- •Условные обозначения.
- •По логистике на морском транспорте
- •1. Выбор транспортных средств и маршрутов доставки груза.
- •Задача №1
- •Решение.
- •Перевозка из портов Украины на порт Генуя производится на универсальных судах.
- •2. Определение времени доставки грузов на транспортных средствах от производителя к потребителю по составленным маршрутам движения.
- •Задача № 3.
- •Результаты расчётов стоимости доставки груза от производителя к потребителю.
- •4. Доходы, расходы и прибыль в логистической системе
- •Задача № 4
- •Решение
- •5. Инвестиции и риски в логистической системе
- •Задача №5
- •Решение
- •6. Выбор судоходной компании в логистической системе для транспортных услуг
- •Задача №6
- •Краткая характеристика флота судоходных компаний.
- •Решение
- •Qo Определение точки безубыточности предприятия:
- •В натуральном выражении материалопоток в точке безубыточности
- •Задача 7
- •Решение
Результаты расчётов стоимости доставки груза от производителя к потребителю.
Схемы перевозки груза |
Стоимо- сть перево-зки груза на ж/д, грн |
Провоз-ная плата на морском транспо-рте, $ |
Стоимо-сть погр. разгр опера-ций в портах, $ |
Оплата агент-ских услуг, $ |
Плата за хране-ние груза на складе, $ |
Оплата услуг экспе- диторов в порту, $ |
Общая стоимость по маршруту доставки,$ |
Кривой Рог- Бердянск Бердянск- Генуя |
1758176 |
2496000 |
876000 |
44930 |
19680 |
120000 |
3860000 |
Кривой Рог- Херсон Херсон- Генуя |
1098776 |
2400000 |
912000 |
38230 |
16080 |
120000 |
3668000 |
Кривой Рог- Одесса Одесса- Генуя |
1758176 |
2400000 |
912000 |
29600 |
18080 |
120000 |
3811400 |
Курс перевода гривны принимается 5,3 гривны = 1 $.
По полученным результатам стоимости доставки груза для грузовладельца оптимальным вариантом является вариант с наименьшей общей стоимостью перевозки. Это маршрут Кривой Рог – Херсон – Генуя.
4. Доходы, расходы и прибыль в логистической системе
Транспорт представляет собой связующее звено между отдельными этапами логистической системы, а также между производством и потреблением товара. Поэтому от его надежности (в смысле гарантии сроков и сохранности поставок) зависят ритмичность всего производственного процесса и величина запасов, находящихся на складах, которые практически являются дополнительными издержками производства. Сроки доставки груза определяют сумму материалопотока на транспорте, также выведенную из процесса производства. Таким образом, качество транспортного процесса, как и показатель эффективности (стоимости доставки товара), являются важнейшими факторами, влияющими на эффективность общественного воспроизводства.
Одним из основных критериев, который может увязать всю логистическую систему с учетом всех переменных является прибыль. Если построить цепочку продвижения материалопотока, то в ней будут участвовать те фирмы, которые будут получать прибыль. Эти фирмы создаются не по волевому решению, их создание вызвано сложившейся экономической ситуацией.
Задача № 4
Определить доходы, расходы и прибыль, транспортной компании используя данные и результаты расчетов задач 1,2,3.
Решение
Для транспортной компании, которая располагает собственными транспортными средствами (судами и вагонами) для перевозки и является организатором движения груза в логистической системе прибыль определяется как разница между валовыми доходами и валовыми издержками.
Валовыми доходами является общая стоимость доставки (таблица 2).
Определение издержек по судам.
Себестоимость содержания судов на хода и на стоянке определяется по справочным материалам.
Ходовое и стояночное время судов:
Для т/х «Кишинев» tx = 13,7 сут
tст = 6,7 сут
Для т/х «Героя Панфиловцы» tx = 9,05 сут
tст = 8,95 сут
Для т/х «Н. Жуков» tx = 9,2 сут
tст = 8,2 сут
Издержки по судам составят:
Киш.
RМ = (13,7 · 4476 + 6,7 · 2190) · 32 = 2431800 $
Г.П.
RМ = (9,05 · 10256 + 8,95 · 4070) · 11 = 1421640 $
Н.Ж.
RМ = (9,2 · 7204 + 8,2 · 4276) · 18 = 1824120 $
Провозная плата за перевозку в собственных вагонах для транспортной компании составит:
Кр-Бер = 621∙2000 = 1242000 (грн)
Кр-Хер = 362∙2000 = 724000 (грн)
Кр-Од = 621∙2000 = 1242000 (грн)
В связи с тем, что транспортная компания, выполняющая перевозку «от двери до двери» должна оплатить услуги порта и железной дороги, доходы за перевозку составят:
ΣFтр=Fм+Fж
FмБер-Ген = 2496000+869∙2823900 $
FмХер-Ген = 2400000+524∙2597700 $
FмОд-Ген = 2400000+869∙2727900 $
Все остальные платы и сборы должны быть отнесены в расходную часть.
Максимальна прибыль по направлениям судов:
ПТР Кр-Бер-Ген = 2823900 – (2431800+) = 157760 $
ПТР Кр-Хер-Ген = 2597700 – (1824120+) = 636980 $
ПТР Кр-Од-Ген = 2727900 – (1421640+) = 1071900 $
С позиции транспортной компании наиболее выгодный маршрут работы через порт Одесса и перевозка на т/х «Герои Панфиловцы» т.к. прибыль компании составит 1071900 $/120000т ; для грузовладельца выгодной является схема через Херсон, где провозная плата составляет 3668000 $. Т.к. величина провозной платы сказывается на цене груза, превышать расходы грузовладельца нет возможности.
Для получения максимальной прибыли компании при работе по маршруту Кривой рог – Одесса – Генуя необходимо найти такое решение, которое будет выгодно и транспортной компании и грузовладельцу. Необходимо уменьшить общую стоимость перевозки по маршруту Кривой Рог – Одесса – Генуя до стоимости перевозки Кривой Рог – Херсон – Генуя.
RТР = 3811400 – 3668000 = 143400 $
Прибыль компании снизится на эту величину 143400 $ и составит:
ПнКр-Од-Ген = 1071900 – 143400 = 928500 $
Такая стоимость перевозки удовлетворяет и транспортную компанию, т.к. Fін максимальная и грузовладельца, т.к. Rтр минимальная.
При снижении фрахтовой ставки на этом направлении возможно достичь желаемого результата:
При такой фрахтовой ставке транспортная компания получит наибольшую прибыль при транспортировки груза в логистической системе.