Information_Manual_Cessna-172S_SkyHawk_SP_Russian

Страница намеренно оставлена пустой

Стр. 3-4

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

ВВЕДЕНИЕ

В разделе 3 приводятся перечни проверочных операций и порядок действий в возможных аварийных ситуациях. Аварийные ситуации, вызванные неисправностями самолета или двигателя, чрезвычайно редки при надлежащем проведении предполетных проверок и технического обслуживания. Вероятность аварийных ситуаций, связанных с погодными условиями во время полета, может быть минимизирована и сведена к нулю правильным планированием полета и грамотными действиями в случае непредвиденных погодных условий во время полета. Однако, при возникновении аварийной ситуации необходимо следовать основным рекомендациям, приведенным в данном разделе, для устранения проблемы. В любой аварийной ситуации первоочередной задачей пилота является сохранение контроля над самолетом и продолжение маневрирования с целью выполнения успешной посадки.

Действия в аварийной ситуации, связанные с использованием дополнительного оборудования, описаны в разделе 9, « Дополнения».

ВОЗДУШНЫЕ СКОРОСТИ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

Проверочные действия при аварийных ситуациях в данном разделе, выделенные жирным шрифтом, являются действиями, которые необходимо выполнять немедленно, и поэтому должны быть заучены пилотом наизусть.

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ РАЗБЕГА

1.Управление газом – ХОЛОСТОЙ ХОД (полностью вытянут)

2.Тормоза – ПРИВЕСТИ В ДЕЙСТВИЕ

3.Закрылки - УБРАТЬ

4.Управление составом смеси – ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ (на себя до упора)

5.Переключатель магнето MAGNETOS – OFF (выкл.)

6.Выключатель резервной аккумуляторной батареи STBY BATT – OFF (выкл.)

7.Основной переключатель генератора и аккумулятора

MASTER (ALT и BAT) - OFF (выкл.)

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННО ПОСЛЕ ВЗЛЕТА 1. Воздушная скорость –

70 KIAS – Закрылки в положении UP (убраны)

65 KIAS – Закрылки в положении 10° – FULL (полностью выпущены)

2.Управление составом смеси – ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ (на себя до упора)

3.Топливный перекрывной клапан FUEL SHUTOFF – OFF (выкл.) (полностью вытянут)

4.Переключатель магнето MAGNETOS – OFF (выкл.)

5.Закрылки – ПО НЕОБХОДИМОСТИ (рекомендованное положение – FULL (полностью выпущены))

6.Выключатель резервной аккумуляторной батареи STBY BATT – OFF (выкл.)

7.Основной переключатель генератора и аккумулятора

MASTER (ALT и BAT) - OFF (выкл.)

8.Дверь в кабину - РАЗБЛОКИРОВАТЬ

9.Посадка – ПРЯМО ПО КУРСУ

(Продолжение на след. странице)

Стр. 3-6

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ (Продолжение)

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ ПОЛЕТА (Действия для повторного запуска двигателя)

1.Воздушная скорость – 68 KIAS ( оптимальная скорость планирования)

2.Топливный перекрывной клапан FUEL SHUTOFF – ON (вкл.) (от себя до упора)

3.Клапан выбора топливных баков FUEL SELECTOR – BOTH (оба)

4.Выключатель топливного насоса FUEL PUMP – ON (вкл.)

5.Управление составом смеси – RICH ( обогащенная) (если повторный запуск двигателя не произошел)

6.Переключатель магнето MAGNETOS – BOTH (оба) (или START (запуск) в случае остановки винта)

ПРИМЕЧАНИЕ

Если происходит авторотация винта, запуск двигателя произойдет автоматически через несколько секунд. При остановке винта (возможно на малых скоростях полета), установите переключатель магнето MAGNETOS в положение START (запуск), медленно переведите рычаг управления газом из режима холостого хода и обедните смесь из максимально обогащенной до уровня, необходимого для нормальной работы.

7. Выключатель топливного насоса FUEL PUMP – OFF (выкл.)

