7 Схема огляду місця дтп

Огляд місця події складається з чотирьох частин:

1) огляд траси;

2) огляд трупа потерпілого;

3) огляд транспортного засобу;

4) огляд окремих слідів і предметів, виявлених на місці події.

Передусім варто звільнити трасу для руху транспорту. Для цього необхідно точно зафіксувати об'єкти на трасі. Крім традиційного методу фіксації обстановки місця події - фотографування, можуть бути використані стереоскопічні методи зйомки, складання схем. Фіксується: місце ДТП (пряма, перехрестя, поворот вліво чи вправо, розвилка, горизонтальна дорога, спуск, підйом); тип покриття дороги (ґрунт, бетон, асфальт); стан покриття проїзної частини (суха, мокра, засніжена, ожеледь); наявність узбіч, тротуарів, газонів, дорожніх знаків, пішохідних переходів, зупинок громадського транспорту тощо; розташування на місці події транспортних засобів, слідів та інших речових доказів стосовно проїзної частини чи елементів дороги (узбіччя, газону) і постійними орієнтирами (перехрестя, куту будинку тощо). Межі ділянки дороги, необхідно максимально збільшити як убік руху транспортного засобу, так і в протилежному напрямку. Необхідно точно установити ширину проїзної частини, ширину узбіч, тротуарів, описати виявлені сліди злочину, довжину і малюнок гальмового шляху, замету і волочіння, їхнього положення стосовно якої-небудь границі проїзної частини (тротуару, узбіччю). У зв'язку з тим, що для встановлення швидкості руху транспортного засобу має важливе значення для розслідування справи, обов'язково необхідно зафіксувати і виміряти довжину і характер гальмового шляху (суцільний чи переривчастий).

8 Індивідуальне завдання

9.1 Бланк для індивідуального завдання

Місце розташування перехрещення: перехрестя на перетині вулиць Ак. Филатого /Гайдара.

Існуюча організація дорожнього руху
Знаки		2.1. Уступить дорогу 2.3. Головна дорога 4.4 Рух прямо або на право 5.35.1. ( 5.35.2. ) Пішохідний перехід
Розмітка		1.3 — поділяє транспортні потоки протилежних напрямків на дорогах, які мають чотири і більше смуг руху; 1.14.2 — позначає пішохідний перехід, де рух регулюється світлофором;
Світлофори		1.Світлофори з вертикальним розміщенням 2. Пішохідні світлофори
Інтенсивність руху
Взято с таблиці 2. Складає 45033 автомобілів на добу. ( Докладніше в таблиці )
Цикл світлофорів
Червоний	Червоний з жовтим	Жовтий	Зелений мигаючий		Зелений не мигаючий
20 секунд	2 секунди	3 секунди	4 секунди	35 секунд
Дані про ДТП
Дефектність покриття		На даній ділянці дороги дефектність покриття не значна,є декілька вибоїн та тріщин. А загалом стан покриття – задовільний.

Рисунок 8.1 – ОДР на перехрещенні вулиць Ак. Филатого /Гайдара.

З	На	Кількість автомобілів за один світлофорний цикл ( середнє значення )	Кількість автомобілів,які поїхали з 08:00 по 09:00	Кількість автомобілів,які поїхали з 17:00 по 18:00
Гайдара	Ак. Филатого	9 ~ 12	477	636
Гайдара	Вул. Гайдара ( П / Вул. .Космонавтів )	2 ~ 3	106	159
Гайдара	Вул. Гайдара ( Л / Пл.Незалежності )	0 ~ 2	18	21
Ак. Филатого	Об'їзну дорогу	14 ~ 16	742	848
Ак. Филатого	Вул. Гайдара ( П Вул. .Космонавтів )	4 ~ 5	212	265
Ак. Филатого	Вул. Гайдара ( Л / Пл.Незалежності )	0 ~ 1	3	16
Вул. Гайдара ( П / Вул. .Космонавтів )	Ак. Филатого	9 ~ 14	530	742
Вул. Гайдара ( П / Вул. .Космонавтів )	Ак. Филатого	2 ~ 6	159	318
Вул. Гайдара ( П / Вул. .Космонавтів )	Вул. Гайдара ( Л Пл.Незалежності )	0 ~ 1	8	4
Вул. Гайдара ( Л / Пл.Незалежності )	Ак. Филатого	0 ~ 2	6	8
Вул. Гайдара ( Л / Пл.Незалежності )	Ак. Филатого	0 ~ 1	4	11
Вул. Гайдара ( Л / Пл.Незалежності )	Вул. Гайдара ( П / Вул. .Космонавтів )	0 ~ 1	3	2
			2268	3030
			Кількість автомобілів за добу :		45033

ВИСНОВКИ

За результатами проходження практики можна зробити такі висновки:

• на спеціалізованому монтажно-експлуатаційному підприємстві займаються установкою, заміною та забезпеченням експлуатаційного стану транспортних і пішохідних світлофорів, дорожніх знаків інформаційних щитів з безпеки руху, які направляють пішоходів, та інші технічні засоби регулювання дорожнього руху, а також нанесення дорожньої розмітки.

• також визначили інтенсивність руху на перехрестях у різну пору доби, з чого можна зробити висновок , що зранку через дане перехрестя «Ак. Филатого» було пропущено більшу кількість автомобілів ніж ввечері , також можна сказати , що у направленні в центр міста автомобілі зранку їде набагато більше , а в вечорі навпаки.

• за оглядом поверхні покриття , я встановив , що розмітка на даному перехресті стерлася і дорожні служби її не відновлюють , також стан дорожнього одягу потребує поточного ремонту.

• оглянувши дорожні знаки , я зробив висновки , що деякі з них вже стираються , але ще видно , хоча його потрібно замінити .

ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ

1. Взято з мережі internet 9.12.2013 р. [http://www.odessa.ua/departments/1543]

2. Взято з мережі internet 9.12.2013 р. [http://www.odessa.ua/departments/1543]

3. Взято з мережі internet 9.12.2013 р. [http://ncpn.net.ua/dtp2.html]

4. Дорожньо – транспортні пригоди. Особливості розслідування / Авт. – уклад. А.М.Шабадей, С.О. Шевцов, К.В.Дубонос. – Х.: Факт, 2003. – 119с.: іл.

5. Суменець О.М., Голодний В.Ф. Основи експертизи дорожньо – транспортних пригод: автотехнічна експертиза: Навч.посіб. – К.: «Хай – Тек Прес», 2008. – 160 с.

6. Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий: Учебник для вузов.- М.: Транспорт, 1989.- 255 с.: ил.

7. Розслідування обставин дорожньо – транспортних пригод / Авт. – уклад. С.О. Шевцов, К.В.Дубонос: 2-ге вид., доп. – Х.: Факт, 2003. – 199 с.: іл.

8. Дорожньо – транспортні пригоди. Критерії оцінювання дій водія/Авт. – уклад. С.О. Шевцов, К.В.Дубонос. – Х.: Факт, 2003. – 176 с.: іл.