1 Декабря - 31 марта
Зимняя резина, не меньше 3 мм глубины протектора, используется при зимнем дорожном покрытии
1 Мая - 30 сентября
Запрет на шипованную резину!
Правило не действует, если ожидаются или наступили холода с образованием зимнего дорожного покрытия
Экономный расход шин
Регулярно проверяйте давление
Регулировки углов установки колёс
Примите меры по отношению к раскачивающемуся или неправильно балансированному колесу
Водите мягко - избегайте высоких скоростей
Используйте зимнюю резину только в зимнее время года
Скошенный износ шины
- часто происходит в результате от неправильной установки колеса
Стр. – 135
Во время зимнего периода, когда есть риск гололеда, вы должны обеспечить ваш автомобиль зимним комплектом резины. Они должны использоваться при езде в зимнее время года и помечены знаком "грязь и снег". Существуют шины с шипами и без.
Преимущество тех, что с шипами. Состоит в большем захвате на льду и на плотном снегу. Недостаток - повышенный износ дороги.
Зимняя резина без шипов, так называемая резина трения, хорошо исполняет свои функции на снегу и грязи, но хуже на льду.
Оба вида зимней резины естественно лучше чем летняя при зимнем дорожном покрытии.
Если вы выбираете шипованную резину, то она должна быть шипованной на всех колесах. Даже присоединенный прицеп должен быть на шипованной резине, если сам автомобиль имеет таковую. Это правило действует только в зимний период.
Шипованная или не шипованная зимняя резина должна использоваться на зимнем дорожном покрытии в период с 1 декабря по 31 марта. Это относиться к частным автомобилям, грузовикам и автобусам весом максимум 3,5 тонн и прицепа буксируемого на таком автомобиле. Шины должны иметь протектор глубиной не меньше 3 мм. Разрешенная альтернатива зимней резине - это летняя резина, обеспеченная цепью противоскольжения.
В период с 1 мая по 30 сентября запрещено использовать резину с шипами, если только не ожидаются или уже наступили холода с образованием зимнего дорожного покрытия.
Шины - это дорогое удовольствие. Поэтому следите за тем, чтобы они служили как можно дольше! Важно правильное давление. В автомастерской вы можете спросить, какое давление подходит для шин. Часто давление в современных шинах выше, чем указано в инструкции к автомобилю, сделано это для того, чтобы шины изнашивались одновременно.
Следите за правильной установкой колес! Иначе будет происходить скошенный (по краям) износ передних колес. На установку колес может повлиять удар о тротуар или заезд на колдобину. Вы заметите неправильную установку колес – автомобиль будет сносить наискось при вождении по прямой дороге.
Ошибочная балансировка колеса чувствуется, когда руль дрожит, трясется в определенных скоростях. Это ведет к тому, что шины истираются быстрее, часто изношенных местами.
То, как вы водите машину, влияет на износ шин. Мягкое вождение без резких стартов и резких торможений сделает так, что ваши шины прослужат долго и в то же время расход топлива будет меньше. Вождение на высокой скорости ведет к тому, что колеса нагреваются, что обозначает сильный износ по сравнению с износом на низкой скорости.
Стр. – 136
Система управления с усилителем
Усилитель работает только тогда, когда включен мотор
Очень трудно управлять, когда усилитель сломан
"Стук в руле" указывает на грязь или воздух в системе
Раскачивающийся руль
Тряска руля происходит в результате
Несбалансированных передних колес
Зазоры в системе управления
Стр. – 137
Система управления
С появлением износа и старения машины могут появляться зазоры в системе управления. Этот процесс вы можете проконтролировать, стоя около машины и немного поворачивая руль, смотрите, насколько быстро реагируют колеса. Они должны быть прямо расположены, когда вы проводите контроль.
Дрожание в руле при вождении сможет возникнуть в результате неуравновешенности передних колес или изношенных частей в системе управления.
В современных автомобилях имеется усилитель в системе управления, который облегчает управление. Постепенно он может функционировать хуже.
Если при поворотах руля вы замечаете, что он "бьет (ударяет)", и попеременно становиться то легче, то труднее его поворачивать, возможно, в системе находится грязь или воздух.
Если автомобилем стало достаточно трудно управлять, возможно, произошла утечка, которая повлияла на исчезновение жидкости. Уровень жидкости усилителя руля контролируется при помощи гидравлического сосуда, который находится в моторном отсеке автомобиля.
Автомобилем также может стать достаточно сложно управляемым по причине неисправности в вентиляционной системы усилителя.
Все эти неисправности должны устраняться в автомастерской!
Когда мотор не заведен, усилитель не работает, и управлять достаточно сложно. Помните об этом при буксировке!
Система электричества
Генератор
Ток, который хранится в батарее (аккумуляторе), получается генератором. Проверяйте постоянно ремень генератора, который заставляет работать генератор.
Изношенный ремень может треснуть, и в этом случае генератор не будет дальше производить ток.
Плохо натянутый ремень проскальзывает, часто с характерным резким звуком. Значит, генератор поставляет ток не так как надо.
Прибегните к помощи лампы генератора или заряжающей лампы на панели инструментов. Когда она загорится, есть какая-то неисправность в генераторе.
Стр. – 138
Предохранители
Голубые - сгоревшие
Заменяйте предохранитель предохранителем того же цвета, т.е. с тем же кол-вом ампера
Батарея (аккумулятор)
Постоянно контролируйте уровень жидкости
Во второе отделение слева нужно доливать жидкость. Используйте только дистиллированную воду.
Средство обеспечения старта (заведения)
Присоедините плюсовые полюса
Присоедините минусовые полюса к кузовной части! Возникнет искра, в это время батареи не должно быть поблизости. Риск взрыва гремучего газа.
Заведите мотор ТС с полной батареей
Заведите мотор с другого автомобиля.
Стр. – 139
Предохранители
Предохранители защищают от короткого замыкания и тем самым от возгорания в вашем ТС. Все предохранители помещены либо в коробку, находящуюся в моторном отсеке, либо под панелью инструментов внутри автомобиля.
В инструкции к вашему авто описано, какой предохранитель вы должны заменить при поломке.
Аккумулятор
В аккумуляторе хранится ток из генератора. Благодаря аккумулятору вы можете потреблять ток, несмотря на то, что мотор не выключен.
Проверяйте уровень жидкости в аккумуляторе, он помечен! Если жидкость в одном из отделений батареи аккумулятора, наполните его дистиллированной водой.
Новые аккумуляторы машин не нуждаются в обслуживании и отсутствует возможность заполнять дистиллированной водой.
С возрастом аккумулятор функционирует хуже.
Некоторые советы:
Плохо заряженная батарея на холоде может замерзнуть и сломаться. Следите за тем, чтобы батарея была заряжена перед холодным периодом. С этим вы можете получить помощь на бензозаправке или справиться с этим сами, используя зарядное устройство.
Когда вы работаете с аккумулятором, вы должны быть осторожны с гремучим газом. Есть опасность взрыва, если плохой воздухообмен, огонь или искра вблизи аккумулятора.
Жидкость аккумулятора состоит из дистиллированной воды и серной кислоты, так что будьте аккуратны, не допустите ее попадания в лицо или глаз! Будьте также осторожны с одеждой! Серная кислота обладает разъедающими свойствами!
Разряженный аккумулятор может привести к тому, что автомобиль не будет заводиться. Чтобы завести автомобиль, прибегните к помощи другого ТС и пары кабелей, которые соединят аккумуляторы обоих автомобилей. Будьте предельно точны и действуйте как на картинке! Минусовые полюса не должны присоединяться напрямую к аккумулятору, так как может возникнуть искра и риск взрыва гремучего газа.
Не перепутайте соединения к батарее! Существует опасность риск замыкания электронной цепи. И можете испортить и аккумулятор и генератор. Кроме того вся электроника, что имеется в автомобиле, может повредиться. Это будет слишком дорогостоящей ошибкой!
Стр. – 140
Система охлаждения
Охлаждающая жидкость состоит из гликоля и воды
Гликоль препятствует разрушающему замерзанию системы
Гликоль защищает от появления ржавчины
Температура мотора может стать слишком высокой, если кол-во жидкости слишком мало
Слишком высокая температура мотора может быть вызвана тем, что предохранитель электрического охлаждающего вентилятора сломался
Подсос
Есть на старых моделях
Используется при холодном старте
К-спирт
Препятствует образованию льда в топливной системе
Контролируйте уровень масла в моторе!
Стр. – 141
Система охлаждения
В современных автомобилях в системе охлаждения обычно не возникает никаких проблем. Просто необходим определенный контроль при заправке вы смотрите на уровень жидкости в системе охлаждения, если потребуется доливайте, вы должны использовать воду и гликоль в равных количествах.
Перед зимнем сезоном вы должны контролировать кол-во гликоля в холодной воде. Это можно сделать с помощью простого измерительного инструмента, который можно попросить на бензозаправке. Охлаждающая жидкость состоит обычно из равных частей воды и гликоля. Гликоль представляет опасность для окружающей среды.
При экстремальных условиях, например, при езде на горных местностях с жилым прицепом, мотор может перегреться. Дайте мотору остыть. Прежде чем вы дольете воды. Если мотор горячий, когда вы открываете дополнительную крышку к охладительной жидкости, появляется риск ошпариться водяным паром, который выйдет.
Если ремень генератора лопнет, может случиться перегрев мотора. Во многих автомобилях ремень генератора также приводит в действие насос с холодной водой.
Топливная система
Автомобиль совершает движение при помощи бензина или дизельного топлива в соединении с большим кол-вом воздуха. Важно, чтобы воздушный фильтр не стал засоренным, потому что тогда расход топлива увеличится.
