Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
кл ПСА 2011 / КЛ-ПСА-ч1.doc
Скачиваний:
700
Добавлен:
12.02.2016
Размер:
17.27 Mб
Скачать

2.1.9. Етапи і маршрути проектування, погодження і затвердження проекту.

Проектні документи, взаємозв’язані з документами інших частин проекту, що розробляються різними проектними організаціями або відділами галузевого проектного інституту, повинні в процесі проектування узгоджуватись і оформлятися підписами.

Проектні документи вважаються кінцево погодженими після підписання креслень з яких буде здійснюватись подальше копіювання (основні надписи і поля для підшивки), текстових документів в надрукованому вигляді.

Оформлення погоджень допускається також протоколом погоджень. Правом підпису кінцево погоджених проектних документів користуються:

- між проектними організаціями-відповідальні представники (не нижче керівника групи);

- між відділами галузевого проектного інституту-керівництво цих відділів (начальник або головний інженер, головний спеціаліст-керівник групи;

- для особливо важливих документів - вищестояча організація.

Тема 2 Організація проектування автоматизованих систем керування.

2.2.1.Системо-технічний підхід до проектування автоматизованих комплексів.

2.2.2.Особливості проектного дослідження об’єкта автоматизації.

2.2.3.Аналіз технічних засобів.

2.2.4.Розробка інформаційного забезпечення.

2.3.5.Математичне та програмне забезпечення.

2.2.6.Техніко-економічне обґрунтування створення АСКТП.

2.2.7.Склад і зміст технічного завдання на проектування рішень на стадії проектування.

2.2.1.Системно-технічний підхід до проектування автоматизованих комплексів.

Технічний прогрес визначає зростаючу роль систем керування різними промисловими об’єктами. Використання передових технологій, що підвищують ефективність виробництва, розкриття їх можливостей, забезпечення високих експлуатаційних характеристик як діючого так і проектованого обладнання, зниження технологічних втрат і-за технічних, технологічних, чи організаційних причин – можливе лише за умови використання автоматизованих систем керування (АСК) на всіх рівнях керування.

Створення АСК є складною науково-технічною і організаційно-економічною задачею. Затрати на створення і експлуатацію АСК безпосередньо відбиваються на собівартість продукції і прибуток. Тому першочерговою задачею виступає найбільш ефективне використання капітальних вкладень, правильний вибір напрямків їх вкладення, встановлення черговості і раціональних об'ємів робіт по створенню і застосуванню АСК.

Розробка АСК – це не тільки створення власне технічних систем ( по аналогії з локальними) АСК, але і вирішення цілого ряду соціально технічних проблем. Це означає, що вже на стадії постановки задачі створення АСК і попередньому дослідженні об’єкту керування повинна бути оцінена сумісність технічних рішень з соціальною організацією підприємства.

Еволюція АСКТП планується заздалегідь, в процесі розробки, коли визначається черговість вводу в дію задач, а суть її заключається в поступовому додаванні нових функцій у відповідності до проекту. Ця обставина значно ускладнює значно ускладнює перші етапи розробки, де створюється продуманий план на довгий період, враховується можливість заміни окремих частин системи, що вводяться в різний час.

В розробці важливі процедури, пов’язані з переробкою інформації людьми, що вимагає розробки робочих інструкцій, навчання і виявлення і усунення помилок.

При створенні АСК необхідно здійснити сумісну розробку функцій системи і функцій людей.

Соседние файлы в папке кл ПСА 2011