Раздел 8. Заключение

Создание АСДУ-ГПТ значительно упростит управление и контроль движения общественного транспорта в городе. Эта система требует значительных вложений, особенно на этапе приобретения оборудования, но окупается очень быстро – 1 год.

Чем раньше окупятся инвестиционные затраты, тем больше шансов на дальнейшее расширение производства, повышение общей эффективности хозяйственной деятельности.

Внедрение АСДУ эффективно, так как расчётная рентабельность больше нормативного значения рентабельности по народному хозяйству в целом, вычисленной в целом по стране: 1>0,20.

При анализе инвестиционных процессов часто используется показатель чистой текущей стоимости, NPV.

В нашем случае NPV отрицателен, так как во время создания АСДУ (3года) не приносила дохода и величина эксплуатационных расходов, вначале на 4 год, максимальна, потому что отсутствует необходимый опыт обслуживания АСДУ-ГПТ. Но впоследствии NPV возрастёт. При наличии нескольких проектов создания АИС, при прочих равных условиях, следует выбирать тот проект, NPV которого выше.

Таким образом, внедрение АСДУ эффективно и решит проблемы, связанные с улучшением качества обслуживания пассажиров и повышением эффективности городского транспорта.

Список используемой литературы:

1. Логинов В.Н. Введение в информационные системы управления городским хозяйством. М., Ротапринт ГАУ, 1995.

2. Молодых И.А. Определение экономической эффективности систем городского пассажирского транспорта, М., Транспорт, 1997.

3. Методика определения экономической эффективности автоматизированных систем управления городским хозяйством. М., НПО АСУ «Москва», 1982.

4. Павленко Г.П., Половников В.С., Лопатин А.Н. Автоматизированные системы диспетчерского управления движением пассажирского городского транспорта., М., Транспорт, 1979.

5. Логинов В. Н. Методические указания к курсовому проектированию по дисциплине «Информационные технологии управления»- М.,1998.

30