На старых моделях часто имеется подсос, который используется при холодном старте. Когда вы его используете, расход топлива увеличивается. Во время зимнего периода можно избежать сложностей с заводом машины, если вы немного добавите карбюраторного спирта в бензин.
Будьте осторожны, когда вы заправляетесь бензином, не вдыхайте бензиновые пары и избегайте попадания бензина на кожу! Существуют канцерогенные вещества в составе топлива!
Масляная система
Мотору требуется масло для смазки и очищения. Масло под давлением с помощью насоса поставляется во все части ТС. По правилу вы должны проверять уровень масла в моторе при каждой заправке и по мере надобности доливать.
При вождении следите за лампочкой, показывающей давление масла, которая находится на панели инструментов.
Стр. – 142
Система выхлопных газов
Утечку в выхлопной трубе или глушителе вы заметите по громкому звуку выхлопных газов.
Утечка может быть опасной, потому что выхлопные газы могут проникнуть в салон.
Опасность угарного газа
Выключите вентилятор в салоне или подсоедините циркулирование воздуха, прежде чем вы будете совершать движение в туннеле или в автомобильных очередях
Стр. – 143
Система выхлопных газов
Автомобили, выпускаемые с 1989 года, оснащены катализатором выхлопных газов и должны управляться при помощи бензина без свинца. В противном случае можно повредить катализатор и выхлопные газы не будут очищаться, так как следует. На шведских автозаправках отныне продается только бензин без свинца.
Выхлопные газы содержат большое кол-во опасных веществ, таких как угарный газ, азотный газ, углеводород и углекислый газ. Катализатор очищает очень эффективно, примерно на 80-95 % от всех опасных веществ, превращая их тем самым в углекислый газ и воду. Углекислый газ - это та проблема, решение которой еще не известно в настоящее время. Он образуется при сгорании. Выбросы могут быть уменьшены только меньшим расходом топлива. Повышение температуры земли, парниковый эффект – это последствие выброса нами углекислого газа.
Катализатор работает при высокой температуре. Высокая температура при его работе приводит к определенной опасности пожара, к примеру, если вы паркуете автомобиль на сильно высохшей траве. Она может загореться. Требование высокой температуры при работе делает катализатор неэффективным в связи с холодным стартом. В течение минуты происходит большой выброс неочищенного газа. Если вы используете моторный нагреватель круглый год, вы вносите большой вклад в охрану окружающей среды. В таком случае катализатор достигает высокой температуры быстрее. Тогда выбрасывается значительно меньше несгораемого топлива и вместе с тем уменьшается износ двигателя.
Помните никогда не заводите мотор в закрытом пространстве, гараже или типа того. Независимо от того есть на вашем автомобиле катализатор или нет, существует риск отравиться угарным газом при его вдыхании.
В автомобильных очередях, например в туннелях есть риск отравится, также как и долгое нахождение в больших помещениях, отведенных для парковки. Если вы ездите с открытым багажником, есть риск того, что газы проникнут в ТС, по крайней мере вы можете частично противодействовать этому путем закрытия всех окон включения вентилятора в салоне на высокие обороты.
Неисправная система выхлопных газов ведет, кроме ненужного шума, к прониканию газов в ТС.
Помните угарный газ очень коварный, у него нет ни цвета ни запаха. Болит голова или чувствуете себя плохо, сразу на свежий воздух.
Стр. – 144
Проверяйте во время заправки!
Моторное масло
Контролируйте уровень измерителем
Тормозная жидкость
Проверяйте уровень тормозной жидкости. Она должна находиться на линии МАХ
Охлаждающая жидкость
Следите за уровнем. Она должна состоять на 50% из воды и на 50% из гликоля
Жидкость омывателя лобового стекла
Спирт и вода против заморозки
Аккумулятор
Наполните дистиллированной водой!
Содержит разъедающую кислоту
Гидравлическая жидкость - управление усилителем
Пусть проконтролируют уровень гидр жидкости в автомастерской
Контроль безопасности
Освещение
Шины
Тормоза
Клаксон
Управление
Дворники (Стеклоочиститель) и омыватель лобового стекла
Ремень безопасности и регулировка подголовника
Стр. – 145
Проверяйте перед вождением
Систему освещения следует контролировать ежедневно. Вы контролируете габаритный огонь (стояночный огонь), ближний свет и дальний свет фар, задний (габаритный) свет, мигающее светосигнальное устройство, осветитель рег. номера и свет тормозного сигнала. Еще не помешает время от времени контролировать противотуманки и другие дополнительные световые устройства. Вам всегда надо иметь запасные лампочки в ТС, чтобы поменять сгоревшие. Иногда это легко. Читайте в инструкции к ТС!
Часто следите за шинами. Следите за глубиной протектора и его повреждениями. Контролируйте давление воздуха. Иногда, когда производите тщательный контроль и измеряете глубину протектора, потрогайте и посмотрите наличие повреждений шин по бокам. Между такими тщательными осмотрами достаточно чаще всего просто обойти ТС и посмотреть на шины. Сравните две шины и сразу увидите большую разницу в давлении воздуха (видимо имеется ввиду то, что они накачены неравномерно).
Проверьте зазор в управлении. Стойте около ТС, чтобы видеть руль и крутить им. Если вы будете делать небольшие движения рулем, передние колеса будут двигаться. В противном случае вам следует поехать в автомастерскую и проконтролировать. Функционирование управляющего усилителя вы контролируете путем включения мотора, покрутите руль в обоих направлениях. Если усилитель в порядке, управление пойдет с равной силой между конечными положениями.
Проверить тормоза просто. Нажмите на педаль тормоза как можно сильнее, подержите немного. Педаль тормоза должна остановиться на полпути и больше не утопать. Если педаль нажимается слишком долго, требуется регулировка, если она утопает, значит есть течь. Если не возникает немого удара, а педаль пружинит, в систему проник воздух. Во всех случаях вам нужно ремонтировать систему немедленно.
Ручник проверяется путем попытки привести ТС в движение без его снятия.
За рулем вы также можете проверить работу клаксона, дворников и катушек. Если он функционируют так, как должны, надо натянуть РБ, установить подголовник, установить зеркало заднего вида и отправляться в путь.
Стр. – 146
Контрольные лампы
ABC
Показывает ошибку в антиблокировочной тормозной системе
Давление масла
Немедленно выключите мотор!
Зарядка
Аккумулятор недостаточно заряжен
Подушка безопасности
Показывает ошибку в системе противоударной подушки
Температура мотора
Двигатель может пострадать
Полный свет
Показывает, что включен дальний свет фар
Сигнал тормозов
Не снято с ручного тормоза или низкий уровень тормозной жидкости
Жидкость омывателя лобового стекла
Показывает, что пора подлить жидкости
Противотуманки
Предупреждение о бензине
Когда загорается лампа чаще всего, осталось 7-10 литров бензина
Предупреждение о выхлопных газах
Повреждение в выхлопной системе, нужно искать автомастерскую
ESP
Мигает: система работает
Светит: система неисправная или отключена
Стр. – 147
Проверяйте во время вождения
При езде вы смотрите на лампочки контроля и измерители. Самые обычные сигналы контроля есть во всех автомобилях и все имеют одинаковый внешний вид.
Лампочка давления масла имеет часто вид масленого чайника. Если при вождении она загорается, вы должны немедленно выключить мотор, чтобы избежать его повреждения. В моторе может быть слишком мало масла, в этом случае вам нужно добавить. Но конечно неисправность может быть серьезнее, в устранении которой может помочь только автомастерской.
Лампочка зарядки часто выглядит как аккумулятор. Если она загорается, это означает, что аккумулятор недостаточно заряжен. Понемногу начинается нехватка тока. Если температура мотора повышается, причиной может являться поломка вентиляторного ремня. При условии того, что температура не станет выше, вы можете поехать в мастерскую и получить помощь.
Лампочка температуры мотора показывает измеритель, который иногда комбинируется с сигнальной лампой предупреждения. Измерительная стрелка обычно должна находится в среднем положении. Температура никогда не должна так повышаться столь высоко, иначе измерительная стрелка войдет в сигнальную зону предупреждения.
Лампочка предупреждения тормозов имеет обычно 2 функции. С одной стороны, напоминает, что вы не сняли с ручника, с другой стороны показывает, что уровень тормозной жидкости слишком низкий. В последнем случае вам нельзя ехать дальше. Если отсутствует торможение на одном из колес, ТС нужно отбуксировать!
На новых моделях появление добавочных предупредительных сигналов становиться все обычнее. Например, подушки безопасности, ABC - тормоза и автоматический контроль скольжения. Общее состоит в том, что лампочки горят в течение небольшого кол-ва времени после начала работы мотора, а потом погасают. Если они загорятся при вождении, значит возникла неисправность. Поезжайте в мастерскую.
Стр. – 149
Движение в темноте
Незащищенные УД особенно подвергаются опасности, потому что в темноте их плохо видно. Там что-то есть! Но вы не видите где. Усталость во время темного времени суток также влияет на вашу возможность безопасного вождения. В частности, поэтому ДТП в 2-3 раза чаще происходят в темноте, чем днем. Знания о риске и о том, как использовать автомобильные источники освещения, существенны. Эти знания на следующих страницах.
Стр. – 150
Так понимает ситуацию пешеход. (Он должен меня увидеть…)
Так понимает ситуацию водитель. (Почта закрывается в шесть часов, я вероятно не успеваю…)
Стр. – 151
Трудно увидеть
Наши глаза быстро привыкают к свету. А в темноте наоборот требуется больше времени. Это означает, что если встречный автомобиль ослепляет нас светом, очень быстро ухудшается видимость в темноте. После ослепления требуется минута к привыканию, прежде чем видимость в темноте мало-мальски снова пришла в норму.
