Національний авіаційний університет
КАФЕДРА ТЕХНОЛОГІЙ АЕРОПОРТІВ
РОЗРАХУНКОВО-ГРАФІЧНА РОБОТА
з дисципліни
«ТЕОРІЯ ТЕПЛОВИХ ДВИГУНІВ»
ВАРІАНТ № ________
Виконав студент ______ групи
факультету літальних апаратів,
номер залікової книжки
ХХХХХХХХХХХХ
_______________________( )
підпис П.І.Б. студента
Завдання видано
"____"_____________200 р.
_______________________( )
підпис П.І.Б. викладача
Завдання прийняв до виконання
"____"_____________200 р.
_______________________( )
підпис П.І.Б. студента
Розрахунково-графічна робота захищена з оцінкою ________________________
Викладач, канд. тех. наук, доцент
_______________________( )
підпис П.І.Б. викладача
Київ –2007
--------------------------------------------------------------------------------------------------
Вибір номеру варіанту завдання провадиться згідно з двох останніх цифр залікової книжки студента згідно з приведеною нижче таблицею 2 вибору варіанта завдання. Студент для двигунів з примусовим запалюванням може самостійно орієнтуючись на приведені у методичному посібнику і рекомендованій літературі вибрати один з варіантів вибору завдання, а саме чи вид палива, підібравши ступінь стиску, чи ступінь стиску, підібравши вид використовуємого палива.
Таблиця 2.
ТЕМАТИКА РОЗРАХУНКОВО-ГРАФІЧНОЇ РОБОТИ
|
Номер варіанту |
Дві останні цифри шифру залікової книжки |
Номінальна
потужність
|
Частота обертання валу, n, хв-1 |
Паливо |
Ступінь стиску, |
Система для розробки і аналізу |
|
1 |
01, 51 |
40 |
5000 |
А-92 |
10 |
ПС |
|
2 |
02, 52 |
100 |
3600 |
А-76 |
8 |
КШМ |
|
3 |
03, 53 |
45 |
5100 |
А-98 |
16 |
ГРМ |
|
4 |
04, 54 |
170 |
2100 |
Дизельне |
25 |
ПНВТ |
|
5 |
05, 55 |
50 |
5300 |
А-95 |
15 |
СЗ |
|
6 |
06, 56 |
100 |
2400 |
Дизельне |
26 |
ПННТ |
|
7 |
07, 57 |
55 |
5200 |
А-98 |
17 |
СМ |
|
8 |
08, 58 |
170 |
2300 |
Дизельне |
27 |
ПС |
|
9 |
09, 59 |
180 |
2200 |
Дизельне |
23 |
СВК |
|
10 |
10, 60 |
60 |
5500 |
А-95 |
14 |
СІ |
|
11 |
11, 61 |
110 |
3400 |
А-76 |
6 |
СК |
|
12 |
12, 62 |
55 |
5800 |
А-92 |
11 |
ПС |
|
13 |
13, 63 |
180 |
2400 |
Дизельне |
24 |
ПНВТ |
|
14 |
14, 64 |
120 |
3500 |
А-76 |
7 |
КШМ |
|
15 |
15, 65 |
65 |
4900 |
А-92 |
12 |
ГРМ |
|
16 |
16, 66 |
120 |
2200 |
Дизельне |
25 |
ПННТ |
|
17 |
17, 67 |
130 |
3800 |
А-92 |
10 |
СМ |
|
18 |
18, 68 |
200 |
2300 |
Дизельне |
26 |
ПС |
|
19 |
19, 69 |
110 |
3700 |
А-76 |
6 |
ГРМ |
|
20 |
20, 70 |
40 |
5200 |
А-92 |
11 |
СІ |
|
21 |
21, 71 |
130 |
3600 |
А-76 |
8 |
СЗ |
|
22 |
22, 72 |
200 |
2500 |
Дизельне |
27 |
ПННТ |
|
23 |
23, 73 |
140 |
3700 |
А-92 |
12 |
КШМ |
|
24 |
24, 74 |
230 |
2900 |
Дизельне |
23 |
СКВ |
|
25 |
25, 75 |
70 |
7000 |
А-95 |
13 |
СВК |
|
26 |
26, 76 |
140 |
2400 |
Дизельне |
24 |
ПНВТ |
|
27 |
27, 77 |
50 |
4700 |
А-92 |
10 |
СІ |
|
28 |
28, 78 |
125 |
3200 |
А-76 |
7 |
СЗ |
|
29 |
29, 79 |
230 |
2800 |
Дизельне |
25 |
ГРМ |
|
30 |
30, 80 |
45 |
4400 |
Дизельне |
26 |
КШМ |
|
31 |
31, 81 |
135 |
3500 |
А-76 |
6 |
СК |
|
32 |
32, 82 |
65 |
7000 |
А-98 |
16 |
ГРМ |
|
33 |
33, 83 |
215 |
2800 |
Дизельне |
27 |
КШМ |
|
34 |
34, 84 |
115 |
3800 |
А-92 |
11 |
СМ |
|
35 |
35, 85 |
65 |
4500 |
Дизельне |
23 |
ПННТ |
|
36 |
36, 86 |
225 |
2500 |
Дизельне |
24 |
ПНВТ |
|
37 |
37, 87 |
58 |
6200 |
А-95 |
16 |
СІ |
|
38 |
38, 88 |
88 |
3900 |
А-76 |
7 |
СК |
|
39 |
39, 89 |
112 |
3000 |
А-76 |
8 |
СЗ |
|
40 |
40, 90 |
50 |
5600 |
А-95 |
15 |
СВ |
|
41 |
41, 91 |
185 |
2800 |
Дизельне |
25 |
СР |
|
42 |
42, 92 |
62 |
6300 |
А-98 |
16 |
СО |
|
43 |
43, 93 |
35 |
5000 |
А-92 |
12 |
СМ |
|
44 |
44, 94 |
96 |
3700 |
А-76 |
7 |
СВК |
|
45 |
45, 95 |
60 |
5900 |
А-98 |
17 |
СЗ |
|
46 |
46, 96 |
165 |
2900 |
Дизельне |
26 |
СО |
|
47 |
47, 97 |
122 |
4200 |
А-92 |
10 |
СМ |
|
48 |
48, 98 |
90 |
3400 |
А-76 |
6 |
СК |
|
49 |
49, 99 |
215 |
2400 |
Дизельне |
27 |
ПННТ |
|
50 |
50, 00 |
55 |
4600 |
Дизельне |
25 |
ПНВТ |
,
кВт
Згідно з приведеним нижче прикладом оформляється друга сторінка роботи, де приводиться завдання на виконання розрахунково-графічної роботи. Наприклад: згідно з двома останніми цифрами залікової книжки 98, вибирається 48 варіант, а саме бензиновий карбюраторний двигун потужністю 90 кВт, частота обертання колінчатого валу 3400 об/хв, паливо – бензин А-76, ступінь стиску – 6, , система для розробки і аналізу – система карбюрації.
-----------------------------------------------------------------------------------------------