Автосамосвалы
КРАЗ 65055 КрАЗ-6510-030 (010)
КрАЗ-65055-054 КрАЗ-65055-064
КрАЗ-65032-056 КрАЗ-65032-068
КрАЗ-65032-064-2 КрАЗ-6140C6
КрАЗ-7133C4-030 КрАЗ-65055-042
КрАЗ-65055-060 КрАЗ-65032-042
КрАЗ-65032-062(063) КрАЗ-65032-060
КрАЗ-6133C6 КрАЗ-6230C4
КрАЗ-7133C4-021 КрАЗ- С-18.1
В наше время обычные транспортные автомобили в строительстве вытеснены специальными большегрузыми автомобилями. Эти машины более приспособлены к тяжёлым условиям строек, а унифицированные узлы, из которых изготавливают различные строительные машины, облегчают эксплуатацию и ремонт строительного и транспортного оборудования.
Из специальных автомобилей наибольшее распространение имеют самосвалы, применяемые для всех видов сыпучих грузов. Количество автосамосвалов в автопарке строительства достигает 60%.
Самосвал – это специализированный грузовой саморазгружающийся
автомобиль, прицеп или полуприцеп с кузовом (чаще бун-
керного типа), гидравлически наклоняемым или с прину-
дительной разгрузкой (например, шнеком) предназначен-
ный для перевозки насыпных, навалочных и некоторых
наливных грузов и их самостоятельной разгрузки.
Применение. У самосвалов более узкая область применения:
- в строительстве – перевозка строительных и др. сыпучих материалов;
Рис.2. Автосамосвал.
- в сельском хозяйстве - для перевозки различных насыпных, навалочных строительных грузов, используемых в сельском строительстве, так и основных сельскохозяйственных грузов, к которым относятся удобрения, корма, зерно, корнеплоды и т. п.;
- при открытой разработке полезных ископаемых – в качестве одного из основных звеньев комплексного технологического процесса выемки породы и добычи полезных ископаемых в горнорудной промышленности (чёрной и цветной металлургии, угольной промышленности) при транспортировке породы в отвалы, а полезных ископаемых к местам их переработки или накопления;
- в коммунальной сфере;
- узкоспециализированные автомобили-самосвалы и самосвальные автопоезда применяются для перевозки только определенного вида груза (например, бетоновозы, цементовозы, зерновозы, хлопковозы).
Различают следующие схемы разгрузки самосвалов:
▪ донная - разгрузка осуществляется раскрытием створок днища или
через люк в днище кузова;
▪ бункерная - применяются для разгрузки в бункере, разгрузке с эс-
такад, чаще всего на самосвальных полуприцепах для перевозки
угля и руды.
▪ с задней разгрузкой кузова - назад являются наиболее распростра-
ненной;
▪ с передней разгрузкой – осуществляется на машинах, у которых
кузов находится впереди кабины водителя;
▪ с боковой разгрузкой (односторонняя и трёхсторонняя) – приме-
няемые при массовых работах по разгрузке и поточном движении
автомобилей. Разгрузка кузова в трех направлениях применяется
при необходимости расширения диапазона использования само-
свала.
▪ с принудительной разгрузкой (например, шнеком);
▪ с наклоном всего автомобиля при помощи телескопических подъ-
ёмников (например, перевозка зерновых, подсолнечника);
▪ с предварительным подъемом кузова - используются при необхо-
димости разгрузки кузова в емкости, расположенные выше уровня
пола кузова-самосвала (например, в железнодорожные вагоны, в
грузовые отсеки самолетов), для загрузки различных бункеров,
бетоносмесителей, камнедробилок и т. п.
д е ж
з и
Рис.3. Схемы разгрузки самосвалов:
а– донная;б – задняя;в– передняя;г– боковая;д– боковая (двухсторонняя) разгрузка;
е- самосвал на шасси ГАЗ-3309 (модель ГАРЗ-СС-3309) осуществляет разгрузку на три стороны;ж– с предварительным подъёмом кузова;з– бункерная разгрузка;
и– принудительная разгрузка (шнеком).
Опрокидывается кузов самосвала обычно с помощью:
▬ одного гидроцилиндра;
▬ двух гидроцилиндров;
▬ телескопического гидроцилиндра.