Городской транспорт в темноте означает постоянное ослепление светом от уличных фонарей, витрин и встречных ТС. Чтобы хорошо видеть в темноте, глаза должны быть защищены от этого ослепления. Это невозможно сделать в условиях городского транспорта, так как мы должны постоянно "исследовать" всю улицу перед собой.
При вождении по загородным дорогам проблему составляет ослепление от встречного транспорта. Риск того, что "взгляд будет ослеплен светом", присутствует все время. Это уменьшает нашу возможность обнаружить, например пешехода, совершающего движение вдоль края дороги. Опасности, которых мы не видим, возникают также на рельефной местности со стороны дороги.
Усталость приходит крадясь
Как много из вас ощущали той усталости, которая возникала у вас сидя на диване около телевизора, когда программа становилась менее интересной? Такую же усталость мы чувствуем сидя за рулем, когда вождение становиться монотонным, или когда глаза устают от постоянного ослепления.
Большинство одиночных ДТП происходят в темноте, многие в тех случаях, когда водитель засыпает за рулем.
Мы должны усвоить, как это опасно, пренебрегать возникающей усталостью. Мы никогда не можем победить усталость, возможно, задержать ее приход отдыхом. Уже то, что мы вытягиваем ноги, подышим свежим воздухом или сделаем что-то, кроме того, что сидим за рулем, может означать, что мы в состоянии бодрости.
Стр. – 152
Темная одежда: Ближний свет на 25 м
Дальний свет на 100 м
Светлая одежда: Ближний свет на 60 м
Дальний свет на 200 м
С отражателем: Ближний свет на 125 м
Дальний свет на 300 м
Она поняла!
Стр. – 153
Видимость дороги
Дальний свет автомобиля освещает дорогу примерно на 100 м вперед. Это означает, что темные предметы будут замечены на этом расстоянии. Однако дальний свет освещает на более дальнее расстояние. Отражатель видится на расстоянии 300 м, в результате очень хорошего отражения света.
Ближний свет имеет явно меньший радиус действия. Если встречный автомобиль ослепил вас светом, видимость дороги становиться не больше чем 5-30 м. При скорости 90 км в час или 25 м в сек это означает, что вам не избежать ДТП согласно времени, которое у вас имеется с момента обнаружения, оно равняется меньше чем 1 сек.
Как они оба могут уследить, прореагировать, а кроме того остановиться?
В городских условиях
Улицы часто освещены уличными фонарями, что привносит ошибочное чувство безопасности и пешеходу и водителю. К сожалению, случаи наезда на пешехода на ПП очень часто происходят. Они думают, что их видно, и чувствуют себя в безопасности при переходе через ПП. Водители совершают движение также быстро как днем, потому что думают, что видят очень хорошо. Контраст между сильным освещением улицы и слабо отражающей одеждой пешехода большой. Вот поэтому очень сложно разглядеть пешехода.
На загородной дороге
Пешеходы и водители должны относиться с пониманием к сложностям друг друга. Пешеход должен знать, как плохо его видно. Важно правильное местонахождение и новые отражатели. Отражатели недолговечны и их отражательная способность со временем ухудшается.
Водитель часто видит пешехода вовремя, когда он двигается с включенным дальним светом. Проблемы возникают, когда он ослеплен светом встречного транспорта, и вынужден двигаться с ближнем светом. В таком случае видимость дороги очень мала. При большой скорости он не успевает среагировать, прежде чем случится ДТП.
Стр. – 154
Освещение при встрече
Встреча на прямой дороге
двигайтесь с дальним светом "так долго как можете".
снизьте скорость. Смотрите вперед вдоль правого края. Не совершайте движение вблизи края дороги.
в момент встречи выключите дальний свет.
Встреча при повороте
При левом повороте вы можете не выключать дальний свет дольше.
Встреча с грузовиком или автобусом на горке
Водители грузовиков сидят за рулем высоко. Убавьте свет, когда увидите освещающие грузовик устройства, расположенные на крыше.
На горке
При коротком переключении на ближний свет фар перед горкой, вам легче будет увидеть, есть ли встречный транспорт или препятствие.
Стр. – 155
Как можно безопасно совершать движение в темное время суток?
Чтобы обнаружить пешехода, велосипедиста или другие препятствия вовремя, важно правильно использовать свет.
Вы должны использовать дальний свет фар так часто, как можете и как можно дольше. Не забывайте следить за дорогой на такое далекое расстояние, как только это позволительно, прямо перед тем, как вы переключите свет в момент встречи. После переключения на ближний свет фар часть дороги лежит в темноте. Следуйте рисункам на картинках слева, получив тем самым совет, как вы должны поступить.
Важно месторасположение автомобиля по отношению к встречному. Так как сложно увидеть препятствия, расположенные вдоль края, вы должны двигаться ближе к середине дороги при встрече с машинами.
Как вам следует направить взгляд? Глаза автоматически закрываются от света встречного ТС. Присутствует риск ослепления. Взгляд должен быть направлен далеко вдоль края дороги.
На безопасность при вождении влияет скорость, с которой вы совершаете движение. На узкой дороге вы должны достаточно снизить скорость при встрече. Представьте, как сложно при скорости в 30 км в час увидеть и успеть уступить дорогу или затормозить перед темно одетым пешеходом.
Хорошо бы переключать на ближний свет фар перед горками и поворотами. Вы раньше увидите встречного, и появиться возможность обнаружить препятствие в качестве силуэта, полученного с помощью встречного транспорта.
Когда вы встречаетесь при повороте налево, вы можете дольше не выключать дальний свет, чем встречный тр. Вы его не ослепите, а больше увидите.
Стр. – 156
Подвергаться свету при обгоне
Сейчас освещается впереди идущая машина – Я пользуюсь ближним светом фар
Есть ли что-нибудь, вдоль каря дороги? – Слишком рано с дальним светом фар!
Сейчас дальный свет фар – Ой! Он был там?
Стр. – 157
Обгон в темноте
Важно использовать дальный свет фар настолько дольго, насколько это возможно, как для тех, кто идет на обгон, так и для тех, кого обгоняют. Мы должны проявлять бдительность в отношении, как пешеходов, так и велосипедистов. Пешеход, обращенный спиной к вам, на левой обочине дороги также идет против встречного движения.
В качестве водителя, вы должны знать о том, что велосипедистов трудно обнаружить, даже если у них есть велосипедные огни.
Сделать хороший рассчет
Трудно рассчитать расстояние и скорость в темное время суток. Ситуации, где это особенно заметны это выезды на загородную дорогу и в связи с обгоном.
Хорошая видимость
Поцарапанное, изношенное ветровое стекло вызывает рефлексы во время вождения в темное время суток, и оно усложняет видимость, когда солнце светит через нее. Угол обзора резко ухудшаеться, и делает ночные поездки трудными и опасными. Замените такое ветровое стекло!
Внутри стекол также должно быть чисто. Грязное ветровое стекло вызовет проблему при езде в темное время суток, также вождение в связи с низким солнечным светом.
Хорошая щётка стеклоочистителя будет содержать ветровое стекло в чистоте, и вы получите наилучшую видимость во время дождя.
Кроме того, фары также должны быть чистыми. Грязные фары весьма усложняют вождение в темное время суток. Фары становятся все короче, и вы видете хуже сзади. Привыкайте часто чистить все фары и убедитесь в том, что они целы и чистые!
Если у вас ксеноновые фары на вашем автомобиле, вы должны проверять их часто особенно, когда вы водите ТС в зимний период. Ксеоновый свет не выделяет никакого тепла. Поэтому важно, чтобы вы держали автомобильные фары чистыми от снега и льда.
Стр. – 158
Дальний свет фар
Должен использоваться как можно чаще. Это дает вам большую возможность видеть, что происходит на дороге перед машиной.
Ближний свет фар
При движении вы должны включать фары. Обычно движение совершается при включенном ближнем свете фар и габаритными огнями. Запрещается движение с включенными противотуманками или предупредительным светом (дополнительные фары установлены ниже главных), одновременно с ближним светом фар.
Противотуманки
Некоторые модели автомобилей оснащены противотуманками. В дневное время суток разрешено заменять ближний свет фар на противотуманки. В темное время суток это тоже разрешено, но только в условиях тумана или сильных осадков. Запрещается движение с включенным ближним светом фар или предупредительным светом (дополнительные фары установлены ниже главных) одновременно с противотуманками.
Предупредитльный свет
При хороших условиях видимости в дневное время, предупредительный свет разрешается использовать вместо ближнего света. Отныне это необычно, что машины оснащены предупредительным светом. Большинство автомобилей оснащено ближним светом фар, который включается автоматически, когда заводится мотор. Запрещается движение с включенным ближним светом фар или противотуманками одновременно с предупредительным светом.
Другие дополнительные световые устройства
Чтобы увеличить освещение в различных ситуациях присутствуют дополнительные световые устройства. Это может быть свет поворотников, которые расширяют освещаемую территорию. Это также могут быть дополнительные фары дальнего расстояния, которые увеличивают просматриваемое расстояние. Общее - эти виды освещения можно использовать только в тех случаях, когда вы едете с дальним светом фар. Никогда нельзя использовать с ближним светом фар.
Габаритные огни (стояночные огни)
Когда вы стоите неподвижно вдоль дороги и дорожное освещение плохое, вы должны использовать габаритные огни. Даже при случайных остановках вы должны изменяйть свет на габаритные огни.
Стр. – 159
Задний (габаритный) свет фар
Состоит из двух лампочек с красным светом. Они всегда включаются вместе с габаритными огнями, ближним или дальним светом фар.
Задние противотуманки
Большинство новых моделей имеют задние противотуманки. Чаще всего бывает один, иногда два дополнительных сильных задних противотуманнных фар. Такой свет должен использоваться для раньшего обнаружения автомобиля УД, находящимися сзади, когда видимость ухудшена из-за тумана, снегопада или сильного дождя. Этот свет сильный и ослепляющий, так что вы его должны выключить как можно быстрее, как только понимаете, что транспорт сзади увидит вас. На панеле инструментов должна иметься лампочка, которая загорается при включении задних противотуманок.