ПРИМЕЧАНИЕ

Если индикация расхода топлива (FFLOW GPH) резко падает до нуля, что является признаком отказа топливного насоса с приводом от двигателя, верните выключатель топливного насоса FUEL PUMP в положение ON (вкл.).

Стр. 3-7

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА

АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА С НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ

1.Спинки кресел пилотов и пассажиров – МАКСИМАЛЬНО ВЕРТИКАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

2.Кресла и ремни безопасности - ЗАКРЕПИТЬ

3.Воздушная скорость –

70 KIAS – Закрылки в положении UP (убраны) 65 KIAS – Закрылки в положении 10° - FULL (полностью выпущены)

4.Управление составом смеси – ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ (на себя до упора)

5.Топливный перекрывной клапан FUEL SHUTOFF – OFF (выкл.) (на себя до упора)

6.Переключатель магнето MAGNETOS – OFF (выкл.)

7.Закрылки – ПО НЕОБХОДИМОСТИ (рекомендованное положение – FULL (полностью выпущены))

8.Выключатель резервной аккумуляторной батареи STBY BATT – OFF (выкл.)

9.Основной переключатель генератора и аккумулятора

MASTER (ALT и BAT) - OFF (выкл.) (когда посадка гарантирована)

10.Двери – РАЗБЛОКИРОВАТЬ ПЕРЕД ПРИЗЕМЛЕНИЕМ

11.Касание поверхности – ХВОСТ НЕМНОГО ОПУЩЕН

12.Тормоза – МАКСИМАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА С РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ

1.Спинки кресел пилотов и пассажиров – МАКСИМАЛЬНО ВЕРТИКАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

2.Кресла и ремни безопасности - ЗАКРЕПИТЬ

3.Воздушная скорость – 65 KIAS

4.Закрылки - 20°

5.Выбранная посадочная площадка – ПРОЛЕТЕТЬ НАД ПЛОЩАДКОЙ (заметить особенности местности и препятствия)

6.Закрылки – FULL (полностью выпущены) (на посадочной прямой)

7.Воздушная скорость – 65 KIAS

8.Выключатель резервной аккумуляторной батареи

STBY BATT – OFF (выкл.)

9.Основной переключатель генератора и аккумулятора MASTER (ALT и BAT) - OFF (выкл.) (когда посадка гарантирована)

10.Двери – РАЗБЛОКИРОВАТЬ ПЕРЕД ПРИЗЕМЛЕНИЕМ

11.Приземление – ХВОСТ НЕМНОГО ОПУЩЕН

12.Управление составом смеси – ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ (на себя до упора)

13.Переключатель магнето MAGNETOS – OFF (выкл.)

14.Тормоза – МАКСИМАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

(Продолжение на след. странице)

Стр. 3-8

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА (продолжение)

ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА НА ВОДУ

1.Радиосвязь – ПЕРЕДАТЬ СИГНАЛ БЕДСТВИЯ на частоте 121,5 МГц, (указать местоположение, планируемые действия и КОД ОТВЕТЧИКА 7700)

2.Тяжелые предметы (в багажном отсеке) – ЗАКРЕПИТЬ ИЛИ СБРОСИТЬ (если возможно)

3.Спинки кресел пилотов и пассажиров – МАКСИМАЛЬНО ВЕРТИКАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

4.Кресла и ремни безопасности - ЗАКРЕПИТЬ

5.Закрылки в положении 20° - FULL ( полностью выпущены)

6.Мощность – УСТАНОВИТЬ СНИЖЕНИЕ 300 FT/MIN НА СКОРОСТИ 55 KIAS

ПРИМЕЧАНИЕ

При отказе двигателя выполняйте заход на посадку на скорости 70 KIAS с закрылками в положении UP (убраны) или на скорости 65 KIAS с закрылками в положении 10°.

