Проектир. дорог. курсовой / Новая папка / Rubtsova / Распечатать / Рубцова - записка

2

Введення

Транспорт є невід'ємним елементом будівельного виробництва, що забезпечує зв'язок між окремими підприємствами, будівельними об'єктами та іншими галузями господарювання. Для транспортування будівельних вантажів використовується зовнішня й внутрішня мережа автодоріг, рейкових доріг та водних шляхів, трубопроводів, в окремих випадках - повітряних шляхів.

Провідне місце при цьому займає автомобільний транспорт. Транспортні вимоги значно впливають на проектування житлових і промислових районів , громадських центрів, їхнє раціональне взаєморозміщення; на розробку генеральних планів міст; на планування доріг, вулиць, перехресть.

Автомобільні дороги – дуже капіталомісткими й те водночас найрентабельніші споруди. Проектування доріг має спрямувати для досягнення їх високих транспортно-експлуатационних якостей мінімуму будівельних витрат і матеріаломісткості будівництва. Правильно запроектована дорога забезпечує безпеку руху як одиночних автомобілів з розрахунковими швидкостями, і транспортних потоків з високими рівнями зручності навіть у найнапруженіші

періоди роботи доріг. Збільшення надійності і термінів служби земляного полотна, дорожніх одягу і штучних споруд забезпечується за високої ефективності капітальних капіталовкладень у будівництво автошляхів.

При виборі варіантів проектних рішень перевагу віддають таким інженерним рішенням, які передбачають найкраще поєднання елементів дороги з ландшафтом надають найменше негативний вплив на навколишнє середовище. Обов'язковою елементом проектів є заходи щодо охорони навколишнього середовища, раціональному використанню та відтворення природних ресурсів.

Безпека руху дорогами можна досягти лише за умови одночасного проведення комплексу заходів: вдосконалення конструкції автомобілі та інших транспортних засобів; змісту транспортних засобів в технічному стані; суворого дотримання водіями і пішоходами правил дорожнього руху; забезпечення планом і поздовжніх профілем доріг можливості руху автомобілів з високими швидкостями: підтримки шляхоексплуатаційної службою транспортних якостей доріг шляхом забезпечення необхідної міцності, рівності, коефіцієнта зчеплення покриттів. Необхідних відстаней видимості тощо.; належної інформації водіїв про дорожніх умовах і правильному режимі руху шляхом установки дорожніх знаків, видання маршрутних дорожніх схем і карт, використання сітки місцевого радіомовлення і програм телебачення.

В роботі необхідно розглянути основні питання проектування та будівництва, автомобільних доріг у тому обсязі, який потрібно знати бакалаврам-будівельникам. Метою даної роботи є ознайомлення з основними конструктивними елементами автодоріг, нормами їхнього проектування, методами та технологіями будівництва.

3

ІІ Основна частина Завдання на проектування

4

2.1 Характеристика дороги

За даними технічними умовами виконується проектування ділянки місцевої територіальної дороги категорії ІІІ довжиною 800 м. Автомобільна дорога

за встановленою класифікацією (розділ 4, [2]) вважається – місцева територіальна та належить до типу капітальних.

Автомобільна дорога проектується для руху транспортних засобів з такими габаритами:

-за довжиною одиночного автомобіля –12 м;

-за довжиною автопоїзда – 22 м;

-за шириною автомобіля – 2,65 м;

-за висотою автопоїзда від поверхні дороги – 4 м.

Технічні рішення при проектуванні автомобільної дороги забезпечують високу транспортно-експлуатаційну якість дороги, ефективну охорону навколишнього природного середовища, безпеку дорожнього руху за мінімальних матеріальних та фінансових витрат, так як конструкція дорожнього одягу складаеться з наступних шарів:

І. Асфальтобетон гарячий щільний дрібнозернистий І марки. ІІ. Асфальтобетон теплий щільний дрібнозернистий І марки.

ІІІ. Цементобетон: кам'яний матеріал, оброблений цементом методом змішення. З метою визначення заходів по охороні навколишнього природнього

середовища проектну автомобільну дорогу віднесено до першого екологічного класу.

За встановленими нормами [2], відповідно до розділу 5 «Технічні норми на проектування основних елементів автомобільних доріг», встановлені всі габарити в чинному порядку згідно з категорією дороги (див. розділ 2.2.3).

2.2 Проектування основних елементів дороги

Трасу автомобільної дороги слід проектувати як плавну лінію у просторі з ув'язкою елементів плану, поздовжнього та поперечного профілів між собою, з навколишнім ландшафтом і з оцінкою їх впливу на умови руху та зорове сприйняття дороги.

Проектування плану і поздовжнього профілю автомобільної дороги слід виконувати виходячи з інтенсивності руху, умови забезпечення безпеки та комфортності руху транспортних засобів з урахуванням можливості реконструкції дороги за межею термінів перспективного розрахункового періоду.

Для правильно проектування нашої дороги ми розраховуємо чорні та червоні позначки за рельєфом земельного полотна.

5

2.2.2 Повздовжній профіль автомобільної дороги

Розраховуємо чорні відмітки рівня земельного полотна. Розрахунок ведетьсяза формулою:

При чому ∆= , м

6

7

Знаходимо середню відмітку по кожному з трьох рельєфних ділянок для Нч ( Нч), для розрахунку використовуємо формулу:

Нч = ( ∑Нч+2∑Нч+4∑Нч )/; м

n - количество квадратов плана

Для розрахунку середнього значення нам необхідно додати всі три значення чорних відміток Н.

∑Нч = Нч + Нч + Нч + Нч =

= , + , + , + , = , м

∑Нч = Нч + Нч + Нч + Нч + Нч + Нч + Нч + Нч + Нч + Нч + Нч +

Нч + Нч + Нч + Нч + Нч = , + , + , + , + , + , + , + , + , + , + , + , + , + , + , + , = , м

∑Нч = Нч + Нч + Нч + Нч + Нч + Нч + Нч =

=57,11 + 57,37 + 58,15 + 58,39 + 59,16 + 59,70 +60,29=410,18 м

Нч = ( ∑Нч+2∑Нч+4∑Нч )/= (235,02 + 2 x 935,85 + 4 х 410,18) /4х12=

= 58,587 м

8