Тормозной свет
Когда вы нажимаете на педаль тормоза, загораются две яркие красные лампочки сзади. На новых моделях, кроме того, имеется еще и тормозной свет, расположенный высоко на заднем стекле.
Задний свет фар
Одна или две лампочки с белым светом загораются, когда вы двигаетесь на задней передаче.
Номерной свет
Одна или две лампочки освещают рег.номер ТС. Они загораются одновременно с задним светом фар.
Мигающие устройства
4 лампочки с желто-оранжевым светом.
Предупреждающие мигающие устройства
Все 4 лампочки мигают одновременно. Используются при аварийной остановке и при ДТП.
Стр. – 160
Дальний свет или ближний свет?
Хорошо освещаемые дороги
На пересечении
Встреча с поездом
Встреча с пешеходом
Плохая видимость
Снизьте скорость - езжайте на расстоянии!
Стр. – 161
Дальний свет фар или ближний свет
Вам не разрешается ехать с дальним светом фар:
когда дорога довольно хорошо освещена (имеется ввиду, когда не присутствует темных тер-рий на дороге, или когда дорога так освещена, что видимость не улучшиться ни при дальнем свете фар, ни при ближнем)
в ситуации со встречным ТС, когда вы можете ослепить водителя
при встрече с поездом, трамваем или судном, которое двигается вдоль дороги, если существует риск ослепить
когда вы двигаетесь позади другого ТС
Правила гласят, что вам нельзя ослеплять других водителей при встрече или зеркалом заднего вида впереди двигающиеся ТС.
Несколько подсказок и советов, не вытекающие из правил, которые вы должны усвоить:
Если вы встречаете пешехода, вы должны продолжить движение с дальним светом фар. Важно, чтобы вы могли увидить их место разположение и сколько их. Риск их ослепить небольшой, потому что у них есть возможность отвести взгляд.
На дороге перед пересечением может быть уместнее переключиться на ближний свет, несмотря на то, что вы никого и не встретите. В данном случае вы не раздражаете транспорт, двигающийся перпендикулярно вашему направлению.
Вождение при плохой видимости
Туман, сильный дождь или метель - предатели. Видимость воспринимается лучше, чем она есть на самом деле, и оценка придерживаемого расстояния становиться хуже. Это часто приводит к слишком высокой скорости и слишком маленькому расстоянию. Важно, чтобы вас хорошо было видно как сзади, так и спереди.
Используйте либо ближний свет, либо противотуманки и задние противотуманки. Вам нельзя одновременно использовать ближний свет и противотуманки.
Существует риск, что задние противотуманки могут ослепить водителя ТС, который позади вас. Выключите их как можно скорее, как только будете уверены, что водитель сзади видит вас!
Стр. – 162
Аварийная остановка
Опасность диких животных
Стр. – 163
Парковка и остановка по надобности
Когда вы паркуетесь вдоль дороги или улицы в темноте, само собой разумеется, автомобиль должно быть видно. Вот когда вам нужно использовать габаритные огни. Они потребляют не так уж много энергии (тока). Если необходимо, вы можете оставить автомобиль включенным на несколько часов, при условии, что аккумулятор автомобиля более или менее новый.
Парковка всегда должна происходить на правой стороне вашего направления. Если вы припаркуетесь не на той стороне, то можете вызвать очень запутанный и возможно опасный оптический обман у водителей встречного движения.
На расстоянии они видят встречный автомобиль. Ясное дело они будут объезжать его слева. Так как ваш автомобиль припаркован не с той стороны дороги, есть риск того, что они заедут в ров.
Если вы паркуетесь на темной улице населенного пункта, достаточно того, что с левой стороны горят парковочные огни. Такая возможность есть только у некоторых моделей ТС. Как правило, вы можете включить их путем, включения левых мигающих устройств при выключенном моторе. Если к автомобилю прикреплен прицеп, то вы должны включить полное парковочное освещение.
Если вам необходимо аварийно остановиться, то не всегда вы можете выбрать место на это. Если ваше ТС стоит в опасном месте, например автосрада или скоростная дорога, в близи горки или заслоненных поворотах, на дороге к подъезду или туннелю, вы должны как можно быстрее отъехать!
До тех пор пока вы не отъехали:
зажгите габаритные огни
зажгите аварийный сигнал
установите предупреждающий треугольник примерно на 100 м сзади автомобиля
используйте отражатели. Важно, чтобы вас также было видно!
Опасность с дикими животными
Внимательно следите и аккуратно передвигайтесь на тер-риях с множеством диких животных. Видимость по бокам достаточно плохая, так что очень сложно обнаружить косулю или лося, который приближается.
Стр. – 165
Движение при гололедице
Движение по скользкому дорожному покрытию требует много от водителя. Большинство ДТП происходят по вине водителя. Если он не заметит, что на дороге гололед, или неправильно оценит ситуацию на дороге.
Стр. – 166
Эта дорога, как правило, не на всех линиях неприятностей
Если все бы знали о гололеде, двигались бы осторожно
Но эта дорога отвечает и о неприятностях и о неожиданных проблемах...
Дорога сухая и хорошая, но кто знает. Как она выглядит за поворотом!
Как заметить, что скользко?
Плюс три градуса???
Мокро, но бесшумно. Странно…
Асфальт блестит, или…
Чувствуется странно, здесь скользко?
Стр. – 167
Движение при гололеде
Опасность или сложность гололеда возникает не тем утром, когда выпадает 3 дециметра снега на лестничной клетке, и вы видите это на лестнице, ведущей к дому. Тогда все двигаются, как правило, медленно и на расстоянии. Если что-то и случается, то чаще всего эта простые наезды, когда никто не поврежден.
Опасность вместо этого может быть, когда водитель на слишком большой скорости совершает поворот, или вынужден тормозить и он не готов к тому, что дорога покрыта льдом.
Для неопытного водителя часто бывает сложным предугадать и оценить гололед.
Как заметить, что скользко?
Сложность с движением в зимний период - это вовремя понять, что на дороге гололед. Опытный водитель подвергается меньшему риску при непредвиденных ситуациях, но даже он разумеется может совершить ошибку. Термометр в автомобиле, который показывает температуру воздуха на улице, это та вещь, котороя может стать большой пользой. Если температура +4 или ниже, всегда есть риск того, что дорога скользкая.
Дорога может выглядеть сырой (влажной), и если вы не слышите звук воды, которая обрызгивает колеса, вам следует быть осторожным! Проезжая часть может быть покрыта льдом. Вообще вы должны следить за тем, как выглядит проезжая часть, и обращать внимание на все изменения. Местами гололед - обычное явление, прежде всего в южных частях страны.
На мостах и виадуктах имеется больший риск гололеда. Это происходит из-за того, что холодный воздух охлождает дорогу и с внешней и с внутренней стороны. На мосту, который находится над водным потоком, окружающий воздух влажный, что повышает риск гололеда.
Если на дороге снег, повышается риск гололеда везде, где ездят много машин, которые полируют дорогу. Пересечение - пример такого места, где многие тормозят и едут на остановленных колесах или скользят при старте.
Стр. – 168
Весна
С приходом весны происходят внезапные перемены температур. Вода, образовавшаяся в результате таянья снега, бежит ручейками по дороге днем и замерзает, когда приходит вечер. Этот лед называют svallis-лединая волна.
Местами гололед возникает, когда температа около 0 градуса солнце греет и сушит проезжую часть на открытых дорогах. Во впадинах, лесистых местностях, на мостах и виадуктах попадаются часто места, которые могут быть покрыты льдом.
Будьте осторожны при:
внезапных изменениях температуры
к воде, образовавшейся в результате таинья снега, которая превратилась в лед
лесистых местностях.
гололеду местами
Лето
Настоящие теплые солнечные дни могут привести к тому, что смола из асфальта выступит на поверхность, и дорога станет скользкой. Не будьте удивлены, если дорога посыпана песком в теплый день!
Другая проблема возникает, когда после долгого времени теплой и сухой погоды, начинает идти дождь. Образовывается пленка из выхлопных газов, отходов масла и наслоений от шин. Это смывается дождем и образовывается скользкая слякоть. Особенно скользко на каменных дорогах сразу после того, как начался дождь.
Будьте осторожны к:
Теплому асфальту, который может быть скользким
Дождю в теплый летний день, который может быть причиной скольжения
Стр. – 169
Осень
Листва с деревьев и глина, и земля от фермерских машин вместе с дождем может вызвать скольжение на дороге. Медленный переход к холодной погоде означает то, что внезапно может образоваться гололед.
Будьте осторожны:
Листва, глина или земля в сочетании с дождем
Первый внезапный гололед
Мосты и виадукты
Впадины
Гололед кое-где
Зима
Зима - это привычный период, когда на дорогах скользко и лежит снег
Стр. – 170
Начинаете свое утро вот так,
как вы думаете, в каком состояние дорожное покрытие?
Насколько глубока лужа?
Что произойдет, когда температура понизится?
Опасности при гололеде
колеи, образовавшиеся в результате проталин
ледяные следы
колеи на дороге
поземка (снежный дым)
метель
Дорога часто расчищена до расчистительных знаков (палок),
но снег скрывает рвы. Это создает проблему при встрече на узкой дороге.
Стр. – 171
Опасные условия
"Гладкая как стекло!" выражение, которое действительно подходит к "холодному" дождю. Дождь замерзает в то самое мгновение, как попадает на переохлажденную дорогу.
Если повезет, вы заметите ледяной налет, когда будете чистить стекла автомобиля перед движением.
