Металлургия и время - Том 3

Символ архитектуры

гунные трубы с капителями в форме пальмовых листьев из

эпохи Промышленной революции

гнутого листового железа.

Полностью независимые чугунные конструкции, без до-

Чугунная колонна стала массовым конструктивным

полнительных кирпичных поддерживающих основ, ста-

элементом, который по каталогу можно было заказать

ли регулярно использоваться после строительства целой

любой высоты и в любом стиле: дорическом, тосканском,

серии специальных зданий. Ярким примером может слу-

коринфском, готическом или мавританском.

жить Хангерфордский рыбный рынок в Лондоне (1835 г.).

Основополагающим видом здания, в котором использо-

Конструкторы использовали чугунные перекладины

валась цельножелезная несущая конструкция, стала оран-

длинной 9,7 м., с трехметровыми консолями на каждой

жерея. Благодаря сочетанию стекла и чугуна в оранжерее

стороне и полыми чугунными колоннами, одновременно

достигалось идеальное освещение для экзотических рас-

служившими водостоком. Вся боковая поддержка осу-

тений. Среди таких оранжерей наиболее известна паль-

ществлялась жёсткими соединениями между колоннами

мовая оранжерея «Садов Кью» (Kew Gardens). Она была

и балками.

построена в 1840 г. архитектором Децимусом Бартоном.

Чугунная колонна – стройный несущий элемент со ста-

Хрустальный дворец

ринными декоративными формами капителей, баз или кан-

Великолепная серия чугунных и стеклянных зданий

нелюр – превратилась в настоящий символ архитектуры

для оранжерей и выставочных залов была продолжена

эпохи Промышленной революции. Оригинальные образцы

вплоть до конца столетия. Наиболее выдающимся при-

подобных чугунных колонн были установлены на первых

мером является так называемый Хрустальный дворец

английских железнодорожных вокзалах и в многочис-

(Crystal Palace), построенный по проекту Джозефа Пак-

ленных павильонах. Например, для павильона «Ройяль» в

стона.

Париже колонны были изготовлены в 1821 г. знаменитым

Хрустальный дворец был построен в 1851 г. в лон-

архитектором Джоном Нэшем. Они представляли собой чу-

донском Гайд-парке и предназначался для размещения

железобетон

Одним из первых жилых железобетонных зданий стал

Первыми строительными конструкциями, в которых со-

особняк инженера В.Э. Уарда, утверждавшего, что он са-

вместно применялись бетон и сварочное железо, были

мостоятельно изобрёл железобетон в 1871 г. Здание было

перекрытия, где бетоном заливали промежутки между

построено в окрестностях Нью-Йорка в 1873–1876 гг.

металлическими балками (например, при строительстве

Все несущие конструкции – колонны, внутренние и на-

уже упоминавшейся выше текстильной фабрики в Ман-

ружные пустотелые стены, перекрытия были железобе-

честере, 1801 г.).

тонными.

Идея сочетания камня и металла возникла ещё в

Заметную роль железобетон начал играть в конце

первой половине XIX в., однако её внедрение началось

XIX в. Его почти одновременно начали широко приме-

значительно позже. Французский садовник Ж. Монье в

нять в странах Западной Европы, России и Америке.

1849 г. изготовил кадки для апельсиновых деревьев, за-

Первый дом с полностью железобетонным каркасом, со-

ложив в цементный раствор сетку из железной прово-

ответствующий требованиям архитектоники, построил

локи. Это удачное сочетание двух различных материалов

в 1903 г. А. Перре (Париж, улица Франклина, 25).

считают величайшим изобретением века, сыгравшим ре-

баШня эйфеля

волюционную роль в развитии строительной техники и

архитектуры. Продолжая опыты, Монье в 1860-х гг. за-

Двутавровая стальная балка, впервые изготовленная во

патентовал несколько способов изготовления труб, ре-

Франции в 1854 г., является основным профилем, исполь-

зервуаров и плит из бетона с железной арматурой. Наи-

зуемым в современном строительстве. По мнению мно-

более важным считается его патент на железобетонные

гих специалистов, её можно считать символом инду-

сводчатые перекрытия, полученный в

.

