32. Опишіть конструкцію поворотної прогінної будови з центральним барабаном.

Поворотні прогінні будови з центральним барабаном (рис. 4.4) ін­акше називають прогінними будовами з обпиранням на котки [5; 6].

Навантаження від ферм 1 через конструкцію у вигляді барабана передається на котки, які розміщені по кругу. Котки мають форму усіченого конуса з вершиною на осі обертання прогінної будови. Вони скріплені між собою із внутрішньої та зовнішньої сторін.

Вісь обертання прогінної будови не навантажена і призначаєть­ся лише для центрування повороту прогінної будови.

У закритому положенні мосту кінці ферми підклинені й навантаження передасться на опорні частини, а через центральний барабан на котки. У залежності від величини навантаження використовують одностінчасті або двостінчасті котки діаметром 400.. .600 мм і шириною 200...350мм.

Центральний барабан становить собою двотаврову або двостінчасту балку, яка зігнута по дузі кола. Конструкція барабана повинна бути жорсткою і забезпечувати рівномірне навантаження котків. До нижнього поясу центрального барабана прикріплюють литий або кований круг котіння, який безпосередньо обпирається на котки.

Головні ферми прогонової будови опираються на центральний барабан. Він має досить великі розміри, і при їзді низом його діаметр становить 8…10 м. Товщина проміжної опори також зростає відповідно до діаметра барабана. Є різні способи об­пирання головних ферм прогінної будови на центральний барабан v чотирьох або восьми точках (рис. 4.5).

33. Опишіть конструкцію поворотної прогінної будови з центральною п'ятою.

У поворотних мостах з центральною передачею тиску при обер­танні на п'яту (рис. 4.6) центр ваги прогінної будови суміщений з віссю обертання, яка конструктивно виконана у вигляді п'яти [5]. Під час обертання вага прогінної будови через сферичні поверхні передається на опору. Для утримання поворотної прогінної будови в рівновазі влаштовані підтримувальні колеса (котки) Д.

Слід мати на увазі, що підтримувальні колеса (рис. 4.7) вагою прогінної будови не навантажені й несуть лише випадкові навантаження. Кількість підтримувальних коліс - до 10 шт.

У закритому положенні мосту кінці | головних ферм підтримуються опорни­ми частинами, які для розвантаження п'яти мають механізми підклинки.

Для запобігання швидкому зносу й можливому пошкодженню централь­ної п'яти від дії тимчасового вертикаль­ного навантаження опорні частини з механізмами підклинки влаштовані й на середній опорі.

Призначення механізмів підклинки на середній опорі - розвантажити вісь обертання прогінної будови у закритому положенні мосту від тимчасового наван­таження або повністю від постійного

і тимчасового навантаження. Ця схема поворотної прогінної будови вважається нераціональною, так як потребує трьох комплектів під­йомних опорних частин.

Використання гідравлічної п'яти (рис. 4.8) дозволяє вирішити два питання, а саме:

• піднімання всієї прогінної будови

• використання гідравлічного домкрата як п'яти дозволяє відмовитися від застосування бронзи

Стійке положення прогінної будови під час розведення мосту забезпечується напрямними роликами.

Різновидом поворотних мостів з обпиранням на п'яту є мости. У яких вага прогінної будови при обертанні частково передається на п'яту, а частково на підтримувальні колеса[5]

Такі прогінні будови мають назву прогінних будов з позацентровим обпиранням на п'яту (рис. 4.9)

У наведеному положенні прогінна будова обпирається на опор­ні частини у точках А, В і С. Підтримувальні колеса і центральна п'ята О ніякого навантаження не несуть. За допомогою противаги Q центр ваги прогінної будови знаходиться між точками Д і О. Під лівим кінцем прогінної будови знаходиться механічна опорна час­тина. При опусканні опорних частин у точці В прогінна будова обертається спочатку навкруги точки А, а потім навкруги точки О настільки, щоб у точках А і С з'явився просвіт і колеса Д включи­лись в роботу. Подальше опускання механізму В приведе до його повного вивільнення.

Внаслідок цих дій усе навантаження передається на центральну п'яту і підтримувальні колеса. Точку В потрібно опускати на вели­чину втричі більшу, ніж у разі обпирання прогінної будови тільки на центральну п'яту.

На підтримувальні колеса при такій схемі передається третина ваги прогінної будови. Система прогінних будов з центральною п'ятою і навантаженими підтримувальними колесами застосовується для прогінних будов масою до 600 т.