Хуже, если вы попадете под "холодный" дождь при движении. При попадании на достаточно теплое лобовое стекло, может показаться, что это обычный дождь. Используйте термометр, показывающий темперетуру на улице! Обычного дождя в минусовую погоду быть не может!
После снегопада на дорогах появляются колеи, образовавшиеся в результате проталин (участки дороги, где расстаял снег и открылась земля). Это вызывает желание ехать с большой скоростью, потому что захват дороги (колесами) на самих колеях хороший. Помните, что всего лишь какой-нибудь дециметр в сторону и вы наткнетесь на снег, где никакого захвата практически нет.
Также трудно обстоит дело и с колеями при обгоне. Риск заноса очень велик.
Если вы совершаете движение по расчищенной дороге после снегопада, вы должны не забывать, что расчищенная тер-рия может быть более широкой, чем сама дорога. Если вы сойдете с края дороги, появится риск скатиться вниз с последующим заносом. Водителям на таких дорогах часто помогают расчистительные знаки (палки), которые показывают настоящую ширину дороги. Однако иногда все-таки происходит так, что водитель заезжает за них.
Холодный только что выпавший снег создает большие проблемы для видимости. Поземка (снежный дым), причиной которой становяться встречные и впереди следующие автомобили, приводит к тому, что видимость дороги очень мала. Это большая проблема особенно в северной части страны.
В южной части проблемой является сильный ветер при снегопаде. Метель на дороге создает проблему проходимости и сложности при просматривании дороги.
Стр. – 172
Аквапланирование
Риск повышается…
скоростью
большим кол-вом воды
изношенностью дороги
образованием колеи на дороге
широкими шинами
изношенными шинами
Эффект складного ножа
Правильные шины
когда вы совершаете движение по зимнему дорожному покрытию колеса и у вас на машине, и на прицепе должны быть оснащены такими же шипованными шинами.
Стр. – 173
Аквапланирование
В течении всего года при дожде существует риск аквапланирования.
Из-за того, что мы оснащаем ТС широкими шинами, риск аквапланирования тоже повышается. Важна хорошая глубина протектора на колесах.
Изношенные шины при дожде функционируют плохо. Задача протектора избавляться от воды. Если глубина протектора маленькая, то этого не получится. Шина проскальзывает по поверхности воды, она планирует. В таком случае она теряет контакт с дорогой и становиться невозможным управлять автомобилем.
Скорость играет решающую роль при аквапланировании. Уже при малых скоростях шины могут планировать, когда вы проезжаете по большому скоплению воды.
Грязь от снега и слякоть имеют такой же эффект на свойства автомобиля при езде. Шины не справляются (скользят) с движением по грязи и может возникнуть "грязепланирование".
Состояние дороги тоже имеет значение в опасности аквапланирования. На изношенной дороге образуются колеи, которые могут вмещать большое кол-во воды.
Движение с прицепом по скользкому дорожному покрытию
Если вы двигаетесь с прицепом по скользкой дороге, всегда есть риск того, что при торможении возникнит эффект складного ножа. Это значит, что машина тормозит лучше, чем прицеп. Последствием может быть то, что машина и прицеп сложаться, как складной нож, и станут полностью неконтролируемыми.
Помните, что при движении по зимнему дорожному покрытию, колеса на прицепе должны иметь такие же шипованные шины, как и на ТС! Это правило существует из-за риска того, что и ТС и прицеп могут сложиться при торможении.
В остальном действует закон о зимних колесах, о чем вы может прочитать на следующих страницах, даже для прицепа.
Стр. – 174
Шипованные шины
Нельзя использовать в период с 1 мая по 30 сентября. Правило не действует, если ожидаются или наступили холода с образованием зимнего дорожного покрытия.
Зимняя резина
Должна использоваться с образованием зимнего доржного покрытия в период с 1 декабря по 31 марта. Глубина протектора должна составлять на меньше 3 мм.
Зимнее "снаряжение"
стартовые кабели
буксировочный канат
совковая лопата
соскребатель льда
теплая одежда
рабочая обувь
Стр. – 175
Шины
В зимний период, когда существует риск гололеда, вы должны обеспечить ваше ТС зимней резиной. Они должны использоваться при езде в зимнее время года, и помечены знаком "грязь и снег". Есть с шипами и без них. Есть приемущества и недостатки для обоих типов.
Лучший захват дороги с ледяным покрытием у шипованной резины, но она портит дорогу, когда нет снежного покрытия. Тормозной путь с шипованной резиной становиться длиннее в участках дороги, где расстаял снег и открылась проезжая часть, потому что шипы имеют худшее трение об асфальт.
На снегу шипованные и нешипованные шины имеют одинакоую ценность.
В период с 1 мая по 30 сентября нельзя использовать шипованные колеса. Правило не действует, если ожидаются или наступили холода с образованием зимнего дорожного покрытия.
Шипованные или нешипованные шины должны использоваться с образованием зимнего доржного покрытия в период с 1 декабря по 31 марта. Правило дейтсвует для частных автомобилей, легких грузовиков и автобусов, вес которых не привышает 3,5 тонн, и прицепа буксируемого на таком автомобиле. Глубина протектора должна составлять на меньше 3 мм.
Разрешенная альтернатива зимней резине - это летняя резина, обеспеченная цепью провоскольжения.
Однако вы должны избегать использование летней резины в зимний период, так как она содержит большое кол-во синтетической резины. На холоде она становиться твердой и тем самым создает худшее трение. В зимних шинах содержится больше натуральной резины. Они мягче и, следовательно, лучший захват дороги. Читайте больше на страницах 132-135.
Зимнее "снаряжение"
Вам следует позаботиться о том, чтобы в вашем автомобиле был буксировочный канат и стартовые кабели. В зимний период пользу может принести и совковая лопата. Вы обязательно должны проследить за тем, чтобы в машине были теплая одежда и соответсвующая обувь. Если вдруг погода испортиться, они вам могут пригодиться. Само собой разумеется, вы сами выбираете то, чем вы снаряжаете автомобиль со знанием того, по каким дорогам и тер-риям вы собираетесь совершать движение.
Стр. – 176
Красиво, но опасно…
Восприятие опасности
При контролируемых видах скольжения
Для того чтобы получить права, обязательно надо обучатся вождению в опасных условиях. На скользкой дороге нужно почувствовать и научиться, как автомобиль и водитель ведут себя в экстремальных условиях.
Стр. – 177
Подсказки при вождении
Если вы двигаетесь со слишком большой скоростью, вы не справитесь со всеми ситуациями, которые могут произойти.
Это так легко.
Не играет никакой роли, каким бы ловким вы ни были или какие бы лучшие тормоза и шины вы не имели. Никто не справится с торможением на дороге, если дорога заблокирована препятствием сразу же за поворотом, независимо от того, сколько до этого вы не упражнялись.
Вождение по скользкому дорожному покрытию обучает избежать попасть в опасные ситуации.
Чтобы не перейти запас прочности (превышать правила безопасности), вы должны чувстовать ограничения, как автомобиля, так и свои. Чем больше раз вы проверите ограничения, тем легче вам будет оценить и приспособить скорость. Поэтому вам следует использовать все возможности для тренировки в движении по скользкой дороге в безопасных ее формах.
Самое важное, что, если произойдет занос, вам следует бысто управлять, т.е. так, чтобы колеса крутились по направлению дороги. Если вы промедлите или не выкрутите руль именно так, как этого требует ситуация, вы не справитесь с ней. Справьтесь со скольжением, как можно быстрее, и не нажимайте на тормоза, чтобы осталась большая возможность для захвата (колесами) дорожного покрытия, дабы избежать заноса!
Если вы затормозите, то колеса заклинет, и вы упустите возможность управлять ТС. Если вы должны уступить дорогу, то вы должны, следовательно, нажать на тормоза с начала. Нелегко, когда вы охвачены паникой.
Если у вашего ТС система тормозов АВС, техника вам поможет определенным способом удержать захват дороги. Вы можете полностью затормозить и в то же время управлять, потому что колеса не заклинет. Если скорость слишком высокая, существует большой риск заноса, несмотря даже на систему тормозов АВС.
Стр. – 179
Человек
Прежде чем появились автомобили, чаще всего перемещение происходило пешим ходом со скоростью 5-15 км в час. С этой скоростью мы жили хорошо. Наша способность восприятия и реакция помогали нам избегать столкновений с другими людьми и препятствиями. Если же все-таки и случались неприятности такого плана, травмы чаще всего были не такими значительными.
В современном обществе мы передвигаемся с более высокими скоростями. Время, отведенное на обнаружение других людей, трактовку информации и принятия решения, неслыханно мало. Если мы совершаем ошибку и ДТП случается при внезапной остановке, которая следует, мы разбиваемся.
Стр. – 180
Кто ты?
Незрелый человек
Думающий о правилах человек
Понимающий человек
Что станет с вами?
Стр. – 181
Ситуация на дороге сегодня сложная и интенсивная с множеством ТС различного типа и незащищенных УД. Вся система может рухнуть вместе, если она не будет управлятся правилами. В то же время нужно понимать, что никто иные как люди должны следовать этим правилам. Это означает множество различных трактовок правил, и следовательно совершаются масса ошибок. Чтобы система хорошо действовала, требуется разум и чувство ответственности у всех участников.
Процесс созревания
Развитие человека проиcходит в нормальных условиях путем нескольких стадий. Однако все мы индивидуальны и развиваемся разными путями и в разные промежутки времени. Часть людей прекращает свое развитие, в то время как другие продолжают развиваться всю жизнь.
Незрелые водители, в которых преобладает эгоизм, бесприрывно создают ситуации, которые раздражают и возможно пугают УД.
