система ППР и ТО

Плановая наработка машины должна соответствовать времени работы машины, планируемому на следующий год (месяц), с учетом коэффициента внутрисменного использования.

Показатели периодичности и продолжительности технических обслуживаний и ремонтов строительных машин определяются инструкциями по эксплуатации заводов-изготовителей, требованиями ДБН В.2.8-3-95 и другой соответствующей нормативной и технической документацией.

График технического обслуживания и ремонта строительных машин в течение месяца может быть изменен с учетом их фактической наработки и технического состояния по согласованию между владельцем машин и организацией, на объекте которой эти машины используются.

Организация ТО и Р СМ предусматривает инженерно-технологическую подготовку производства, в которую входят:

- обеспечение технической документацией (техническая документация – совокупность

конструкторских, технологических, нормативных и ремонтно-эксплуатационных документов,

необходимых при эксплуатации строительных машин);

- оснащение технологических процессов специальным оборудованием и инструмен-

том;

- материально-техническое обеспечение запасными частями, комплектующими из-

делиями и ремонтно-эксплуатационными материалами;

- подготовка рабочих, занятых техническим обслуживанием и ремонтом, а также ма-

шинистов;

- совершенствование ремонтно-эксплуатационной базы;

- контроль качества работ по ТО и Р.

Полноту объема и качество выполняемых работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту строительной машины определяют механик эксплуатационного участка или другой представитель, отвечающий за техническое состояние машины, и машинист (оператор). Результаты проверки фиксируются в акте.

Общий контроль за выполнением месячного плана-графика проведения технического обслуживания возлагается на главного механика машин и руководителя специализированного подразделения или организации по техническому обслуживанию строительных машин.

Постановка строительных машин в капитальный ремонт и приемка их после ремонта осуществляется в соответствии с требованиями ДБН В.2.8-4-96, а также с требованиями отраслевых стандартов и технических условий.

Владельцы строительных машин ведут систематический учет их работы, технических обслуживаний и ремонтов по формам, предусмотренным формулярами (паспортами) (ДБН В.2.8-3-95, приложения 10 и 11).

Инструкция по проведению технического обслуживания и планово-предупредительного ремонта строительных машин (СН 207-68), обязательная для применения во всех строительных организациях, предусматривает проведение комплекса организационно-технических мероприятий, направленных на поддержание машины в работоспособном состоянии, на предотвращение преждевременного изнашивания, на повышение срока службы машины и максимального ее использования.

Владельцы строительных машин несут ответственность за их техническое состояние. Техническое обслуживание и ремонт строительных машин производятся с учетом требований эксплуатационной и ремонтной документации заводов-изготовителей и контролирующих органов (правил Госнадзорохрантруда, Госэнергонадзора, Госавтоинспекции и др.).

При проведении технических обслуживаний и ремонтов строительных машин необходимо осуществлять меры по защите окружающей среды (земли, воздушного и водного бассейнов) от загрязнений.

Организация и проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту осуществляется в соответствии с правилами безопасности выполнения этих работ и противопожарной безопасности.

Для определения порядка выполнения мероприятий по ТО и Ремонтов на основании установленной периодичности ТО и Р для каждой машины строится график – структура ремонтного цикла.

Количество, периодичность и последовательность выполнения всех видов обслуживания и ремонтов за межремонтный цикл составляют структуру межремонтного цикла.

Ремонтный цикл измеряется только временем работы машины (время простоя в ремонте в цикл не включается). Ремонтный цикл определяется расчетным способом по эмпирическим зависимостям.

Структура ремонтного цикла устанавливает перечень ремонтов, расположенных в последовательности их выполнения (рис. 7):

Рис.6. Пример структуры ремонтного цикла.

Ремонтный цикл (Тц.р) - промежуток времени между моментом ввода машины в эксплуатацию и первым капитальным ремонтом или между двумя последовательно выполненными капитальными ремонтами, или между последним капитальным ремонтом и моментом вывода машины из эксплуатации.

Межремонтный период (tм.р) - промежуток времени работы машины между двумя ближайшими плановыми ремонтами.

Межосмотровый период (tт.о) - промежуток времени между осмотром и ремонтом.

