4. Промышленность

Промышленность Узбекистана в советский период была специализирована на добыче и переработке газа, руд цветных металлов, на машиностроении для хлопкового комплекса. Общерегиональное значение имела химическая промышленность (производство дефолиантов⁶ для хлопчатника, различных видов удобрений). В 1998 г. структура промышленной продукции выглядела следующим образом: электроэнергетика — 19,2%, топливная промышленность — 13,3, машиностроение и металлообработка — 13,1, пищевая промышленность — 12,6, цветная металлургия — 10,9, легкая промышленность — 8,5, химия и нефтехимия — 5,2, промышленность строительных материалов — 4,2%.

4.1. Топливно-энергетическая промышленность

Добыча и переработка природного газа началась с перевода в категорию действующих крупных месторождений Газли, Мубарек, Джаркак (Бухарская и Кашкадарьинская области). За прошедшие 50 лет объемы производства возросли в 100 раз. Газовая промышленность не только удовлетворяет внутренние потребности страны, но и дает большое количество продукции за ее пределы, сейчас в основном в Казахстан и Киргизию. В городе Мубарек построен газоперерабатывающий завод, который помимо газа выпускает газовую серу. Добыча газа увеличилась по сравнению с 1990 г. в 1,3 раза и достигла в 2000 г. 56 млрд м³, что позволило Узбекистану стать по этому показателю лидером в регионе, обогнав Туркменистан. По добыче природного газа (50— 55 млрд м³ в год при собственной потребности 38—40 млрд м³) Узбекистан входит в десятку крупнейших газодобывающих стран мира.

Гораздо меньшее значение имеет нефтяная отрасль. Но поставлена задача в ближайшие годы довести добычу до полной самообеспеченности. Добыча нефти и газового конденсата увеличилась в 2,9 раза и составила порядка 8 млн тонн, при этом страна вышла на второе (после Казахстана) место в регионе. Два нефтеперерабатывающих завода — Алтыарыкский (город Хамза) и Ферганский НПЗ — ориентированы на основные районы добычи этого ресурса (Ферганская долина). В перспективе предстоит завершение строительства Бухарского НПЗ (первая очередь сдана в эксплуатацию в 1997 г.) и обустройство Кокдумалакского месторождения нефтегазового конденсата.

Большое значение имеет электроэнергетика. В энергосистеме Узбекистана имеются 37 электростанций, установленная мощность которых 11,2 млн кВт (87,5% из них — тепловые электростанции). Энергетика базируется в Ташкентской области на бурых углях Ангренского бассейна (95% добычи угля в стране, открытый способ) и каскаде ГЭС города Чирчика, в других районах — на природном газе. Добыча угля составила около 3 млн т, или всего 50% от уровня 1990 г. Производство электроэнергии снизилось за 10 лет на 17% (в 1999 г. — 45,3 млрд кВт • ч). Энергосистема Узбекистана является основным связующим звеном объединенной энергосистемы Средней Азии и Южного Казахстана. Потребности страны в энергии удовлетворяются полностью, частично электроэнергию продают в Южный Казахстан.

4.2. Машиностроение

Во времена Советского Союза ремонтные предприятия были сосредоточены в Ташкенте и окружающих его городах. Узбекистан может соперничать с США по номенклатуре выпускаемой для хлопкового комплекса продукции. Самые крупные ее производители — Ташкентский тракторный завод, «Узбекселъмаш», Ташкентский агрегатный завод, «Чирчикселъмаш».

Узбекистан отличается повышенной долей в машиностроении электротехнических производств (электролампы, микроконденсаторы, трансформаторы, электродвигатели, щелочные аккумуляторы), приборостроения, инструментальной промышленности. Высокая стоимость продукции при невысоком качестве и отсутствии спроса приводит к тому, что в настоящее время доля электротехники в общей продукции машиностроения уменьшается.

Во время Великой Отечественной войны в Узбекистане возникло авиастроение. Сейчас Ташкентский авиационный завод выпускает самолеты серии «Ил» различных модификаций (транспортные, топливозаправочные, санитарные). В последние годы начато в кооперации с российскими предприятиями серийное производство новых видов пассажирских («Ил-114») и транспортных («Ил-114Т», «Ил-76») самолетов.

В постсоветские годы в Узбекистане начало развиваться автомобилестроение. В 1996 г. при содействии южнокорейской корпорации «Дэу»⁷ открыт автомобильный завод в Андижанской области на базе предприятия тракторных прицепов. Его проектная мощность — 200 тыс. автомобилей в год (в конце 1990-х гг. выпуск достиг 60 тыс. автомобилей в год). Пока доля корейских комплектующих составляет 70%, в дальнейшем все детали намечено производитъ на заводах Узбекистана или в соседних Казахстане и Киргизии. Еще один проект автомобилизации Узбекистана реализуют в Самарканде. Здесь выпускают грузовые автомобили и автобусы. В Хорезме начат выпуск тягачей «Мерседес». В Ташкенте идет сборка грузовиков «АВИА» и «Татра».