а б в
г
Рис.4.Типы гидроцилиндров для опрокидывания кузова:
а– гидроцилиндр;б– двагидроцилиндра гидроцилиндры;
в - телескопический гидроцилиндр;г– типы гидроцилиндров.
При использовании автомобилей-самосвалов в составе автопоездов с одним или двумя прицепами более целесообразной является разгрузка кузова на боковые стороны.
Рис.5. Использование автомобилей-самосвалов в составе автопоездов.
Загрузка самосвала может осуществляться:
• экскаватором;
• погрузчиком;
• элеватором;
• бульдозером с эстакады;
и др. способами.
а б
в г
Рис.6. Примеры загрузка автосамосвала:
а- одноковшовым экскаватором;б – элеватором;в – погрузчиком;г– с эстакады.
Производство автосамосвалов.
В СНГ широко используются самосвалы:
- КамАЗ,
- МАЗ,
- Урал,
- ЗиЛ,
- ГАЗ,
- КрАЗ.
В Украине на автозаводе в г. Кременчуге осуществляется выпуск отечественных автосамосвалов КрАЗ.
а б
в г
Рис.7. Автомобиль КрАЗ с самосвальным оборудованием:
а –КрАЗ-65055;б -КрАЗ-6510;в– разгрузка опрокидыванием
кузова; г– КрАЗ-С-18.1 (КрАЗ-С-20.0).
История основания марки КрАЗ (Украина).1945 31 августа - наркомат путей сообщения издал приказ о строительстве в Кременчуге завода мостовых конструкций. За 8 лет заводом изготовлено600мостов общей длиной около27кми весом около103.900т.
С момента создания автомобильного завода изготовлено 794.363автомобиляКрАЗ(на 1.01.2003 года), которые работают в57странах мира. Из них:307.824самосвала, что составляет почти40% от общего выпуска автомобилей,59.380тягачей,32.360лесовозов. По оценке за все годы эксплуатации самосвалов с момента их выпуска ими перевезено около10млрд. тонн грузов.
В течение долгого периода в строительстве использовался КрАЗ-256-Б1весом12,5тонн. Он произошел от модели ЯАЗ-210Е, выпущенной в 1951 году. И только в середине 90-х годов на смену ему пришелКрАЗ-6505.
Рис.8. Автосамосвал КрАЗ-6505.
Таблица 1
Технические характеристики самосвалов КрАЗ 65055
Колёсная формула / кол-во осей ………………………………. 6×4
Грузоподъёмность …………………………………..…………… 16.000 кг
Полная масса автомобиля ……………………………………… 28.350 кг
Масса снаряженного автомобиля …………..………………… 12.275 кг
Модель двигателя …………………….………………………….. ЯМЗ-238Д
Мощность двигателя (силового агрегата) …………………... 220/300
Тип коробки передач ……………… двухдиапазонная,восьмиступенчатая
Передаточное число ……………………………………………… 6,154
Передаточные числа
коробки передач …………………... 7,73;5,52;3,94;2,80;1,96;1,39;1,00;0,71
Передаточное число ……………………………………………… 6,154
Топливный бак …………………………..…………………………. 250л
Контрольный расход топлива ……………………………………. 33л/100км
Максимальная скорость ……………….………………………… 90 км/ч
Подвеска передняя ………………………………. рессорная, зависимая
Подвеска задняя …………………………………. зависимая, балансирная
Сцепление ………………………………………… двухдисковое, сухое
Напряжение ………………………………………………………… 24В
Рабочие тормоза …………………………………. барабанного типа
вспомогательные тормоза ……………...………. дросельного типа, при-
вод пневматический
Стояночные тормоза …………………………….. пневматический с ис-
пользованием энергоак-
кумуляторов
Размер обода ……………………………………... 216В-508(8,5В-20)
Рулевой механизм ………………………….……. механический, с гидро-
усилителем
Шины ………………………………………………… 12,00R20(320R-508)
Наибольший преодолеваемый подъем ………………….…….. 300
Наружный габаритный радиус поворота ……………………… 11м
Объем платформы ………………………………………………… 10,5 м3
Основные этапы Минского автомобильного завода (Республика Беларусь). С первых партизанских рот, пришедших 16 июля 1944 года на восстановление мастерских для ремонта автомобильной техники, с постановления Государственного комитета обороны от 9 августа 1944 года об организации автосборочного завода в Минске ведет свою летопись МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД. Сооружению будущего первенца белорусского автомобилестроения страна отдавала все, что могла. И уже в октябре 1947 года на заводе были собраны первые пять МАЗов.