официальный приоритет Ж. Монье в

нового конструкционного ма-

железобетона справедливо оспаривает

ктно продемонстрировал выдаю-

дующими обстоятельствами.

архитектор и дизайнер Алек-

Во-первых, Монье получил свой

Эйфель. 300-метровая стальная

только в 1867 г., а в 1854 г. английскому

Башня, воздвигнутая на Мар-

алисту по штукатурным работам и

в Париже в связи с Всемирной вы-

искусственного камня В.Б. Вилкинсону

1889 г., стала строением, знамену-

выдан патент на конструкцию огнестойк

аступление новой эпохи в мировом

перекрытий для зданий, изготовляемых

строительстве.

из бетона, армированного параллельно

Александр Гюстав Эйфель ро-

расположенными рядами прово-

дился 15 декабря 1832 г. в Дижоне.

лочных тросов. В поисках какого-либо

Инженерное образование по-

применения старым шахтным канатам

учил в элитном вузе – Центральной

он первым сконструировал армиро

технической школе в Париже. К

ванные строительные балки.

создания своего самого извест-

Во-вторых, соотечественник Мон

изведения Эйфель уже был знаме-

женер Ж. Лямбо изготовил и в 1855

остостроителем. Он создавал ав-

казал на Всемирной парижской

и железнодорожные мосты,

железобетонное гребное судно. Он же

вокзалы и другие сложные архи-

тентовал применение нового комбини

сооружения (например, обсерва-

ного материала в строительстве.

Ницце) по всей Европе и за её пре-

Было бы неправильно приписывать

красивым инженерным творением

тение железобетона, как строительн

риала, таланту Монье, Лямбо, Вилки

ногие считают железнодорожный

какого-либо другого изобретателя.

де Дона Мария Пиа» через реку

фиксировали» и запатентовали то,

Порту в Португалии. Самым зна-

далось и развивалось тысячелетиями

лезнодорожный виадук «де Гараби»

народов, было несомненным

который вознёсся над долиной

общемирового прогресса строител

был в своё время самым высоким в

технологий и результатом освоения

спроектировал железный каркас

изводства искусственных цементов и

сотой 46 м, который был сделан по

рокого внедрения в строительство

и сварочного железа.

алексанДр Гюстав Эйфель

ческих деталей, для сборки которых использовали

двигателем, а гидравлические насосы сохранены для ос-

2,5 млн заклёпок. Все расчеты Эйфеля и его команды

мотра.

отличались исключительной точностью. Применялись

На первой платформе башни были размещены залы

заранее изготовленные детали. Отверстия для заклёпок

ресторана, на второй платформе помещались резервуары

были просверлены на намеченных местах уже заранее,

с машинным маслом для гидравлической подъёмной ма-

и две трети от 2,5 млн заклёпок закреплены на заводе

шины (лифта) и ресторан в стеклянной галерее. На тре-

Эйфеля в Левалуа-Перре. Ни одна из заготовленных

тьей платформе размещались астрономическая и метео-

балок не весила больше 3 т, что существенно облегчало

рологическая обсерватории и кабинет для исследования

поднятие металлических частей на предусмотренные

физических явлений в атмосфере. Свет маяка был виден

места.

на расстоянии 70 км.

На начальном этапе строительства применялись вы-

В 1907 г. на башне были установлены шестиметровые

сокие краны, а когда конструкция «переросла» их, за ра-

светящиеся часы, в 1908 г. на ней устроена военная

боту принялись специально сконструированные Эй-

радиостанция, с 1909 г. её стали использовать для беспро-

фелем мобильные краны. Они двигались по рельсам,

волочного телеграфа. С 1910 г. сооружение эксплуатирует

проложенным для будущих лифтов. Сложность состояла

служба времени, а с 1918 г. оно превратилось еще и в теле-

и в том, что подъемное устройство должно было дви-

вышку, так что в 1923 г. 91-летний Гюстав Эйфель, как го-

гаться вдоль мачт башни по изогнутой траектории с ме-

ворится, мог умереть спокойно: после себя он оставил не

няющимся радиусом кривизны.

