- •1. Специфика логистического подхода, сводное определение логистики.
- •2. Предпосылки развития логистики.
- •3. Этапы развития логистики.
- •4. Экономический эффект от использования логистики.
- •5. Учет логистических издержек(!!!)
- •6. Логистические функции, их примерное распределение между участниками логистического процесса.
- •7. Определение материального потока, классификация.
- •9. Определение логистической системы, ее свойства.
- •10. Основные элементы логистической системы.
- •11. Микро- и макрологистические системы, виды макрологистических систем.
- •12. Моделирование в логистике.
- •13. Общая характеристика функциональных областей логистики.
- •14. Сущность и задачи закупочной логистики.
- •15. Задача «сделать или купить» в закупочной логистике, задача выбора поставщика.
- •16. Понятие производственной логистики.
- •17. Традиционная и логистическая концепция организации производства.
- •18. Толкающие системы управления материальными потоками в производственной логистике.
- •19. Тянущие системы управления материальными потоками в производственной логистике.
- •20. Сущность и задачи распределительной логистики.
- •21. Логистические каналы и цепи.
- •22. Принятие решения по построению системы распределения.
- •23. Сущность и задачи транспортной логистики.
- •24. Информационные потоки, виды и характеристики.
- •25. Понятие материального запаса, расходы на создание и содержание запасов, потери от их отсутствия.(!!!)
- •26. Виды материальных запасов.
- •2. По исполняемой функции
- •3. Производственные и товарные запасы подразделяются на:
- •4. По времени
- •27. Краткая характеристика систем контроля управления запасами.
- •28.Определение размера запасов
- •29. Определение оптимального количества складов.
- •30. Определение месторасположения складов на обслуживаемой территории.
28.Определение размера запасов
Страховые запасы служат своего рода «аварийным» источником снабжения в тех случаях, когда спрос на данный товар превышает ожидания. На практике спрос на товары удается точно спрогнозировать чрезвычайно редко. Это же относится и к точности предсказания сроков реализации заказов. Отсюда и необходимость в создании страховых товарно-материальных запасов.
Создание запасов требует дополнительных финансовых затрат. Поэтому возникает необходимость в сокращении этих финансовых затрат с помощью достижения оптимального баланса между объемом запаса, с одной стороны, а с другой — финансовыми затратами.
Этот баланс достигается выбором оптимального объема партий заказанных товаров, или определением экономического (оптимального) размера заказа — EOQ (economic order quantity).
Оптимальный размер партии поставляемых товаров и, соответственно, оптимальная частота завоза зависят от следующих факторов:
объем спроса (оборота);
расходы по доставке товаров;
расходы по хранению запаса.
В качестве критерия оптимальности выбирают минимум совокупных расходов по доставке и хранению.
EOQ = 2AD/vr где,
А — затраты на производство; D — средний уровень спроса; v — удельные затраты на производство; r — затраты на хранение.
определение точного уровня необходимых резервных запасов зависит от трех факторов, а именно:
возможного колебания сроков восстановления уровня запасов;
колебания спроса на соответствующие товары на протяжении срока реализации заказа;
осуществляемой данной компанией стратегии обслуживания заказчиков.
Определить точный уровень необходимых резервных запасов в условиях нестабильности сроков реализации заказов, изменчивого спроса на товары и материалы досчтаточно сложно. Для нахождения удовлетворительных решений проблем, связанных с резервными товарно-материальными запасами, необходимо использовать моделирование или имитацию различных сценариев.
Также, часто пользуются формулой Уилсона, позволяющей рассчитать оптимальный размер заказа:
где Sопт - оптимальный размер заказываемой партии;
О - величина оборота;
Ст- издержки, связанные с доставкой;
Сх- издержки, связанные с хранением.
29. Определение оптимального количества складов.
Решая задачу определения оптимального количества складов в системе распределения, в качестве одной из главных зависимых переменных рассматриваются транспортные расходы по доставке товаров потребителям материального потока со складов распределительной системы. Дополнительными переменными рассматриваются следующие виды издержек:
расходы на содержание запасов;
расходы, связанные с эксплуатацией складского хозяйства;
расходы, связанные с управлением складской системой;
потери продаж, вызванные удалением снабжающего склада от потребителя.
Однако величина транспортных расходов может существенно меняться не только в зависимости от количества складов, но также и в зависимости от места расположения этих складов на обслуживаемой территории.
при изменении количества складов в системе распределения часть издержек, связанных с процессом доведения материального потока до потребителя, возрастает, а часть снижается. Это позволяет ставить и решать задачу поиска оптимального количества складов. Суммарные транспортные расходы при увеличении количества складов в системе распределения, как правило, убывают.