Даже тот водитель, который следует всем правилам, может допустить ошибку и даже быть опасным. Невозможно написать правила, которые бы охватывали все ситуации. Правила должны комбинироваться со здравым смыслом и вниманием.
Чтобы стать хорошим и надежным водителем, мы должны развиваться так быстро насколько это возможно, чтобы приобрести ответственность и проявлять уважение к другим. Мы должны понять, что все УД имеют равные права нахождения на дороге. Мы должны также понять, что все люди разные, когда они совершают движение.
Стр. – 182
Кумиры и идеалы формируют из тебя человека и водителя
Стр. – 183
Молодой водитель
Для молодого человека (и мужчины и женщины) существует много факторов, которые управляют им в превращении в водителя.
Один фактор - какие есть идеалы и к какой категории людей относит себя человек. Молодая ли это барышня, заботящаяся о безопасности, или же это мастер скоростных соревнований, кто является нашим идеалом, к которому мы хотим подражать?
Каково наше понимание действительности? На молодежь оказывает влияние напр. ТВ, кино или компьюторная игра надо отличать реальность от фантазий.
Хороший самоконтроль очень важен для водителя. Имеет большое значение сохранять спокойствие. Надо научиться владеть прекрасным чувством юмора.
Молодой человек, имеющий небольшой опыт, часто не имеет никакого знания о том, как реагировать в непредвиденных случаях и критических ситуациях. Важно действовать спокойно и методично, не быть охваченным паникой. То как мы реагируем, и отличает незначительный инцидент от серьезного ДТП.
Водитель с плохим знанием самого себя (сампознание) может часто переоценить свои возможности. Это может быть молодой водитель, который думает, что владеет тем, что на самом деле еще недорос. Обычное последствие такой переоценки своих возможностей - повышение скорости.
Согласно исследованиям, оказалось, что молодежь имеет тендецию к переоценке своих водительских способностей. Особенно это проявляется в первый год обретения прав. Это же исследование показало, что молодые девушки оценивают свои водительские способности более реально.
В последнее время знания указывают на изменения в вождении девушек. Изменение - повышенный риск и высокая скорость.
Стр. – 184
Теория (заучивание) вероятности
Девочку чуть не задавили. Коммуна не предпринимает никаких мер!
Еще один инцидент ДТП произошел на дороге перед школой Бьёрнен в Иннердале. Маленькую девочку чуть не задавило машиной. Водителю ТС удалось затормозить и таким образом избежать наезда на ребенка, который выбежал прямо на дорогу. "Должны быть приняты какие-то меры" говорит водитель, живущий по соседству со школой и хорошо знающий условия на этом месте.
"Если руководитель школы не поставит хорошее заграждение, случится серьезное ДТП".
Теория (заучивание) подражания
Стр. – 185
Мы учимся несознательно
Важная часть в нашем образовании в становлении участника дорожного движения – это заучивание, часто несознательно, того, что происходит. Такое заучивание дает нам опыт и знания, как положительные так и отрицательные.
Вы ездите по одной и той же дороге на работу каждый день. Вы проезжаете одно и то же ж/д переезд два раза. Чаще всего вы не видите поезда. С течением времени появляется риск того, что вы перестаете контролировать, свободен ли путь для переезда. Возможно, вы начинаете расслабляться и становиться невнимательным, и подвергаете себя большому и неоправданному риску. Это пример негативного влияния теории вероятности.
Теория вероятности также может оказывать и положительное влияние. Вы можете стать более ответственным и хорошим водителем.
Вы знаете о детской площадке, расположенной недалеко от вашего места работы, где существует большой риск того, что дети могут выбежать на проезжую часть. Это случалось несколько раз, и вы знаете, что вероятность повторения большая. Само собой вы напрягаете внимание и расслабляетесь после проезда через эту территорию.
Другой важный фактор - это теория (заучивание) подражания. Это означает то, что сами не осознавая того, копируем поведение других людей. Здесь играет роль поведение родителей и друзей на дороге, за которыми мы и будем повторять.
Стр. – 186
Путем исследований было доказано, что определенные люди имеют склонность оказаться жертвами несчастного случая. Стиль жизни и личность – это те факторы, которые играют большую роль при рассмотрении риска быть вовлеченным в ДТП.
Группа риска
"Любители праздников"
редко занимаются спортом
много водят машину, часто в ночное время
часто пьют спиртное
на праздники ездят на машине
"Искатели приключений"
ищут напряжения
искатели необычного
идущие на риск
"Неудачник"
15% из половины всех ДТП
Стр. – 186
"Неудачник"
В исследованиях было определено, что 15% населения, вовлечено примерно в половину всех ДТП. Существует связь между этими "неудачниками" дорожного движения и наличием одного или нескольких нижеследующих типов рискованного поведения.
Импульсивность, сначала делать, потом думать. Опасный вид поведения при движении в потоке транспорта. Может застать врасплох других водителей.
Оправдываться, у нас у всех есть большая или меньшая склонность защищать самих себя путем отрицания ошибок. В группе "неудачников" данный вид поведения очень явный. Путем постоянных отрицаний, оправданий не используется возможность учиться на своих ошибках. Если в нас существует установка, которая гласит, что ошибка всегда совершается другими, то нет никакой причины для изменения собственного поведения.
Некоторые воспринимают опасные обгоны в качестве менее рискованных. В особенности это происходит, когда водитель спешит. Не учитывать опасности, несмотря на то, что они существуют, называется репрессией (подавлением).
Люди, выраженным чувством неполноценности, думающие о своем престиже, могут реагировать отрицательно на факт обгона себя кем-то. Это может задеть их честь.
Люди с большой потребностью в самоутверждении часто неожиданно и опасно реагируют на ошибки других УД.
Есть люди, у которых образование реакции (обратное поведение) - выдающаяся черта. Они ведут себя сдержанно, и не теряя лица. Но в другой обстановке, возможно со своими младшими друзьями, уних совершенно другое поведение, полное принятие риска. Данным способом они берут реванш, потому что понимают, что в противном случае никто не обратит на них внимание.
Стр. – 188
На сколько вы можете выдержать стресс?
То, что вызывает состояние стресса у человека, очень индивидуально!
Очень важно сампознание.
Достижение (по вертикали)
Кол-во стресса (по горизонтали)
Спокойный и расслабленный
Находящийся в умеренном состоянии стресса
находящийся на вершине "достижения"
Состояние большого стресса
опускание рук
паника
провал в памяти
Умеренное состояние стресса повышает работоспособность!
Состояние большого стресса может быть разрушительным (губительным)!
Стр. – 189
Состояние стресса
Ситуация, в которой требования превосходят наши возможности, может привести к вхождению в состояние стресса.
Состояние стресса индивидуально в зависимости от того, как мы реагируем и в каких ситуациях мы находимся. У разных людей разная стрессоустойчивость. Имеет значение также и водительский опыт. Занос на скользком дорожном покрытии может вызвать панику у неопытного водителя. Другой же водитель, будучи более опытным стрессоустойчивым, при таком заносе придет в более умеренное состояние стресса.
Чтобы стать хорошим водителем, нужно знать, как мы реагируем на стресс.
Когда мы подвергаемся умеренному стрессу, повышается работоспособность. Если бы напротив подверглись опасности, большому стрессу, то стали бы реагировать по-разному, и работоспособность могла бы серьезно понизиться.
Пример реакций под влиянием стресса - паника или провал в памяти. Существуют люди, которые опускают руки без какой-либо попытки разобраться в ситуации. Другие реагируют через нервозность (беспокойства) или замедленного мышления. Можно описать это как форму видимости в туннеле, потому что функции мозга ограничины в работе.
Для водителя важно не попасть в такую ситуацию, где требования будут завышены. Степень сложности уменьшается во время езды за счет запаса времени и низкой скорости.
Оборонительное вождение, т.е. выжидательный, аккуратный и планированный стиль вождения, хороший способ избежать опасных ситуаций.
Выбор времени для совершения движения уменьшает сложности.
Ваше собственное состояние и состояние автомобиля - также важные факторы, которые могут управлять ситуациями, в которые вы попадаете.
Стр. – 190
Вы приближаетесь к машине, которую хотите обогнать. Дорога не такая широкая, и иногда появляется встречный тр. Через пару километров товарищи становятся нетерпеливыми и подгоняют вас обогнать. Вы начинаете чувствовать давление на себя.
Что вы делаете?
Покажите им, что вы решаете какой способ вождения вам выбирать!
На кого повлияет?
Сильнее всего повлияет на неуверенных в себе людей
Они начнут оправдываться и отпираться
Они реагируют часто запутанно, когда входят в состояние стресса. Это может ухудшить опасную ситуацию.
Группа
Идеалы и ценности решают, положительное или негативное оказывает давление группы
Давление группы может быть причиной случаев ДТП и не меньше в моральном плане
Зрелый водитель
сам принимает решения
осознает об опасности, когда друзья его побуждают
Стр. – 191
Давление группы
Группа людей часто оказывает на нас влияние. Это означает, что мы ведем себя таким образом, которое мы не сделали бы так, если были одни.
Положительное влияние. В хорошо функционирующей группе человек искренен и имеет собственное мнение. Это означает, что можно возразить, если что-то не устраивает. Давление на индивида становится положительным, и он изменяет свое поведение в лучшую сторону.
Отрицательное влияние. В менее хорошо функционирующей группе, возможно, вы не осмелитесь выражать отличительные мнения. Вы делаете как остальные или вы думаете, они будут делать. Вы не хотите быть игнорируемым или, чтобы подумали о вас, что вы трус. Вести машину в компании друзей напряженее, чем вести машину в одиночестве. Осмеливаетесь ли вы сказать что-то против или равняетесь по шеренге? Возможно вместо этого вы тот, кто подгоняет и выдвигает предложение, что вы будете делать?