1950 Сентябрь - начало производства 25-тонных автосамосвалов МАЗ-525.
1975 Сентябрь - создание на базе производственного объединения "АвтоМАЗ", Белорусского и Могилевского автозаводов производственного объединения "БелавтоМАЗ ".
Совместное белорусско-германское предприятие закрытое акционерное общество «МАЗ-MAN» создано с целью производства современных большегрузных автомобилей европейского класса для региональных и международных перевозок.
Рис.9. Автосамосвал Маз.
Таблица 2
Технические характеристики МАЗ 555102-223
|
Допустимая полная масса автомобиля, кг |
18200 |
|
Допустимая грузоподъемность, кг |
10100 |
|
Мощность двигателя, кВт(л.с.) |
169(230) |
|
Объем платформы, м3 |
8,2 |
|
Число передач |
5 |
|
Максимальная скорость, км/час |
91 |
В СНГ производство автосамосвалов сконцентрировано в России:
История основания марки КамАЗ. К середине 60-х годов 20-го века экономике СССР стало не хватать парка грузовых автомобилей. Выпуск имеющихся на то время моделей, даже при резком повышении их количества, не обеспечил бы необходимый рост грузооборота. Необходимо было выпустить новый грузовик, который был бы способен резко повысить производительность труда на транспорте. Ни один из действующих автомобильных заводов страны выполнить такую задачу не мог. Требовались совершенно новые современные грузовики — комфортабельные, мощные, универсальные, способные эффективно эксплуатироваться в любых климатических и дорожных условиях и заполнить нишу автомобилей грузоподъемностью от 8 до 20 тонн.
В середине 1969 г. было принято Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей в Набережных Челнах. По своему географическому положению Набережные Челны находились в самом центре бывшего Союза, судоходные реки Кама и Волга и близость железной дороги решали все проблемы с обеспечением строительными материалами, сырьем, оборудованием, комплектующими, а в будущем — транспортировкой грузовиков потребителям.
Сегодня группа ОАО «КамАЗ» — это единый производственный комплекс, расположенный в городе Набережные Челны, включающий в себя 9 крупных специализированных заводов и все технологические переделы современного машиностроения.
Рис.10. Автосамосвал КамАЗ-5511.
Таблица 3
Технические характеристики КамАЗ-5511
Грузоподъемность, кг ……………………………………….. 13000 (10000)
Снаряженная масса, кг ……………………………………………. 9050
В том числе:
на переднюю ось ………………………………………..…... 850
на тележку ……………………………………………………. 5200
Полная масса, кг …………………………………………………... 22200
В том числе:
на переднюю ось …….………………………….………….. 5500
на тележку ……………………………………..……………. 16700
Макс, скорость автомобиля, км/ч …………………..….….……. 90
Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с ………….………….. 50
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м ………………………….………. 800
Макс. преодолеваемый подъем автомобилем, % …….…….. 25
Контрольный расход топлива автомобиля
при 60 км/ч, л/100км ……………………………………………….. 28,0
Контрольный расход топлива автомобиля
при 80км/ч, л/100 ………………………………………………...…. 39,0
Объем кузова, м:
с основными бортами ………………………………………. 6,6
с дополнительными бортами ………………………………. -
с надставными бортами …………………………………….. -
Время подъема груженого кузова при 2200об/мин, с ……..… 19
Время опускания порожнего кузова, с …………………………. 18
Угол опрокидывания кузова, град:
назад ……………………………………..……………………. 60
на стороны …………………………..………………………… -
История основания марки ЗиЛ. 2 августа (20 июля по старому стилю) 1916 г. в Тюфелевой роще состоялись торжественный молебен и закладка автомобильного завода (АМО), который к марту 1917 г. должен был выпустить150полуторатонныхгрузовиков «Ф-15» по лицензии итальянской фирмы "ФИАТ". Завод основан торговым домом «Кузнецов, Рябушинские и К0». Трудности военного времени и слабость станкоинструментальной базы страны сорвали планы строительства завода в намеченные сроки. Тем не менее, Рябушинские закупили в Италии комплекты автомобилей «Ф-15», что обеспечило сборку432грузовиков в 1917 г., 779 - в 1918 г. и 108 автомобилей - в 1919 г. Однако, завод для изготовления и сборки собственных автомобилей достроен не был. Виною тому стали Октябрьская революция и гражданская война. Национализация недостроенного завода (15 августа 1918 г.) зафиксировала экспроприацию собственности акционеровАМО. Недостроенное предприятие по существу превратилось в крупные мастерские, где ремонтировались автомобили и другая техника.
