Календарное расписание погрузки

				количество
				вагонов
				за сутки		Номер поезда, с которым
	О	Отправитель	Станция	Я		отправляются
Ь >■,	с к		назначения	аз	II
га *"**				8В		загруженные вагоны
ь§	54			"я	Еб
		Все отправите-	5 и далее	48	_	3721 (передаточный до
		ли				станции А), 2215 (сквоз-
						ной со станции А)
		То же	Д и далее	—	54	3720 (передаточный до
	И					станции К), 2022 (сквоз-
						ной со станции К)
Узел А			Остальные	25	19
			Итого	73	73
		Все отправите-	Д и далее		11	2022 (сквозной)
		пи
		То же	Г и далее	—	36	2854 (сквозной)
		Машинострои-	Отправитель-	65	—	2022 (сквозной; в остать-
		тельный завод	ский маршрут			ные четные дни обеспе-
			в Д (6 раз в			чивается со станции А)
			месяц)
		Все отправите-	Остальные	—	13
		ли
			Итого		(>0
		Все отправите-	Б и далее	18		3106 (сборный до стан-
		ли				ции Л), 2215 (сквозной
						со станции Л)
	^	Все отправите-	Г и далее	—	20	3522 ('зывозной до стан-
		1И				ции К), 2854 (сквозной
						со станции К)
		То же	Остальные	37	35
			Итого	55	55
		Все отправите-	Г и далее	55	_	3522 (вывозной до стан-
Ж—А		ли				ции К), 2854 (сквозной
						со станции К)
		Заготзерно	Отправитель-	—	55	2302 (сквозной, попол-
			ский маршрут			няется в узле А)
	Ж		в Д
		Заготзерно	Отправитель-	55	55	2358 (сквозной)
		и фабрика	ский маршрут о Р
		Все отправите­ли	В /2 Остальные	10	10
			Итого	120	120

227

_г

Л>—

Рис. 19.6. Схема линий с указанием плана формирования

маршрутов, сокращает маневровую работу на участковых и сорти­ровочных станциях, повышая транзитность вагонопотоков, и дает < наибольшую экономию в стоимостном выражении.

При малых погрузочно-выгрузочных фронтах устанавливают дополнительное время на погрузку или выгрузку маршрута (к сро­ку, утвержденному для грузовых операций с данным грузом); его сопоставляют с экономией, получаемой от ускорения продвижения вагонов в маршруте '.

Пример. Маршрут ш 55 вагонов загружается на станции а назначением в в (рис 19 6, штриховая С1релка) с дополнительным сроком на погрузку и соедине­ние частей —2 ч и на выгрузку маршрута — 3 ч. Определить, целесообразно ли «азначать данный маршрут, если экономия времени при проследовании вагонов в транзитном поезде составляет для станций Б — 2,5 ч и В — 3 ч; разница вре-1 мени хода сборного и маршрутного поездов на участке а — Б 3,5 ч; В — б 1 ч; время расформирования поездов на станциях б и б по 0,7 ч, формирования —• по 0.6 ч Остальные условия общие для маршрутной и немаршрутной погрузки.

Решение. Экономия времени при продвижении вагонов в маршруте по сравнению со следованием их в поездах, формируемых на сортировочных и участковых станциях, составит

Время, ч

Ускорение движения на участке а—Б (вагоны включены

в маршрут вместо сборного поезда) . 3,5

Устранение переработки вагонов на станции Б .... 2,5

То же на В 3

Ускорение движения на участке В — б 1

Итого..... Ю

Общая экономия времени (10 ч) больше дополнительной затраты его на станциях погрузки и выгрузки (5 ч), будет сбережено 5'55=275 вагоно-ч. Кроме того, сократится переработка на станциях Б и В по 55 вагонов на каждой и бу­дет получена экономия маневровых средств в размере (0,7+0,6)2 = 2,6 локомоти-во-ч. Экономия в стоимостном выражении может быть найдена умножением ве­личин вагоно- и локомотиио-часов на соответствующие расходные ставки е_Яд и е_Мъ. и сложением полученных произведений. Если принять ел л = 0,1 р>б, а вмл = 6 руб, то суточная экономия составит 275 0,1+2,6-6=43,1 руб. Таким образом, отправительский маршрут из а в б назначать целесообразно.

¹ См п 20 3.

228

Сравнительные расчеты на ЭВМ производят и в тех случаях, когда изменением пунктов распыления можно увеличить дальнос(ь пробега маршрутов при некотором сокращении числа вагонов, охваченных маршрутизацией (или наоборот).