Уверенность в себе. Если вы на самом деле не имеете собственного мнения или не осмеливаетесь его выдвинуть, возможно, вы потеряете веру в свои возможности. В дальнейшем это повлияет отрицательно на вашу веру в себя. Вы станете неуверенным в себе. Чтобы группа вас приняла, вы показываете крутой стиль вождения и становитесь слишком смелым. Это значит, что вы рискуете и идете на обгон, чтобы другие не посчитали вас трусом.
Несете ответственность. Требуется много мужества, чтобы не попасть под влияние друзей. Но действуйте обдуманно! ДТП случается очень быстро! Даже если группа поспособствовала аварии, вы понесете за нее ответственность. Будучи водителем, вы должны быть внимательным к тому, как близость к компании друзей на вас влияет.
Не провоцируйте! Будьте наблюдательным к тому, что говорите сами! Если вы даже ради шутки подгоняете, не надо быть уверенным, что тот, кто сидит за рулем понимает это также как вы. Неопытный водитель принимает это близко к сердцу и хочет действительно показать, что он может. И попадает в ситуации, с которыми он не может справиться.
Международные исследования показывают, что молодые водители имеют очень высокий риск попасть в ДТП, когда они едят вместе с молодыми особенно если это пассажиры молодые мужчины в автомобиле.
Отважтесь сказать "нет". Эти исследования также показывают, что молодые люди не хотят возражать, когда они чувствуют себя в безопасности с водителем. Они показывают, что страх конфликта является ошибочным, поскольку исследования также показывают, что большинство водителей не стали раздраженными, есл кто-то попросил их ездить потише. Важным способом по сокращению риска попадания ДТП является то, что вы говорите, нет, когда вы не чувствуюте себя в безопасности.
Стр. – 192
Зрение
Прямое зрение
1-2 %, входящит в ваше поле зрения
Периферийное зрение
в остальной части 98-99 % поля зрения является остроты зрения хуже
Факты о зрении
Периферийное зрение
ухудшается под влиянием алкоголя, усталости и стресса
Близорукость в темноте
у части людей близорукость повышается в темноте
Ночная слепота
отсутсвие зрения в ночное время, может быть врожденным или последствием болезни.
Поврежденное зрение
часто развивается постепенно. Сложно обнаружить самому. Регулярно проверяйте зрение!
Дефекты поля зрения
могут возникнуть в результате различных болезней. Это серьезно, так как возможность увидеть других УД уменьшается.
Стр. – 193
Зрение
Вождение автомобиля заключается в постоянном восприятии и толковании информации. Наша психика (чувства) постоянно передает информацию мозгу. Например, это может быть наше зрительное восприятие того, что мы воспринимаем мозгом. Вы используете не только зрение при вождении, хотя и оно стоит на первом месте.
Острота зрения. Глазами воспринимается 90% информации, которая вам необходима. Зрение должно быть минимум 0,5. Если вам необходимы очки или контактные линзы, чтобы хорошо видеть, вы должны использовать их при вождении.
Ночная близорукость. У некоторых из нас появляются проблемы с близорукостью при темноте. Поэтому некоторые работающие водители носят очки с "сильными" линзами при вождении ночью.
Один глаз. Если вы повредили зрение в одном глазу, вы должны подождать с вождением 6 месяцев. Происходит это из-за того, что часть поля вашего зрения пропала, и вам необходимо время для востановления.
Прямое (центральное) зрение. В обычном состоянии поле вашего зрения полукруг, 180 градусов. Из них остро вы видите только маленькую часть примерно 1-2%. Эта часть называется центральным зрением или прямым зрением.
Переферийное зрение. Остальное зрение, которое называется переферийным, дает возможность восрпинимать предметы и движения. Усталость, алкоголь и другие наркотики ухудшают внимание того, что вы видите на переферии.
Другие ваши органы чувств
Слух, осязание, обоняние и чувство равновесия используется в сочетании со зрением.
Иногда вы можете услышать изменения в дорожном покрытии. Дорога выглядит влажной, но вы не слышите ни единого звука водяных брызг. Сразу посылается сигнал в мозг об опасности. Проезжая часть может быть заморожена!
Чтобы решить, на какой скоростной передаче уместнее вам двигаться, вы используете и слух и осязание.
Стр. – 194
Мы видим могзом
Когда вы ведете машину, зрительно вы получаете восприятия, а они толкуются засчет головного мозга.
Восприятия, отобранные головным мозгом, зависят от:
Ваших знаний и опыта
Ваших интересов
Ваших потребностей и чувств
Ваших мотивов
Ваших ожиданий
Место встречи
Избегайте обгона!
Вы неправильно выбрали место встречи
Стр. – 195
Обояние может предупредить вас о том, что выхлопные газы проникают в машину, и тем самым спасти вас от опасного угарного газа.
Чувство равновесия также является очень важным. Можно сказать, что оно предупреждает вас о скольжении на дороге. Если вы сидите прямо в автомобиле, то чувствуете даже намек на занос через малейшее движение спины. В этом случае у вас появляется возможность предугадать занос заранее.
Мы видим мозгом
Восприятие. Все восприятия, которых получает зрение, толкуются и перерабатываются в мозге. Осознавание того, что происходит в вашем окружении, называется восприятием.
Отбор. Если вы будете реагировать на все звуковые и зрительные впечатления, которые вас затрагивают (например (это от меня), камушек ударился об колесо), во время езды по оживленной проезжей дороге, то скоро в вашем мозге начнет твориться хаос. Поэтому мозг производит отбор того, что важно для вашего внимания. Это называется выборочным восприятием.
Что мозг выбирает, а что считает ненужным?
Отбор происходит полностью несознательно. Таким образом, ваши знания и опыт имеют решающее значение, что ваш мозг будет отбирать (в качестве важного). Интересы, потребности, чувства и ожидания, которые у вас есть, также много значат для того, что вы воспринимаете. Недостаток знаний и опыта о дорожных опасностях может быть причиной того, что неопытный водитель будет менее внимательным.
Мозг оценивает
При обгоне присутствует много факторов моментов оценки ситуации, на которые стоит обращать внимание. Иногда на дороге вообще нет встречного транспорта.
Что случится при встрече?
Изначально мозг делает заключения, исходя из знаний и опыта, имеющихся в нем. Вы получаете оцененную (мозгом) среднюю точку встречи между вами и встречным ТС. Осознаете то, что это общее понимание и место встречи может располагаться раньше. Встречный ТС может двигаться с большей скоростью, чем вы предполагаете!
Стр. – 196
Разные способы видеть
Опытные водители
наблюдают впереди двигающиеся предметы
имеют подвыжный (многоцелевой) взгляд
имеют более широкий и дальний спектр видимости (наблюдения)
Неопытные водители
видят впереди недвижимые предметы, край дороги, припаркованные автомобили и т.д.
фиксируют предмет взглядом
имеют короткий и узкий спектр видимости (наблюдения)
Оптический обман (Мираж)
В других условиях вы, возможно, восприняли бы этот автомобиль как мотоцикл!
Стр. – 197
Исследование
Тот, у кого имеется большой опыт, воспринимают ситуацию быстрее и чаще правильнее. Прежде всего, это касается также вождения.
Опытный водитель. У опытных водителей имеется подвыжный (многоцелевой) взгляд, и они смотрят дальше, чем неопытные водители. С приходом опыта они научились концентрироваться на двигающихся предметах.
Неопытный водитель. Неопытные водители фиксируют взгляд на недвижимых предметах, такие как края тротуаров и припаркованные автомобили. Они также смотрят на близко расположенные автомобили и тем самым получают информацию cлишком поздно.
Оптический обман (Мираж)
Когда мы бодры, мозг обрабатывает, сортирует и толкует все впечателния, которые текут рекой. Это здорово, что этот сложный процесс происходит без проблем. Но иногда случаются и ошибки.
Недостаточно информации. Это может зависеть от того, что мозг толкует совершенно неправильно. Это называется оптическим обманом (миражом) или иллюзиями и зависит от того, что мозг получает недостаточно информации. Поэтому он может дать неправильную оценку.
Извилистая и холмистая дорога. Случаи, когда вы рискуете попасть в оптический обман, в частности, когда вы двигаетесь по извилистым и холмистым дорогам. Вводящая в заблуждение информация на рельефной местности может повлечь за собой, что появится причина задуматься "куда ведет дорога?"
Одноглазый автомобиль. Вы думаете, что это встречный мотоцикл, в темноте же он может оказаться "одноглазым" автомобилем.
Пурга и дальний свет, в особенности с сочетанием с усталостью и слишком высокой скоростью, может вызвать иллюзии. Вы не смотрите на край дороги, и вы теряете чувство ориентирования.
Мотоцикл или мопед? Есть риск препутать мотоцикл с мопедом. На расстоянии они удивительно похожи, но приближаются они достаточно с разной скоростью.
Стр. – 198
Оценка расстояния
Чтобы быть в состоянии оценить расстояние, вам необходимы ясные подсказки.
Как это функционирует в условиях тумана или темноты?
Возможность реакции
Иллюстрация показывает ситуацию, в которой девочка едет на велосипеде прямо перед двумя автомобилями, которые двигаются с одинаковой скоростью.
Водитель в зеленом автомобиле готов
время реакции примерно 0,2 сек. Успевает остановиться, в то время как синий автомобиль только начинает тормозить
Водитель в синем автомобиле не готов
время реакции примерно 1 секунда
Опыт дает возможность предвидения и тем самым сокращает путь реакции!
Стр. – 199
Оценка расстояния
Когда вы выезжаете на большую и сильно заполненную транспортом дорогу, предъявляется большое требование к вашей возможности оценить расстояние и скорость. Тоже самое касается, когда вы планируете обгон другого автомобиля при большом скоплении транспорта.