Сегодня завод на базе шасси ЗиЛ совместно с другими заводами выпускает большую гамму специальной техники: коммунальную, дорожно - строительную, мусоровозы, вакуумные, силосные, каналопромывочные, аварийно-ремонтные машины, автоцистерны, автоподъемники.
Сегодня по дорогам Украины и 35стран мира перевозят различные грузы более 10 моделей и модификаций автосамосвалов маркиЗиЛ-ММЗ. Их отличают высокая надежность и широкая функциональность.
Из истории:
- Мытищинский завод первым в стране освоил после войны массовое производство самосвалов.К середине 1947 г. самосвалыЗиС-05уже появились на многочисленных стройках страны.
- 29 марта 1977 г. государственная аттестационная комиссия приняла решение о присвоении автомобилю-самосвалу ЗиЛ-ММЗ-555 государственного Знака качества.
- в 1986 г. начался выпуск новой модели самосвала ЗиЛ-ММЗ-45054. Это была оригинальная разработка ОГК, двигатель автомобиля использует природный газ.
Рис.11. Автосамосвал ЗиЛ-ММЗ-45054.
Таблица 4
Технические характеристики самосвала ЗИЛ-45085
|
Технические характеристики: |
Значения |
|
Базовое шасси |
ЗИЛ 452632 |
|
Масса перевозимого груза, кг |
5800 |
|
Полная масса автосамосвала, кг |
11200 |
|
Параметры кузова: | |
|
Объем кузова, куб.м: |
5.36 |
|
Габаритные размеры кузова |
2.99х2.27х0.8 |
|
Габаритные размеры автосамосвала |
6.37x2.5x2.81 |
|
Дорожный просвет, мм |
230 |
|
Время подъема груженой платформы, с. |
15 |
|
Двигатель | |
|
Модель |
ЗИЛ 508.10 |
|
Тип |
карбюраторный |
|
Максимальная скорость при полной массе автомобиля, км/ч |
90 |
|
Мощность, кВт (л.с.) |
110 (150) |
|
Контр. расход топлива, л/100км* |
25.8 |
История основания марки ГАЗ. ГАЗ (Горьковский автомобильный завод, группа ГАЗ)."Начало" (1929-1941 г.г.). История открытого акционерного общества "ГАЗ" (ранее "Горьковский автомобильный завод") берет свое начало в 1929 г. 4 марта 1929 г. принято решение ВСНХ СССР и подписан приказ о строительстве автомобильного завода. 6 апреля 1929 г. утверждено решение о выборе района строительства будущего автозавода - около города Нижнего Новгорода.
31 мая 1929 г. ВСНХ СССР и американская фирма "Ford Motor Company" заключили соглашение о технической помощи при организации и налаживании массового производства легковых автомобилей типа "Ford-А" и грузовых автомобилей типа "Ford-АА". Технологическое и строительное проектирование велось в Америке в основном силами отечественных инженеров при тесном сотрудничестве с фирмой "Ford Motor Company". Архитектурно-строительный проект разрабатывался фирмой "Austin & K".
2 мая 1930 г. под Нижним Новгородом был заложен первый камень в фундамент будущего автомобильного завода. Благодаря удачному проекту, умелому руководству, личной ответственности каждого участника завод был построен за 18 месяцев. 1 января 1932 г. автозавод вступил в строй действующих. 29 января 1932 г. с конвейера сошел первый автомобиль - грузовик ГАЗ-АА. С декабря 1932 г. на автозаводе началась сборка легкового автомобиля среднего классаГАЗ-А.
Рис.12. Автосамосвал ГАЗ-3309.
Таблица 5
Технические характеристики
а). автомобиля
|
Модель |
ГАЗ-Саз-35072 |
ГАЗ-Саз-35072-10 |
|
Базовое шасси |
ГАЗ-33072 |
ГАЗ-3309 |
|
Габариты автосамосвала, мм |
6163/2486/2350 |
6168/2486/2400 |
|
Полная масса, кг |
7940 |
8190 |
|
Масса снаряженного автомобиля, кг |
3690 |
4080 |
|
Масса перевозимого груза, кг (включая водителя и пассажира) |
4250 |
4100 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
90 |
95 |
|
Контрольный расход топлива при скорости 60км/ч, л/100км |
19,6 |
14 |
б). платформы
|
Платформа |
Металлическая, с разгрузкой назад |
|
Угол опрокидывания платформы, град |
50 |
|
Внутренние размеры платформы, мм |
3050 х 2337 х 630 |
|
Объем платформы, м3 |
4,5 |
|
Механизм опрокидывания платформы |
Гидравлический, с приводом от телескопического гидроцилиндра |
История основания марки Урал. УралАЗ (Уральский автомобильный завод). Более чем полувековая история Уральского автозавода началась с решением Государственного Комитета обороны от 30 ноября 1941 года об организации в городе Миассе автомоторного и литейного производств, эвакуированных с Московского автомобильного завода имени Сталина (ЗИС). Морозной зимой 1941 года днем и ночью, прямо с «колес», под открытым небом шел монтаж оборудования. Одновременно возводились производственные корпуса, и уже в марте 1942 года начал работать первый цех нового завода. В апреле 1942 года были собраны первые двигатели и коробки передач.
Страна нуждалась в автомобилях, и по решению Государственного Комитета Обороны от 14 февраля 1943 года завод преобразовывается в автомобильный. Провинциальный город купцов, ремесленников и золотоискателей становится уральской столицей грузовых автомобилей. Первый уральский автомобиль «ЗиС-5В» сошел с конвейера 8 июля 1944 года.
В настоящее время «Урал-4320-01» является базовой моделью многочисленного семейства «Уралов» с широкой номенклатурой специального оборудования, которые используются в различных областях национальной экономики. В последние годы большой популярностью среди потребителей пользуются выпускаемые на шасси «Урал» вахтовые автобусы, подъемные краны, автоцистерны, топливозаправщики, пожарные автомобили, ремонтные мастерские, разнообразная спецтехника для лесопромышленного и нефтегазового комплексов. Для дорожников, коммунального хозяйства выпускаются шнекороторные снегоочистители, комплексные коммунальные машины типа «Тройка-2000», выполняющие более десяти операций по благоустройству дорог и прилегающих территорий. Специальное оборудование и вооружение, установленных на шасси «Уралов» для различных родов войск МО, ФПС, МВД, МЧС составляет около 400 наименований.
Рис.13. Автосамосвал Урал-5557.
Таблица 6
Технические характеристики
Урал 5557-31 Урал 5557-41
Колесная формула Урала 5557 6х6 6х6
Полная масса, кг 16450 16775
Масса перевозимого груза, кг 10000 10000
Распределение полной массы автомобиля, кг
- на передний мост 4800 4475
- на заднюю тележку 12025 12000
Полная масса буксируемого прицепа, кг 11500 11500
Максимальная скорость, км/ч 80 80
Двигатель ЯМЗ-238М2 дизель. ЯМЗ-236НЕ2
турб.дизель
Номинальная мощность
при 2100 об/мин, кВт (л.с.) 176(240) 169(220)
Коробка передач Механическая, пятиступенчатая,
трехходовая
Раздаточная коробка Механическая, двухступенчатая
с блокируемым межосевым
дифференциалом
Платформа Самосвальная с двухсторонней боковой
разгрузкой, автоматическим открыва-
нием и закрыванием бортов, оборудует-
ся пологом
Кабина Цельнометаллическая, трехместная,
оборудована системой вентиляции и
отопления
Шины 1200х500-508
149F ИД-П284
с регулируемым
давлением 1200х500-508
149F ИД-П284 с
регулируемым
давлением
Емкость топливного бака, л 210 210
Контрольный расход топлива
при скорости 60км/ч, л/100км 37 35
Габаритные размеры автомобиля, мм 7950х2500х2740 7700х2500х2650
Дорожный просвет, мм 400 400
Контрольный расход топлива, л / 100км
- при скорости движения 40км/ч 27
- при скорости движения 60км/ч 37
Таблица 7