7. Заход на посадку – Сильный ветер, сильные волны – ПРОТИВ ВЕТРА Легкий ветер, сильное волнение –

ПАРАЛЛЕЛЬНО ВОЛНАМ

8.Двери кабины - РАЗБЛОКИРОВАТЬ

9.Касание поверхности – РОВНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПРИ УСТАНОВЛЕННОЙ СКОРОСТИ СНИЖЕНИЯ

10.Лицо – ПРИКРЫТЬ ПРИ КАСАНИИ ПОВЕРХНОСТИ (сложенной курткой)

11.Аварийный радиомаяк – АКТИВИРОВАТЬ

12.Самолет – ЭВАКУИРОВАТЬСЯ ЧЕРЕЗ ДВЕРИ КАБИНЫ

ПРИМЕЧАНИЕ

При необходимости, откройте окно и проведите затопление кабины, чтобы выровнять давление и обеспечить возможность открытия дверей.

13.Спасательные жилеты и плот – НАДУТЬ ПОСЛЕ ЭВАКУАЦИИ ИЗ САМОЛЕТА

Стр. 3-9

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

ПОЖАР

ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ЗЕМЛЕ

1.Переключатель магнето MAGNETOS (магнето) – START (запуск) (продолжайте прокрутку двигателя для запуска)

ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСТИЛСЯ

2.Режим работы – 1800 RPM (на несколько минут)

3.Двигатель – ОТКЛЮЧИТЬ (проверить на наличие повреждений)

ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

2.Управление газом – FULL ( от себя до упора)

3.Управление составом смеси – ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ (на себя до упора)

4.Переключатель магнето MAGNETOS – START ( запуск) (продолжайте прокрутку)

5.Топливный перекрывной клапан FUEL SHUTOFF – OFF (выкл.) (на себя до упора)

6.Выключатель топливного насоса FUEL PUMP – OFF (выкл.)

7.Переключатель магнето MAGNETOS – OFF ( выкл.)

8.Выключатель резервной аккумуляторной батареи

STBY BATT – OFF ( выкл.)

9.Основной переключатель генератора и аккумулятора

MASTER (ALT и BAT) - OFF (выкл.)

10.Двигатель – ОБЕЗОПАСИТЬ

11.Стояночный тормоз - ОТПУСТИТЬ

12.Огнетушитель – ВЗЯТЬ (при отсутствии, обратиться за помощью к обслуживающему персоналу на земле)

13.Самолет - ЭВАКУИРОВАТЬСЯ

14.Пожар – ПОТУШИТЬ (с помощью огнетушителя, шерстяного одеяла или почвы)

15.Повреждения от пожара – ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ (отремонтировать или заменить поврежденные элементы и/или проводку перед выполнением следующего полета)

(Продолжение на след. странице)

Стр. 3-10

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

ПОЖАР (продолжение)

ПОЖАР ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ

1.Управление составом смеси – ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ (на себя до упора)

2.Топливный перекрывной клапан FUEL SHUTOFF – OFF (выкл.) (на себя до упора)

3.Выключатель топливного насоса FUEL PUMP – OFF ( выкл.)

4.Основной переключатель генератора и аккумулятора

MASTER (ALT и BAT) - OFF (выкл.)

5.Вентиляционные отверстия в кабине – ОТКРЫТЬ (по необходимости)

6.Ручки управления обогревом кабины CABIN HT и вентиляцией кабины CABIN AIR – OFF (выкл.) (от себя до упора) (для предотвращения притока воздуха)

7.Воздушная скорость – 100 KIAS (Если пожар не потушен, увеличьте скорость планирования до значения в пределах ограничений воздушной скорости, при которой топливная смесь не будет воспламеняться)

8.Вынужденная посадка – ВЫПОЛНИТЬ (см. « АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА С НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ»)

ПОЖАР ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ В ПОЛЕТЕ

1.Выключатель резервной аккумуляторной батареи STBY BATT – OFF ( выкл.)

2.Основной переключатель генератора и аккумулятора

MASTER (ALT и BAT) - OFF (выкл.)

3.Вентиляционные отверстия в кабине – ЗАКРЫТЬ (для предотвращения притока воздуха)

4.Ручки управления обогревом кабины CABIN HT и вентиляцией кабины CABIN AIR – OFF ( выкл.) (от себя до упора) (для предотвращения притока воздуха)

5.Огнетушитель – АКТИВИРОВАТЬ (при наличии)

6.Выключатели авионики AVIONICS (BUS 1 и BUS 2 (шина 1 и

шина 2)) – OFF (выкл.)