Ясная подсказка. Наша возможность правильно оценить расстояние зависит от множества деталей. Мы думаем, что дорога становиться уже. Контуры (линии) и предметы скапливаются и становяться ближе друг к другу, тем самым расстояние увеличивается. Мы сравниваем размер. Автомобили на большом расстоянии выглядат меньшими, чем на близком.
Неясная подсказка. Наша оценка расстояния становиться менее уверенной, когда подсказки, которые нам необходимы, становяться трудно воспринимаемыми. Туман, сильный дождь и темнота влияют на нашу оценку.
Возможность реакции
Особенно молодые мужчины водители считают, что они способны реагировать быстрее, чем средний водитель. Может быть, поэтому многие ездят быстрее, по сравнению со своими возможностями.
Как обстоит дело?
Готовность к действию. Молодые водители реагируют значительно медленне, чем опытные водители. Возрастная группа, которая имеет лучшую возможность реакции, это опытные водители между 45-54 годами. Это показал эксперимент на водительском электронном тренажере.
Вероятное объяснение этого состоит в том, что опытные водители чаще всего готовы к действиям. Это касается ситуаций, когда требуется возможность предвидеть, чего нет у неопытного водителя. Оборонительное вождение, где осознание риска, создает такую ситуацию, что опытный умелый водитель может остановить машину быстрее, чем молодой неопытный водитель.
Стр. – 200
Мобильные советы
избегайте использовать мобильный телефон, когда водите машину
используйте голосовую почту (автоответчик)
попросите пассажира позвонить или ответить
остановитесь, прежде чем позвонить
если вы все-таки должны позвонить, когда вы за рулем, предерживайтесь короткого разговора
имейте легкодоступный мобильный телефон
Водители в возрасте могут компенсировать свои недостатки
Они придерживаются низкой скорости
Они избегают напряжённого дорожного движения
Они избегают вождения в темное время суток
У них имеется запас времени
Болезнь водителя может вызвать опасное поведение
Видит пересекающее движение, но в следующий момент "забывает" о нем
Двигается на встречной полосе в автомагистрали
Необъяснимые реакции, например нажатие на не ту педаль или побег с места аварии
У могих пожилых водителей появляются проблемы в сложных ситуациях, например на перекрестке!
Стр. – 201
Мобильный телефон
Как водитель вы все время должны быть готовым и контролировать, что происходит на дороге. Использование мобильного телефона может, как повысить, так и уменьшить безопасность движения. Поэтому извлекайте пользу от преимуществ, и вместе с тем избегайте от недостатков.
Преимуществом мобильного телефона является то, что вы можете сообщить о вашей задержке и тем самым снизите уровень стресса, а также то, что вы можете быстро сообщить, если что-то произошло.
Недостатком является то, что вы говорите по мобильному телефону за рулем, когда водите машину. Это уменьшает ваше внимание, снижает вашу концентрацию и увеличивает риск ДТП.
Устройство громкой связи или "свободной руки" одинаково опасно. Устройство громкой связи или "свободной руки" не уменьшает эти риски, а сам разговор по телефону заставляет вас отвлечься, и опасен для движения.
Пожилые водители
Разве не пожилые водители имеют больше жизненного опыта и меньше потребности показать свою пригодность? Конечно это так! Пожилые водители в возрасте 65-74 лет, поподают в меньшее кол-во аварий, чем молодежь. Здесь играет роль долгий опыт дорожного движения. Посредствам адаптирования вождения и существующих обстоятельств, им удается избежать ДТП. Возможно, они не ездят в темное время суток, потому что видение в темноте становится хуже. Также они не ездят при напряжённом городском движении, потому что требуется быстрая реакция.
Водители в возрасте 75 лет и выше создают 5-6 раз больше риска попасть в ДТП, точно также как и подростки 18-19 лет. Такие пожилые водители часто имеют проблемы на перекрестках, где большое кол-во информации и требует быстрого принятия решений. Возможно, они не останавливаются на красном свете или на занке "стоп". Они забывают подать знак поворота, когда они собираются повернуть. Напротив они редко бывают вовлечены в одиночные ДТП, так как они не спешат или переоценивают свои возможности.
Стр. – 202
Усталость ухудшает
Возможность принятия решения
Возможность концентрации
Скоординированность
Возможность реакции
Возможность восприятия
Планируйте свое вождение
Обращайте внимание на сигналы усталости
Короткий отдых, не больше 1-1,5 часа.
Не высокая температура в салоне
Регулярные паузы вне автомобиля
Избегайте тяжелой пищи
Фрукты, шоколад, кола бодрят
Стр. – 203
Усталость
Ранее мы говорили об иллюзиях. Эти неправильные толкования, которые случаются при неясном и вводящем в заблуждение окружении. Другие неправильные толкования могут возникнуть в результате галлюцинаций. Уставший водитель может увидеть то чего на самом деле нет. Он заблуждается.
Ехать в состоянии усталости опасно для жизни. Время реакции после движения всю ночь без сна может сравниться, как если бы у вас в крови было 0,8 промилле алкоголя в крови. Закон суров в данном деле и сравнивает ДТП по причине усталости с ДТП, когда водитель находится под влияние алкоголя.
Усталость влияет. Если мы рассмотрим, как усталость влияет на нас то, мы можем обнаружить большое сходство с тем, что происходит, когда мы пьем алкоголь
Восприятие, возможность видеть и слышать, ухудшается.
Рассудительность, возможность правильно оценивать и принимать решения, подвержена влиянию.
Возможность реакции ухудшается.
Возможность концентрации уменьшается.
Скоординированность, возможность делать несколько вещей одновременно, ухудшается.
Усталость - это защита тела перед вызовом. Инстинкт заснуть берет свое, не останавливая человека даже самым сильным напряжением воли.
Усталость приходит постепенно
Ваши глаза открыты посредствам мыслей на протяжении поездки. Вы помните последние занятия в этот день в школе? "Что? Она задала вопрос мне?"
Микросон. Представьте, что вы сидите за рулем вместо школьной скамьи. При слабом левом повороте вы теряете концентрацию на доли десятых секунд. Автомобиль не следует повороту, а выходит на метр вправо. Что случиться затем? Ваше невнимание может быть тем состоянием, которое называется микросон. Это может случиться с нами в любое время суток, где угодно и только с коротким предупреждением, и если мы всерьез не воспримим сигналы усталости.
Стр. – 204
Как долго мы можем быть в состоянии "отключки"?
После десятых доли секунд вы находитесь на встречной полосе. Что тогда случится?
На сколько долго вы "отсутствовали" на последнем занятии вчера?
Монотонность и усыпляющий звук означают, риск вне зависимости от времени суток.
Какие сигналы усталости ваши?
Бессмысленность и неувлеченность
Определенная вялость мыслей
Склонность к ухудшению придерживания курса
Склонность к частым реакциям (на происходящее вокруг)
Муторность
Частая глубокая зевота
Озноб, похолодание
Резь в глазах
Неровная скорость
"Песок" в глазах
Однообразные мысли
Ослабление мышц шеи
Раздвоение в глазах
Дисориентация во времени и простанстве
Иллюзии заблуждения
Частые реакции - галлюцинации
Полное отсутствие при открытых глазах
Закрытие глаз
Голова падает
Стр. – 205
Сигналы усталости
Вы садитесь за руль неотдохнувшим и отправляетесь в путь. После недолгого вождения вы чувствуете себя менее увлеченным. Если вы отпрваляетесь в путь на большое расстояние, при котором не требуется вашего полного внимания, скоро вы начинаете дремать. Звук мотора и шин усыпляет, а потом следует худшая циркуляция крови, и вы начинаете замерзать.
Что случилось? Вы повышаете уровень температуры в машине, но все же трудно сконцентрироваться. Несмотря ни на что вы увеличиваете звук на стерео и опускаете стекло, чтобы впустить свежий воздух, но вы не можете совладать с усталостью. Внезапно вы вздрагиваете! "Что случилось?", думаете вы. Мышцы, которые держат голову, расслабились, и голова наклонилась! Если вы так продолжите, велик риск того, что вы не проснетесь до следующего кивка. Есть риск, что вы вообще не проснетесь!
Вздремните! Вы должны остановиться, чтобы поспать! Для того чтобы преодолеть временную усталость, нужен короткий сон. Будет достаточно 20 минуть, чтобы вздремнуть. Меры в качестве отдыха, такие как холодный воздух, радио и другие дают очень короткий эффект.
Вы естественно приняли решение остановиться, прежде чем это случится снова. Если вы уже отдохнули, когда считаете, что вождение стало однообразным, очень быстро можно восстановить силы. Если вы поедете дальше, пока не почувствуете следующего кивка, то может быть слишком поздно. Тогда вы не сможете прийти в себя до такого уровня, как сделали бы это после отдыха. Всего лишь после нескольких минут вы опять почувствуете усталость. Вы должны остановиться и поспать!
Одиночные ДТП - это самый обычный вид ДТП за пределами плотно застроенной тер-рии. 40 % всех одиночных аварий случается в темное время суток и на рассвете. Вероятная причина - водитель заснул за рулем. В каждой во второй аварии с фатальным исходом присутствует алкоголь. Водитель под влиянием алкоголя не так внимателен к сигналам усталости как трезвый водитель. Поэтому они легче засыпают за рулем.
Алкоголь. Все, кто когда-либо пил алкоголь знают, что под его влиянием человек чувствует себя радостным, находится в приподнятом настроении, но позднее становиться уставшим и сонным. За счет того, что алкоголь усыпляет нервные клетки мозга, мы становимся сонными.
Стр. – 206
За счет алкоголя
Переферийное зрение ухудшается
Глаз справляется хуже в разнообразных условиях света, и риск ослепления повышается
Алкоголь влияет на функционирование мозга.
С вами происходит следующее: