошать, (вугілля, пісок) віддалені від складів штучних вантажів і контейнерних площадок на відстань не менш ніж 50 м з урахуванням рози вітрів.

У схемі врахована можливість безпосереднього перевантаження з залізничних вагонів в автомобілі на критій зубцюватій платформі з в'їздами з торцевої сторони для перевантажувальних механізмів; ухили в'їздів для навантажувально-розвантажувальних7 механізмів не крутіше 1:10.

Навантажувально-вивантажувальні операції з легкозаймистими, небезпечними в пожежному відношенні і шкідливими для здоров'я вантажами здійснюються на спеціальних коліях, розташованих з дотриманням установлених норм.

Перевагою усіх вантажних районів з тупиковими коліями є ізоляція під'їзду автомобілів до складів від маневрової роботи з подачі і прибирання вагонів. .

Схема вантажного району тупикового типу: 1 – критий вантажний склад для тарних і штучних вантажів; 2 – контейнерна площадка, обладнана мостовим краном; 3 – площадка для великовагових вантажів, лісоматеріалів й ін.; 4 – площадка для навалочних вантажів з підвищеною колією; 5 – платформа для вивантаження самохідних одиниць; 6 – склад в'язких будівельних матеріалів; 7 – платформа для безпосереднього перевантаження (вагон – автомобіль).

7-8.Техніко-експлуатаційна характеристика локомотивного господарства поперечного та поздовжнього типів

На першій схемі депо,екіпірувальні пристрої і колії відстою локомотивів розміщуються паралельно на короткій,але достатній по ширині площадці;на другій-депо розміщається послідовно,тому необхідна більш довга площадка.Для розміщення лг вибирається площадка в ув’язці зі схемою розвитку цієї станції таким чином,щоб забезпечити забирання лок від поїздів і подачу їх до составів з мін витратою часу і найб числі перетинань з маршрутами проходження поїздів.

Загальне планування пристроїв лг повинне забезпечувати компактність розміщення пристроїв для зниження витрат на освоєння площадки,укладку колій,мережіводопостачання,каналізації,теплопостачання,освітлення та ін.Потоковість операцій при проходженні лок на колії екіпірування,а потім на колії стоянки готових до роботи лок і до виходу зі ст.,а також зручне знаходження лок у депо.

Можливість подальшого розвитку ремонтних засобів і екіпірувальних пристроїв.

Схеми лг при електричній та тепловозній тязі можуть розрізнятися взаємним розташуванням 3 елементів:депо,екіпір.пристрої,колії короткочасної стоянки локомотивів в очікуванні подачі на ст..

1- адміністративно-побутовий корпус; 2- депо; 3- котельна; 4- екіпірувальні пристрої; 5- колії стоянки локомотивів.