только 25 детей, но и прекрасную стальную «парижанку»

В итоге башню удалось построить так, что даже в

с массой достоинств.

сильную бурю отклонение от вертикали не превышает

И сегодня Эйфелева башня – самая узнаваемая архи-

15 см. За два с лишним года были смонтированы метал-

тектурная достопримечательность Парижа и всемирно из-

лические детали, общая масса которых составила 7300 т.

вестный символ Франции, хотя сам конструктор называл

15 мая 1889 г. посетители Всемирной парижской вы-

её просто – 300-метровой башней (tour de 300 metres).

ставки смогли впервые подняться на Эйфелеву башню.

Стальная каркасная конструкция

За первую неделю, когда лифты еще не работали, до са-

В 1850 гг. в Европе и США было построено много скла-

мого верха добрались пешком почти 29 тыс. человек,

дов, универсальных магазинов и контор, фасады которых

а всего за время работы международного форума на

были полностью выполнены из стальных конструкций.

верхней площадке побывали 2 млн посетителей, же-

Начало этому строительству положил Джеймс Богард –

лавших полюбоваться Парижем и окрестностями (в

разносторонний исследователь и конструктор. Одна из

ясную погоду видимость достигает 90 км). Это был

главных его работ – здание издательства «Харпер энд Бра-

триумф Франции, триумф французского инженерного

зерс» в Нью-Йорке (1854 г.). Фасад пятиэтажного здания

гения и лично Александра Эйфеля, удостоенного ордена

состоит из архитектурно обработанных чугунных эле-

Почетного легиона.

ментов; внутренний каркас впервые в США выполнен из

На вершину башни ведут лестницы (1792 ступени) и

прокатанных стальных балок.

лифты. Первые лифты на башне приводились в действие

В 1872 г. сооружается здание шоколадной фабрики

гидравлическими насосами. До сих пор используются

Менье в Нуазье-на-Марне, которое считается первым

два лифта фирмы Fives-Lill , установленные в 1899 г. С

настоящим стальным каркасным строением в мире. Как

1983 г. их функционирование обеспечивается электро-

и ранее, при строительстве в английских текстильных

веющей стали, который тайно был собран внутри купола

гуры размером 3 × 7,5 м в виде капотов с решётками ра-

здания, а затем поднят краном через крышу и установлен

диаторов автомобиля. Они размещены на четырёх углах

всего за 90 минут. Благодаря этому небоскрёб достиг вы-

башни и напоминают выступающие каменные скуль-

соты 1048 футов (319,43 м). Шпиль Ван Алена оказался

птуры животных на готических соборах. Подогнанные

первым объектом, превзошедшим высоту 1024,5 футовой

к ним выступы кирпичной кладки с натуральными кол-

(312,27 м) Эйфелевой башни, которая удерживала рекорд

паками колёс воспроизводят боковую сторону легковых

высоты со времени Всемирной парижской выставки 1889 г.

автомобилей «Крайслер»того времени.

«Крайслер билдинг» считается шедевром архитектуры

Во внешней и внутренней отделке небоскреба

в стиле арт-деко. Отличительной чертой облика здания

«Крайслер билдинг» впервые была широко использована

является использование архитектурных форм, воспроиз-

коррозионностойкая сталь. «Корона», венчающая здание,

водящих характерные детали автомобилей одноимённой

выполнена из серебристого металла «Эндуро КА-2» – ау-

фирмы. Углы 61-го этажа украшают восемь орлов вы-

стенитной нержавеющей стали, разработанной в Гер-

сотой 3,50 м – именно такие орлы украшали капоты ав-

мании компанией Krupp и поставляемой на рынок под

томобилей «Крайслер»в 1929 г.; на 31-м этаже в качестве

названием «Нироста» (немецкий акроним словосоче-

украшений были использованы четыре крылатые фи-

тания nichtrostender Stahl – Nirosta – нержавеющая сталь).