Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Екзамен внутр.і Підз..doc
Скачиваний:
1126
Добавлен:
12.02.2016
Размер:
583.17 Кб
Скачать

Білет № 2в

1.Лаки і фарби, їх застосування в газовому господарстві. Періодичність фарбування газопроводів.

Лаки і фарби використовуються в основному в газовому господарстві для захисту деталей, вузлів, в цілому машин, зовнішніх газопроводів від корозії, від перегорання, а також для надання виробу естетичного, товарного вигляду.

Фарбування здійснюється не рідше 1разу на 5 років. Труба зачищається до металевого блиску, ґрунтується і фарба наноситься в 2 шари.

2.Причини відриву і проскоку полумя в пальниках, способи їх усунення.

Якщо швидкість подачі газоповітряної суміші на пальник перевищує швидкість розповсюдження полум’я в цьому випадку виникає відрив полум’я ( полум'я відривається від пальника). При цьому полум’я, відриваючись від пальника повністю або частково погасає.

Якщо швидкість подачі газоповітряної суміші менша за швидкість розповсюдження полум’я то виникає проскок полум’я (полум’я втягується всередину пальника).

Причини по усуненню : якісна продувка газопроводу , пониження тиску.

3.Вимоги безпеки при транспортуванні зрідженого газу автомобільним транспортом.

Балони повинні транспортуватись з накрученим на горловину запобіжними ковпаками на спец.обладнаних автомобілях. Транспортування балонів на вантажних автомобілях із звичайним кузовом допускається у випадку використання дерев’яних ложементів або брусків, гумових або мотузкових кілець із застосуванням заходів, які запобігають падінню.

В автомобілів, призначених для перевезення зріджених газів, вихлопна труба від двигуна повинна бути виведена до їх передньої частини. Якщо автомобіль використовується тимчасово для перевезення балонів, то на вихлопній трубі повинен встановлюватись іскрогасник.

Автомобіль повинен бути обладнаний двома вогнегасниками місткістю не менше 5 л кожний і червоним прапорцем в передньому кутку лівого борту.

Забороняється стоянка автомобіля, навантаженого балонами біля місць з відкритим полум’ям і місць, де можливе скупчення людей. *(ринки, магазини).

Автомобіль типу “клітка” і бортові автомобілі з балонами при необхідності можна зупиняти не більше, ніж на одну годину на віддалі не менше 10 м від громадських будівель.

Білет № 3 в

1.Прокладочні, набивні, ущільнюючі матеріали, їх застосування

в газовому господарстві.

До прокладочних, набивних, ущільньнюючих матеріалів відносяться:

Пакля, гума, пароніт (пропарафінений папір), крінгеріт (як пароніт але спресований сильніше), второпласт, алюміній, мідь, свинець, свинцевий сурік, олійна фарба, сальникова набивка (шнур), солідол. Їх застосовують для унеможливлення витоків газу. Ці всі ущільнюючі матеріали використовують на роз’ємних з’єднаннях (різьбових).

2.Інжекційні пальники, їх конструктивні елементи, принцип дії.

Інжекційні– пальники, в яких утворення газоповітряної суміші виникає за рахунок енергії потоку газу, тобто повітря втягується газовим потоком.

В залежності від кількості інжекційного повітря пальники можуть бути повного попереднього змішування газу з повітрям або з неповною інжекцією повітря.

Основіні частини таких інжекційних пальників: регулятор первинного повітря, форсунка, змішувач і колектор. Регулятор первинного повітря представляє собою обертаючий диск або шайбу і регулює кількість первинного повітря, яке поступає в пальник. Форсунка служить для перетворення потенціальної енергії тиску газу в кінетичну, тобто для придання газовому потоку такої швидкості, яка забезпечує всмоктування необхідного повітря.змішувач пальника складається з трьох частин:інжектора, конфузора і дифузора. Інжектор утворює розрідження і всмоктування повітря. Сама вузька частина змішувача – конфузор, який вирівнює потік газоповітряної суміші. В дифузорі проходить кінцеве змішування газоповітряної суміші і підвищення її тиску за рахунок пониження швидкості. З дифузора газоповітряна суміш поступає в колектор, який розподіляє газоповітряну суміш по отворах.

Перевага інжекційних пальників – властивість їх саморегулювання, тобто підтримання постійної пропорції між кількістю поданого в пальник газу й кількістю інжекційного повітря при постійному тиску газу.