- •Содержание
- •Глава 1 тара и ее виды, стандиртизация и унификация
- •1.1 Понятие тары и ее виды
- •1.2 Стандартизация и унификация тары
- •Глава 2 транспортная тара и ее характеристики
- •2.1 Классификация транспортной тары
- •2.2 Наиболее используемые виды транспортной тары и их характеристики
- •Глава 3 оптимизация транспортных затрат за счет транспортной тары
- •Деревянные поддоны
- •Деревянные ящики
- •Преимущества деревянной тары
- •Эксплуатационные характеристики
- •Заключение
- •Список использованных источников
2.2 Наиболее используемые виды транспортной тары и их характеристики
Наиболее используемым видом современной транспортной тары являются поддоны и контейнеры.
Поддон (паллета) - плоская транспортная тара, сделанная из дерева или пластмассы (и в некоторых случаях из металла), предназначен для перемещения разнообразных товаров удобным способом, будучи снятым любым передвижным грузоподъемным устройством. Поддоны изготавливаются из дерева, металла или пластика (рис. 1).
а) б)
Рис.
1 Поддоны: а) деревянный; б) пластмассовый
Товары, помещенные на поддон, могут быть притянуты к нему ремнями (крепежными лентами) или обернуты термоусадочными или стрейч- пленками.
Различают двухзаходные и четырехзаходные поддоны; конструкция первых обеспечивает возможность ввода вилочного захвата только с двух противоположных сторон, вторые позволяют вводить вилы погрузчика с четырех сторон.
Поддоны могут быть также однонастильными и двухнастильными, то есть имеющими площадку для размещения груза только с одной или с обеих сторон.
Таблица 1 – Техническая характеристика плоских поддонов
Тип |
Наименование |
Размеры в плане, мм. |
Грузоподъемность, т. | |
Длина |
Ширина | |||
П2 |
Однонастильный двухзаходный |
1200 1200 |
800 1000 |
1,0 1,0 |
П4 |
Однонастильный четырехзаходный |
1200 1200 |
800 1000 |
1,0 1,0 |
2П4 |
Двухнастильный четырехзаходный |
1200 |
800 |
1,0 |
2ПО4 |
Двухнастильный четырехзаходный с окнами в нижнем настиле |
1200 1200 |
800 1000 |
1,0 1,0 |
2ПВ2 |
Двухнастильный двухзаходный с выступами |
1800 |
1200 |
2,0; 3,2 |
2ПВО2 |
Двухнастильный двухзаходный с выступами и окнами |
1600 |
1200 |
2,0; 3,2 |
Примечание – источник []
Наиболее распространенным типом плоского поддона является деревянный двухнастильный четырехзаходный с окнами в нижнем настиле и размерами 1200х800х130 мм.
Поддоны подразделяются на одноразовые, которые, как правило, утилизируются после использования, и многооборотные, используемые многократно.
Габариты одноразовых поддонов обычно не регламентируются. Размеры многооборотных поддонов, требования к их прочности и нанесенным на них обозначениям стандартизированы. Размер стандартной паллеты 1000х1200х145 мм. В Европе обычно используется стандартный сертифицированный европоддон, который имеет размеры 800х1 200х145 мм. Обязательно наличие фирменного клейма «EUR» в овале, выжженного на правых несущих ножках поддона. Размеры сертифицированного финподдона 1000х1200х145 мм. Обязательно наличие фирменного клейма «FIN» в прямоугольнике, выжженого на правых несущих ножках поддона. В 20-футовый контейнер может быть загружено 11 «европаллет» или 9-10 стандартных паллет в один ярус, В 40-футовый контейнер может быть загружено 23-24 «европаллеты» или 20-21 стандартная паллета в один ярус.
Контейнер — стандартизированная многооборотная тара, предназначенная для перевозки грузов автомобильным, железнодорожным и морским транспортом и приспособленная для механизированной перегрузки с одного транспортного средства на другое. Контейнер может быть выполнен из различных материалов и иметь разнообразные формы. На транспорте наибольшее применение получили так называемые универсальные контейнеры.
Стандартные контейнеры ISO 20-футовый контейнер и 40-футовый контейнер - это универсальные грузовые единицы - модули, под которые проектируются транспортные терминалы, порты, склады, дороги, мосты, туннели. Основное преимущество таких универсальных грузовых контейнеров в том, что они снижают погрузочно-разгрузочные издержки, порчу транспортируемого груза, позволяют интегрировать применение различных видов транспорта (рис, 2).
Технические характеристики основных типов контейнеров приведены в таблице 2.
В подсчете вместимости контейнеровозов или места хранения контейнеров используется следующие единицы измерения: TEU; FEU.
TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) - единица измерения, равная объему, занимаемому стандартным 20-футовым контейнером.
а) б) в) Рис.
2
Контейнеры: а
- 20-футовый
стандартный; б - 40-футовый стандартный;
в) 40-футовый рефрижератор
ейнеров
Таблица 2 - Технические характеристики основных типов контейнеров | |||||||||||||
Контейнер общего назначения. (ИСО 1496/1): Контейнер полностью закрытый и пылеводонепроницаемый, имеющий жесткую крышу, жесткие боковые, торцевые стенки, имеющий хотя бы в одной торцевой стенке двери и предназначенный для перевозки и хренения широкой номенклатуры грузов. | |||||||||||||
тип |
размеры, мм |
внутренние размеры, мм |
Евро паллеты |
Внутренний обём, м |
Допустимая загрузка, кг | ||||||||
длина |
ширина |
высота |
длина |
ширина |
высота |
|
|
| |||||
20 DC |
6 058 |
2 438 |
2 591 |
5 905 |
2 350 |
2 383 |
11 |
33 |
21 920 | ||||
40 DC |
12 192 |
2 438 |
2 591 |
12 045 |
2 309 |
2 395 |
23 |
67 |
26 930 | ||||
40 HC |
12 192 |
2 438 |
2 895 |
12 056 |
2 347 |
2 700 |
23 |
76 |
26 330 | ||||
Примечание – источник []
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
|