МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ УКРАЇНИ

ХАРКІВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ АВТОМОБІЛЬНО-ДОРОЖНІЙ

УНІВЕРСИТЕТ

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ до практичних занять з дисципліни

"Основи теорії транспортних процесів та систем"

для студентів напрямку "Транспортні технології"

деної форми навчання

Затверджено методичною радою університету, протокол № від "____"_____________2001 р.

Харків ХНАДУ 2001

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ УКРАЇНИ

ХАРКІВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ АВТОМОБІЛЬНО-ДОРОЖНІЙ

УНІВЕРСИТЕТ

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ до практичних занять з дисципліни

"Основи теорії транспортних процесів та систем"

для студентів напрямку "Транспортні технології"

деної форми навчання

Харків ХНАДУ 2001

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ УКРАЇНИ

ХАРКІВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ АВТОМОБІЛЬНО-ДОРОЖНІЙ

УНІВЕРСИТЕТ

До друку та у світ дозволяю

Проректор Гладкий І. П.

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ до практичних занять з дисципліни

"Основи теорії транспортних процесів та систем"

для студентів напрямку "Транспортні технології"

деної форми навчання

Усі цитати, цифровий, фактичний матеріал, бібліографічні відомості перевірені, напис одиниць відповідає стандартам.

Затверджено методичною радою університету,

протокол N від

Укладач Горбачов П. Ф., Бережна Н.Г., Клімачова О.М.

Відповідальний за випуск Доля В.К.

Харків ХНАДУ 2001

Навчальне видання

Методичні вказівки до практичних занять з дисципліни "Основи теорії транспортних процесів та систем" для студентів деної форми навчання, професійного напрямку "Транспортні технології".

Укладач: Горбачов П. Ф., Бережна Н.Г., Клімачова О.М.

Відповідальний за випуск Доля В.К.

План 2001

Підп. до друку . . . . . . . . Формат Папір тип №

Друк офсетний. Умов. др. арк. Обл. вид. арк.

Зам № Тираж 50 прим.

ХНАДУ, 310078, Харків, вул. Петровського, 25

Підготовлено і віддруковане видавництвом Харківського національного автомобільно-дорожнього уніврситету

Укладач П.Ф. Горбачов, Бережна Н.Г., Клімачова О.М.

Кафедра транспортних систем

Мета та задачі методичних вказівок

Мета методичних вказівок - допомогти студентам закріпити теоретичний матеріал курсу на практичних заняттях, виконуючи завдання, які пропонуються.

Виконання завдань являє собою рішення задач, які виникають у реальному транспортному процесі.

Запропоновані завдання охоплюють основні розділи курсу.

У процесі виконання завдань студенти глибше опановують методи і послідовність системного дослідження транспортних об'єктів, засоби визначення структури зовнішнього середовища та моделі транспортних систем.

Завдання виконують, згідно варіантів, у зошиті з допоміжними розрахунками. У кінці кожного завдання необхідно зробити відповідні висновки.

Заняття 1

складення топологічної схеми міста

Мета заняття - перевірити ступінь освоєння питань, що викладаються в лекційному курсі по даній темі.

Завдання.Побудувати топологічну схему міста і розрахувати характеристики вуличної-дорожньої мережі.

Вихідні дані являють собою карту міста масштабом 1:50000 (= 50000), що видається кожному студенту індивідуально. На карті виділені тільки ті вулиці, по яких здійснюється рух міського пасажирського транспорту.

Вказівки до виконання завдання

1. Визначити загальну площу міста виходячи з масштабу і площі карти

, (1.1)

де S_k. – площа карти;

 -масштаб.

Площа карти визначається будь-яким доступним методом. Рекомендується використовувати метод рівномірного розподілу території, при якому на карту міста наноситься квадратна сітка (рекомендується розмірність кожного осередку 1010 мм) і підраховується кількість осередків, цілкомПабо частковоЧохоплених територією міста. Площа карти визначається по залежності (9.2).

, (1.2)

де S_я- площа осередку, мм².

2. Розбити територію міста на транспортні райони по правилах транспортного мікрорайонування.

При розбивці території міста варто враховувати обмеження на максимальну та мінімальну кількість транспортних районів, що у даному завданні визначаються як:

; (1.3)

Фактична кількість транспортних районів N_фне може перевищувати це обмеження

. (1.4)

3. Визначити площу житлової забудови транспортних районів і промислових зон і розрахувати сумарну площу забудови міста, без урахування площі вуличної-дорожньої мережі (ВДМ).

