- •Курсовая работа
- •Расчет позиционной электромеханической следящей системы
- •Содержание
- •Проверка сау на устойчивость……………………………14
- •Исходные данные
- •Описание работы схемы
- •Структурная схема сау
- •Определение параметров отдельных звеньев сау
- •Проверка сау на устойчивость
- •1). Алгебраический критерий (критерий Гурвица)
- •2). Частотный критерий (критерий Найквиста)
- •Определение граничных параметров элементов системы по условиям устойчивости
Описание работы схемы
На рис.1 показана принципиальная схема позиционной электромеханической следящей системы. Согласно схемы, при идентичных положениях ползунков задающего потенциометра П3 и потенциометра обратной связи (ПОС) = , напряжение на входе усилителя (ПУ) U = 0, в следствии чего напряжения, подаваемые на тиристорный преобразователь (ТП) U, двигатель постоянного тока с независимым возбуждением (Д) Uя, отсутствуют; двигатель, приводящий в движение через редуктор (Р) рабочий орган, неподвижен. Рабочий орган механически связан с ползунком ПОС и датчиком скорости – тахогенератором (ТГ). Поэтому углы поворота ПЗ и ПОС - и равны. При изменении угла (например > ) появляется напряжение U, полярность и величина которого определяются степенью рассогласования между и . Возникает соответствующее напряжение Uя, и двигатель вращается, поворачивая рабочий орган (РО) и ПОС и вращая ТГ. ПОС поворачивается таким образом, чтобы угол стремился(увеличивался) к значению угла . Когда угол окажется равным новому значению , т.е. когда руль займет новое заданное положение, все напряжения станут равными нулю, поворот рабочего органа и ползунка ПОС прекратится. ТГ необходим для улучшения качества переходных процессов в следящей системе. Алгебраическое суммирование сигналов задания и обратной связи осуществляется при помощи ПЗ и ПОС, а так же тахогенератором ТГ. Оба потенциометра преобразуют углы поворота в напряжения, а оставшийся – угловую скорость, снимаемую с вала Д, в напряжения.
В данной системе к электрической части силового электропривода относятся двигатель (Д); тиристорный преобразователь (ТП), усилитель (ПУ) и редуктор (Р); к элементам систем управления: датчик скорости - тахогенератор (ТГ) и датчики угла поворота (ПЗ) и (ПОС).

Структурная схема сау
На основании принципиальной схемы системы (рис. 1) составляем структурную схему САУ (рис. 2).
MC
Н
f(p)
Р






α UЗ
ΔU UТП
UЯ
ω` Δω ω β
ПУ
ТП
Д
ПЗ









ТГ
UТГ
ω

ПОС



Рис.2. Структурная схема САУ
Определение параметров отдельных звеньев сау
Потенциометры задающий (ПЗ) и потенциометр обратной связи (ПОС) являются пропорциональными звеньями с передаточными функциями соответственно:
;
![]()
где
и
- коэффициенты усиления звеньев, которые,
исходя из условия, равны
;
![]()
Усилитель ПУ также является
пропорциональным звеном с передаточной
функцией
,
где Ку
– коэффициент усиления
данного усилителя. Его значение будет
определено из заданной скоростной
ошибки.
Тиристорный преобразователь ТП – дискретное звено, с ограниченной полосой пропускания частот управляющего сигнала. Его передаточная функция:

![]()
где Кп - коэффициент усиления ТП по напряжению; - время запаздывания;
Тп - постоянная времени ТП
;

Двигатель постоянного тока с независимым возбуждением является колебательным звеном при Тм<4Tя, либо инерционным звеном второго порядка при Тм>4Tя, где Тя – электрическая постоянная цепи якоря, Тм – электромеханическая постоянная времени.
Передаточная функция ДПТ НВ имеет вид:
по заданию
![]()
по возмущению

где Кя - коэффициент усиления двигателя при управлении напряжением якоря;
,
где
![]()
либо
;![]()
![]()
Постоянные времени двигателя:
;
![]()

;
![]()
Так как Тм>4Tя, то двигатель является инерционным звеном 2-ого порядка.
Характеристическое уравнение двигателя:
,
,
,
;
.
,
где
;
;
,
;
;![]()
Таким образом для нашей следящей системы передаточная функция двигателя :
по заданию:
,
,
по возмущению:
,
.
Редуктор
Р является интегрирующим звеном, т.к.
входной координатой является угловая
частота ,
а выходной – угол поворота .
Редуктор имеет передаточную функцию:
,
где Кр
– коэффициент передачи редуктора,
;![]()
Тахогенератор ТГ является пропорциональным звеном с передаточной функцией:
,
где КТГ – коэффициент усиления ТГ, определяемый по условиям устойчивости.
Так как система астатическая, то скоростная ошибка этой системы равна:
,
где К – коэффициент усиления замкнутой системы,
![]()
Откуда:

;
![]()
,
![]()
Уравнение движения САУ

На основании передаточных функций по задающему и возмущающему воздействиям замкнутой системы, записывается уравнение движения этой системы, которое представляет собой дифференциальное уравнение, связывающее выходную координату с задающим и возмущающим воздействиями.
Полное уравнение системы в общем виде в операторной форме имеет вид:
,
где
и
- передаточные функции по заданию и по
возмущению, соответственно.
;
![]()
По заданию передаточная функция системы через передаточные функции звеньев выражается:
![]()

По возмущению передаточная функция системы через передаточные функции звеньев выражается:
![]()

Полное
уравнение системы в операторной форме:


где
;
![]()
;
,
;
![]()
;
,
;
![]()
Дифференциальное
уравнение 4-го порядка, описывающее
систему автоматического управления:

подставляя рассчитанные выше величины получаем:

