Индонезия

1. Когда право собственности судно переходит от судостроителя к судовладельцу? Могут ли стороны согласиться изменить время передачи права собственности?

Право собственности на судно должно перейти от судостроителя судовладельцу, когда судно было зарегистрировано в регистре индонезийских судов, и дело о регистрации судна сделано и выпущено. Стороны могут согласиться изменить время относительно передачи права собственности.

2. Какие формальности должны быть выполнены, чтобы гарантия компенсации была действительна?

В основном, держатель гарантии должен выпустить документ, заявляя, что такая гарантия должна быть возмещена.

3. Есть ли какие-нибудь средства защиты в национальных судах, чтобы понудить верфь передать собственность на судно?

Национальные суды могли бы рассмотреть принуждение такой поставки на исследование судебного процесса по причине нарушения условий контракта или нарушения законных прав.

4. Если судно имеет дефекты и повреждения, будет ли законной претензия об ответственности за качество выпускаемой продукции судостроителя за иск судовладельца; покупателя от оригинального судовладельца; или третье лицо, которое понесло ущерб?

Статья 19 Закона №8 1999г. относительно Защиты потребителей обеспечивает, что предприниматели должны быть ответственны за компенсации относительно убытков, загрязнения или услуг, в результате потребления или использования товаров, услуг. В этом случае предприниматели должны подразумевать индонезийское юридическое лицо или неюридическое лицо, которое выполняет его действия в пределах Индонезии.

Однако, даже при том, что судостроитель не включен в вышеупомянутую категорию, судебный процесс мог быть подан против судостроителя по причине нарушения условий контракта.

Регистрация судна и залог судна

5.Какие суда имеют право на регистрацию под флагом Вашей страны?

Основанный на статье 158 Закона №17 2008г. (Судоходный закон), следующее - требования для судов, чтобы иметь право зарегистрироваться под индонезийским флагом:

• суда были измерены и получили мерное свидетельство;

• у судов есть минимальный тоннаж - 7 грубых тонн;

• судно принадлежит индонезийцу или индонезийскому юридическому лицу, у которого есть постоянное место жительства в Индонезии; и

• судно принадлежит индонезийскому юридическому лицу совместного предприятия, акционером, владеющим контрольным пакетом акций которого является индонезиец.

6. Каковы требования для формирования компании?

Основанный на Законе №40 2007г. относительно ограниченной ответственности компаний, следующее - среди прочего, - требования для формирования компании:

• компания сформирована двумя или больше акционерами, или индонезийцем или иностранным гражданином или юридическим лицом, в соответствии с делом нотариуса на индонезийском языке. Однако, это условие не применимо к компании, акции которой полностью принадлежат государственной компании, которая управляет фондовой биржей;

• каждый основатель должен подписать акции компании;

• дело должно содержать устав акционерного общества и другую информацию относительно компании, такую как: полное название, место и время учреждения, занятия, адреса, национальности основателей, и т.д; и

• должен получить решение от министра юстиции и прав человека относительно легализации компании как юридического лица.

7. Возможна ли двойная регистрация и двойной флаг и какова процедура?

Основанный на статьях 160 и 168 Акта о судоходстве, двойная регистрация и двойной флаг не разрешены.

7. Кто выполняет регистрацию залога на судно и какую информацию он содержит?

Основанный на статье 60 Акта о судоходстве, тот, кто поддерживает регистрацию залога (НурогЬесз), является регистратором для регистрации и передачи права собственности на судно в месте, где судно зарегистрировано. Впоследствии, информация относительно регистрации судов, включая залог судов, должна быть зарегистрирована в главном Регистре Регистрации Судна, которая находится в Генеральном Управлении Морскими Коммуникациями Департамента Коммуникаций.