Состав, функции, задачи и значение ремонтного хозяйства предприятия

Ремонтное хозяйство - совокупность общезаводских и цеховых подразделений, предназначенных для поддержания оборудования предприятия в исправном состоянии.

Состав ремонтного хозяйства:

а) общезаводские службы:

- отдел главного механика;

- ремонтные цехи (ремонтно-механический цех);

- смазочное и эмульсионное хозяйство;

- склады оборудования и запасных частей;

б) цеховые службы:

- цеховые ремонтные бюро (службы цехового механика).

Функции, структура, количественный состав различных подразделений ремонтного хозяйства изменяются в зависимости от масштабов и состава ремонтных работ, специфических особенностей предприятия.

Отдел главного механика включает бюро (группы):

а) конструкторско-технологическое бюро (группа) - выполняет конструкторские и технологические работы, связанные с ремонтом, модернизацией и уходом за оборудованием;

б) планово-производственное бюро (группа) - осуществляет планирование работы ремонтных цехов, диспетчерское руководство и анализ результатов работы;

в) бюро (группа) планово-предупредительного ремонта (ППР) - осуществляет общее руководство и контроль за соблюдением принятой системы ремонта, проводит разработку планов-графиков ремонта, ведет нормативное хозяйство, разрабатывает инструктивные материалы.

В тех случаях, когда энергетическое хозяйство предприятия невелико, в отделе главного механика организуется энергогруппа.

Главная задача ремонтного хозяйства - поддержание оборудования в состоянии постоянной эксплуатационной готовности путем организации ухода, обслуживания и ремонта при минимальных затратах на ремонт, уход и надзор при максимальном сокращении простоев оборудования.

Задачи ремонтной службы:

- паспортизация и аттестация оборудования;

- разработка технологических процессов ремонта и их оснащения;

- планирование и выполнение работ по техобслуживанию и ремонту оборудования;

- модернизация оборудования;

- совершенствование организации труда работников ремонтного хозяйства.

Значение ремонтного хозяйства связано с тем, что:

- состояние оборудования влияет на производительность труда, себестоимость и качество продукции;

- ремонт оборудования повышает ресурс оборудования и техники (средний ресурс строительно-дорожных машин после капитального ремонта составляет 60 % ресурса новых машин; ресурс капитально отремонтированных автомобилей и двигателей к ним составляет 30 - 40 % ресурса новых изделий);

- неисправность оборудования - причина нарушения ритмичного хода производства, травматизма, негативного воздействия на природную среду;

- в связи с большой изношенностью оборудования на большинстве предприятий велики масштабы проведения ремонтных работ.

ДБН В.2.8-4-96

Строительная техника, оснастка, инвентарь и инструмент.

СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН.

Общие требования

Дополнительно:

ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ УКРАИНЫ

Строительная техника, оснастка, инвентарь и инструмент.

СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН.

Общие требования. ДБН В.2.8-4-96. Издание официальное. Государственный комитет Украины по делам градостроительства и архитектуры. Киев 1996. ДБН В.2.8-4-96. РАЗРАБОТАНЫ:

- АП "Научно-исследовательский институт строительного производства" (Линецкий Г.И., Вернигора В.А., Франк Р.Я.),

- Госкомградостроительства Украины. (Демидас В.А.),

- Киевским техническим университетом строительства и архитектуры (Полянский С.К.).

ВНЕСЕНЫ И ПОДГОТОВЛЕНЫ К УТВЕРЖДЕНИЮ:

- Управлением строительной индустрии, механизации и промышленности строительных материалов.

УТВЕРЖДЕНЫ:

- Приказом Госкомградостроительства Украины от 3.04.1996 г. N49 и введены в действие с 1 сентября 1996 г.

- Укрархстройинформ.

ДБН В.2.8-4-96 (ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ УКРАИНЫ):

| Строительная техника, оснастка, инвентарь и инструмент.

| Система технического обслуживания и | ремонта строительных машин.

| Общие требования. Вводятся впервые.

Настоящие нормы устанавливают единый перечень и порядок выполнения мероприятий по поддержанию строительных машин в работоспособном состоянии, обеспечению их надежности в эксплуатации.

Требования данных норм обязательны для всех владельцев строительной техники независимо от форм собственности и ведомственной принадлежности.

Нормы разработаны в развитие ГОСТ 28.001-83. Система технического обслуживания и ремонта техники. Основные положения.

НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящих ДБН приводятся ссылки на такие стандарты:

- ГОСТ 28.001-83 Система технического обслуживания и ремонта техники. Ос-

новные положения.

- ГОСТ 24408-80 Система технического обслуживания и ремонта строительных

машин. Правила сдачи в капитальный ремонт и выдачи из ка-

питального ремонта машин и их составных частей. Общие тре-

бования.

- ГОСТ 25044-81 Техническая диагностика. Диагностирование автомобилей, тра-

кторов, сельскохозяйственных, строительных и дорожных ма-

шин. Основные положения.

- ГОСТ 24406-80 Система технического обслуживания и ремонта строительных

машин. Одноковшовые экскаваторы и их составные части, сда-

ваемые в капитальный ремонт и выдаваемые из капитального

ремонта. Технические требования.

- ГОСТ 24407-80 Система технического обслуживания и ремонта строительных

машин. Стреловые краны и их составные части, сдаваемые в

капитальный ремонт и выдаваемые из капитального ремонта.

Технические требования.

- ГОСТ 18524-85 Тракторы сельскохозяйственные. Сдача тракторов в капиталь-

ный ремонт и выпуск из капитального ремонта. Технические

условия.

- ГОСТ 18523-79 Дизели тракторные и комбайновые. Сдача в капитальный ре-

монт и выпуск из капитального ремонта. Технические условия.

Пример №1

составления структурного годового графика ремонта машин

(расчёт необходимости техничного обслуживания и ремонта строительных машин)

Исходные данные:

- машина (траншейный экскаватор) отработала с начала эксплуа-

тации 7000 час;

- на планируемый год предусматривается работа в течение 3000

час;

Таблица 1

Примеры нормативов

по техническому обслуживанию и ремонту строительных машин

Наименование машин	Виды технических обслуживаний и ремонтов	Периодичность технических обслуживаний и ремонтов в ма-шино-часах работы	Количество технических обслуживаний и ремонтов в одном межремонтном цикле	Время нахождения машины в технических обслуживаниях и ремонтах в календарных сутках
Экскаватор на гусеничном ходу с ковшом ёмкостью 0,5-0,65 м3	ТО-1 ТО-2 ТР КР	50 200 1800 10800	162 48 4 1	̶ 2 9 24
Траншейный экскаватор с ёмкостью ковшей 0,45 м3	ТО-1 ТО-2 ТР КР	200 600 1200 9600	32 8 6 1	̶ 2 6 18

- периодичность выполнения ремонта (технического обслужива-

ния), согласно инструкции (табл.1), в машино-часах равна: КР –

9600, ТР – 1200, ТО-2 – 600, ТО-1 – 200.

Таблица 2

Определить: потребность в ремонтах и техобслуживания этой машины за год её

эксплуатации и построить график ТО и Р.

Вычисления и порядок составления графика

:

А). Аналитический метод расчёта

1) откладываем в масштабе планируемое число работы машины – 3000 час

(рис.8а);

2) определяем количество часов до ближайшего КР 9600-7000=2600 час и от-

кладываем их на графике (рис.8б);

3) откладываем, начиная от КР периодичность текущих ремонтов ТР=1200 час

(рис.8в);

4) откладываем, начиная от КР периодичность технических обслуживаний №2

ТО-2=600 час (рис.8г);

5) откладываем периодичность технических обслуживаний №1 ТО-1=200 час

(рис.8д);

Т.о. на графике ясно видна периодичность технических обслуживаний и ремонтов, и легко подсчитывается их число: КР=1, ТР=2, ТО-2 =2, ТО-1 =10.

Рис.7. Структурный график техобслуживания и ремонтов

строительной машины при 3000 час работы в году.

График легко составить и в тех случаях, когда не требуется ни одного КР в году.

На рис.9 приведён структурный годовой график техобслуживания и ремонта строительной машины, когда планируется 2200 час её работы в году (остальные данные те же, что и в разобранном числовом примере).

Поскольку 9600-7000=2600 час и в планируемом году нет капитального ремонта КР, выносим его пунктиром. Затем строим график в прежнем порядке и в результате получаем как последовательность техобслуживания и ремонтов, так и их число: КР=0, ТР=2, ТО-2=2, ТО-1=7.

Рис.8. Структурный график техобслуживания и ремонтов

строительной машины при 2200 час работы в году.

Пример №2

составления структурного годового графика ремонта машин

(расчёт необходимости техничного обслуживания и ремонта строительных машин)

Исходные данные:

- машина (траншейный экскаватор) отработала с начала эксплуатации 6000 час;

- на планируемый год предусматривается работа в течение 3000 час;

- согласно нормам периодичность выполнения ремонта (техобслуживания) в маши-

но-часах – КР – 8000, текущий ремонт ТР – 1000, техническое обслуживание

ТО – 200.

Определить: потребность в ремонтах и техобслуживаниях этой машины за год её

эксплуатации и построить график ТО и Р.

Вычисления и порядок составления графика

:

А). Аналитический метод расчёта

1) откладываем в масштабе запланированное количество часов работы машины

(рис.10а);

2) определяем количество часов до ближайшего КР 8000-6000=2000 час и также

откладываем их на графике;

3) откладываем, начиная от КР, периодичность текущих ремонтов ТР=100 час

(рис.10б);

4) откладываем от КР, периодичность технических обслуживаний ТО=200 час

(рис.10в).

Рис.9. Структурный график техобслуживания и ремонтов

строительной машины при 3000 час работы в году.

Т.о. потребность в ремонтах и технических обслуживаниях траншейного экскаватора за год его эксплуатации такова: КР=1, ТР=2, ТО=12.

График легко составить и в тех случаях, когда нет ни одного капитального ремонта в году.

Пример №3

составления структурного годового графика ремонта машин

(расчёт необходимости техничного обслуживания и ремонта строительных машин)

На рис.11 приведён структурный годовой график технических обслуживаний и ремонтов траншейного экскаватора, когда планируется 1600 час его работы в году (остальные данные те же, что и в предыдущем примере):

Исходные данные:

- машина (траншейный экскаватор) отработала с начала эксплуатации 6000 час;

- на планируемый год предусматривается работа в течение 1600 час;

- согласно нормам периодичность выполнения ремонта (техобслуживания) в маши-

но-часах – КР – 8000, текущий ремонт ТР – 1000, техническое обслуживание

ТО – 200.

Определить: потребность в ремонтах и техобслуживаниях этой машины за год её

эксплуатации и построить график ТО и Р.

Вычисления и порядок составления графика :

А). Аналитический метод расчёта

1) поскольку 8000-6000=2000 час и в планируемом году нет капитального ремонта КР, выносим его пунктиром;

2) затем строим график в указанном выше порядке, по которому определяем последовательность технических обслуживаний ТО и ремонтов ТР и КР и их количество: КР=0, ТР=1, ТО=7.

Рис.10. Структурный годовой график технических обслуживаний и ремонтов траншейного экскаватора, когда планируется 1600 час его работы в году.

Надежность - свойство оборудования выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения установленных эксплуатационных показателей в заданных пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования.

Долговечность - свойство оборудования сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонтов.

Предельное состояние - состояние оборудования, при котором его дальнейшая эксплуатация должна быть прекращена из-за неустранимого нарушения требований безопасности или неустранимого Ухода заданных нормативов за установленные пределы, или неустранимого снижения эффективности эксплуатации ниже допустимой, или необходимости проведения капитального ремонта.

Период эксплуатации машины - совокупность всех видов существования машины с момента постановки на балансовый учет и до списания, включая хранение и транспортирование потребителем, использования по назначению, и всех видов ремонта и технического обслуживания.

Коэффициент технической готовности определяется по формуле на определённый момент, например к началу работ, или как за период (год, месяц и т.п.)

,

где – число технически исправных машин;

- списочное число машин.

Или

,

где - плановое число рабочих смен;

- число смен простоя машин из-за неисправностей.

Коэффициент технического использования - отношение времени пребывания машины в работоспособном состоянии за некоторый период эксплуатации к сумме времени пребывания машины в работоспособном состоянии, времени простоев, обусловленных техническим обслуживанием, и времени ремонтов за тот же период эксплуатации.