4. Для работников хозяйств сигнализации и связи

4.1. Запрещается работать на светофорной мачте без предохранительного пояса.

4.2. Все работы на светофорных мачтах во время движения поездов по соседним путям должны быть прекращены; находиться при этом на мачте светофора запрещается.

4.3. Работа на одной мачте двух работников, находящихся на разных уровнях, не допускается.

Начальник службы охраны труда дороги Кулик С.Г.

Приказ № 270/Н от 28. 03. 2003г.

Об особенностях ведения грузовых поездов, в составе которых есть порожние вагоны

С целью обеспечения безопасности движения поездов, в составе которых есть порожние вагоны

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Установить максимально допустимые в пределах железной дороги, скорости движения грузовых поездов, которые сформированы и соответствии с п. 15.32 ПТЭ и в составе которых есть:

- пустые цистерны для перевозки сжиженного газа – 60 км/ч,

- пустые полувагоны, цистерны для перевозки нефтепродуктов, хопперы-цементовозы, хопперы-минераловозы, хопперы-зерновозы, думпкары, длиннобазовые и вагоны - термосы - 70 км/ч. Утвердить и ввести в действие с 01. 04. 2003 г. „Порядок формирования и отравление поездов, в составе которых есть пустые вагоны" (Дополнение)

2. Заместителю начальника железной дороги - начальнику службы перевозок, начальникам дирекций железнодорожных перевозок - заместителям начальника железной дороги, начальникам станций с целью безусловного выполнения требований п. 15. 32. ПТЭ, установить порядок ежесменной проверки правильности формирование поездов на станциях Приднепровской железной дороги работниками службы, дирекций железнодорожных перевозок, станций.

4. Продвижение поездов, которые сформированы с нарушением требований п. 15.32 ПТЭ за пределами железной дороги или изменяют направление движения, при котором состав поезда не будет отвечать требованиям п. 15. 32 ПТЭ осуществляется по железной дороге к конечному пункту назначения без переформирования по приказу поездного диспетчера с ограничением количества остановок у сигналов с запретным показанием.

5. Установить максимальную допустимую, в границах железной дороги, скорость движения грузовых поездов, которые сформированные с нарушением требований п. 15.32 ПТЭ - 65км/г, если в составе поезда нет подвижного состава, какому техническими условиями не заложенная меньшая скорость. Во время ведения поезда, который поступил на железную дорогу с нарушением требований п. 15. 32 ПТЕ, локомотивная бригада должна:

- на каждом крином участке пути следить за состоянием и целостностью поезда:

- после каждого применения автотормозов осматривать состояние поезда во время движения, убеждаться в его целостности;

- набор и отключение тяговых позиций (за исключением экстренного торможения) проводиться, так, чтобы наращивание силы тяги от нуля до максимального значения и ее уменьшение от максимального значения до нуля проходило не ранее чем за 30 сек.

- с целью избежания продольно-динамических реакций в поезде использовать кран № 254 в соответствии с требованиями п п. 10. 1. 22 и 11. 2. 6 Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава на железных дорогах Украины № ЦТ-ЦП ЦП-0015 от 28.10.1997г..

- не применять рекуперативное торможение поезда;

7. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на заместителя начальника железной дороги - главного ревизора по безопасности движения поездов и автотранспорта.

Начальник железной дороги Момот А.И.

Дополнение

к приказу начальника железной дороги № 270/Н

от 28.03 2003 г.