При розрахунку площі забудови транспортних районів можливо використання описаного в 1-ому пункті вказівок методу, із тієї лише різницею, що максимальна розмірність осередку тут складає 33 мм. Результати розрахунків наводяться в табличному виді.

4. Скласти топологічну схему міста й описати її в прийнятому порядку довжиною ділянок транспортної мережі.

Довжина ділянок визначається по карті між центрами транспортних районів, перекладається в кілометри через масштаб і приводиться на топологічній схемі. Опис транспортної мережі приводиться в таблиці.

5. Розрахувати загальну протяжність ВДМ і її щільність.

Загальна протяжність ділянок ВДМ L розраховується по залежності (9.5), щільність ВДМ - по (9.6).

, (1.7)

де У- кількість ділянок транспортної мережі в схемі;

l_i- довжинаi-ої ділянки, км.

. (1.8)

6. Зробити висновки по роботі

У висновках по роботі відбиваються наслідки урахування обмежень на максимальну кількість транспортних районів і загальні результати моделювання.

Запитання для самоперевірки

1. Опис методу для визначення загальної площі міста?

2. Правила транспортного мікрорайонування?

3. Принцип упорядкування топологічної схеми міста?

Заняття 1

прогнозування обсягу перевезень автотранспортного підприємства за допомогою моделі розвитку

Мета заняття - перевірити ступінь освоєння питань, що викладаються в лекційному курсі по даній темі.

Завдання. Визначити прогнозне значення обсягу перевезень автотранспортного підприємства за допомогою моделі розвитку.

Вихідні дані наведені в таблицях 1 і 2. У таблиці 1 вихідні дані вибирають по передостанній цифрі номера залікової книжки, у таблиці 2 - по останній цифрі номера залікової книжки

Вказівки до виконання завдання

1. Знайти вид тренду тимчасового ряду за допомогою рівняння прямій

Q= a₀+a₁*t, (1.1)

де a₀,a₁– коефіцієнти моделі.

Коефіцієнтиa₀іa₁відшукати за допомогою розв'язання системи рівнянь

Таблиця 1

Обсяг перевезень по роках, тис. тонн

Номер звітного року, t	Номер варіанта
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	162	130	178	214	136	144	122	133	129	118
2	208	152	168	126	158	146	131	162	151	123
3	186	170	134	202	129	148	138	184	150	135
4	190	165	152	168	153	139	152	180	160	141
5	190	153	130	139	184	210	163	142	155	185

Таблиця 2

Обсяг перевезень по роках, тис. тонн

Номер звітного року, t	Номер варіанта
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
6	210	168	144	167	214	210	145	141	168	173
7	213	152	138	158	170	206	152	143	172	178
8	206	165	143	173	190	216	157	151	167	181
9	194	158	133	148	186	208	160	150	160	183
10	214	163	176	170	167	151	149	191	158	139

, (1.2)

де n- кількість звітних даних.

2. Знайти вид тренду тимчасового ряду за допомогою рівняння параболи

S= b₀+b₁*t+b₂*t², (1.3)

де b₀,b₁,b₂– коефіцієнти моделі.

Коефіцієнтиb₀,b₁іb₂відшукати за допомогою розв'язання системи рівнянь

. (1.4)

Показники, необхідні для розрахунку коефіцієнтів, навести в табличному вигляді.

3. Побудувати графіки отриманих функцій в одній системі координат, тут же зазначити крапки, що відповідають звітним даним.

4. Визначити середню помилку апроксимації для обох моделей за формулою

, (1.5)

де Q_i'- розрахункове значення обсягу перевезеньi-го року, отримане за допомогою моделі розвитку.

5. Розрахувати значення парних коефіцієнтів кореляції між Qіt (r_Q/t)і ,Qіt²(r _Q/t2)за формулою

, (1.6)

де x,y- досліджувані параметри;

M(xy)- математичне чекання творуxy;

М(x), М(y) - середні значення x і y;

(x), (y) - значення середньоквадратичного відхилення для досліджуваних величин.

Показники, необхідні для розрахунку r_Q/tіr_Q/t2, навести в табличному вигляді.

6. Визначити прогнозне значення обсягу перевезень у n+1року по обох моделях.

7. На підставі середньої помилки апроксимації і коефіцієнтів кореляції вибрати найбільше підхожу для прогнозування модель.

8. Зробити висновки по роботі.