7.Все остальные выключатели (кроме переключателя магнето MAGNETOS) – OFF (выкл.)

ВНИМАНИЕ

ПОСЛЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОГНЕТУШИТЕЛЯ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПОЖАР ПОТУШЕН ПЕРЕД ТЕМ, КАК УДАЛИТЬ ДЫМ ИЗ КАБИНЫ С ПОМОЩЬЮ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА.

8.Вентиляционные отверстия в кабине – ОТКРЫТЬ (если вы уверены, что пожар полностью потушен)

9.Ручки управления обогревом кабины CABIN HT и вентиляцией кабины CABIN AIR – ON (ВКЛ.) (на себя до упора) (если вы уверены, что пожар полностью потушен)

(Продолжение на след. странице)

Стр. 3-11

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

ПОЖАР (продолжение)

ПОЖАР ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ В ПОЛЕТЕ (продолжение)

ЕСЛИ ПОЖАР ПОТУШЕН, И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЯ НЕОБХОДИМА ДЛЯ ПРОДОЛЖЕНИЯ ПОЛЕТА ДО БЛИЖАЙШЕГО АЭРОПОРТА ИЛИ ПОСАДОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ

10.Автоматы защиты сети – ПРОВЕРИТЬ (на наличие выключенных АЗС, не возвращать в исходное положение)

11.Основной переключатель генератора и аккумулятора

MASTER (ALT и BAT) - ON (вкл.)

12.Выключатель резервной аккумуляторной батареи STBY BATT – ARM (состояние готовности)

13.Переключатель авионики AVIONICS (BUS 1 (шина 1)) – ON (вкл.)

14.Переключатель авионики AVIONICS (BUS 2 (шина 2)) – ON (вкл.)

ПОЖАР В КАБИНЕ

1.Выключатель резервной аккумуляторной батареи STBY BATT – OFF ( выкл.)

2.Основной переключатель генератора и аккумулятора

MASTER (ALT и BAT) - OFF (выкл.)

3.Вентиляционные отверстия в кабине – ЗАКРЫТЬ (для предотвращения притока воздуха)

4.Ручки управления обогревом кабины CABIN HT и вентиляцией кабины CABIN AIR – OFF ( выкл.) (от себя до упора) (для предотвращения притока воздуха)

5.Огнетушитель – АКТИВИРОВАТЬ (при наличии)

ВНИМАНИЕ

ПОСЛЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОГНЕТУШИТЕЛЯ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПОЖАР ПОТУШЕН ПЕРЕД ТЕМ, КАК УДАЛИТЬ ДЫМ ИЗ КАБИНЫ С ПОМОЩЬЮ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА.

6.Вентиляционные отверстия кабины – ОТКРЫТЬ (если вы уверены, что пожар полностью потушен)

7.Ручки управления обогревом кабины CABIN HT и вентиляцией кабины CABIN AIR – ON (ВКЛ.) (на себя до упора) (если вы уверены, что пожар полностью потушен)

8.Проведите посадку, как только это будет возможно, для проверки на наличие повреждений.

(Продолжение на след. странице)

Стр. 3-12

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.

ПОЖАР (продолжение)

ПОЖАР КРЫЛА

1.Выключатели посадочных и рулежных фар – OFF (выкл.)

2.Выключатель навигационных огней NAV – OFF (выкл.)

3.Выключатель стробоскопических огней – OFF ( выкл.)

4.Выключатель обогрева приемника воздушного давления PITOT HEAT – OFF ( выкл.)

ПРИМЕЧАНИЕ

Выполните скольжение на крыло, чтобы удержать пламя на расстоянии от топливного бака и кабины. Проведите посадку, как только это будет возможно, используя только закрылки для захода на посадку и приземления.

Стр. 3-13

Данное Руководство не является официальным переводом и должно использоваться только для справки. Для летной эксплуатации используйте оригинальные документы Cessna Aircraft.