1. Тропической пресной tп(V)

2. Пресной П ( F)

3. Тропической Т (Т)

4. Летней Л (S)

5. Зимней З (W)

6. Зимней для Северной Атлантики ЗСА (WNA)

Однако, как уже отмечалось, паспортные весовые характерис­тики судна приведены для летней грузовой марки, принятой за базисную. Если трасса перехода проходит в зонах и сезонных районах, в которых действуют иные грузовые марки, то для обеспечения минимальной высоты надводного борта, в соответствии с действующими грузовыми марками должно быть рассчитано и соответствующее им водоизмещение.

2. Грузовая марка, ограничивающая водоизмещение судна, действует в районе порта прибытия.

АБ В

Δ_р = ( Δ_л + Р_т ) ≤ Δ_т

т л

АБ В

Δ_р = ( Δ_з + Р_л ) ≤ Δ_л

л з

АБ В

Δ_р = ( Δ_зса + Р_з ) ≤ Δ_з

з зсА

АБ В Г

Δ_р = [( Δ_з + Р_л ) ≤ Δ_л ] + Р_т ≤ Δ _т

т л з

АБ В Г

Δ_р = [( Δ_зса + Р_з ) ≤ Δ_з ] + Р_л ≤ Δ _л

л з зсА

А Б В Г Д

т л з зсА

Δ_р ={[( Δ_зса + Р_з ) ≤ Δ_з ] + Р_л ≤ Δ _л } +Р_т ≤ Δ _т

Содержание формул показывает, что при расчете водоизмеще­ния судна должно выполняться два основных условия:

а) осадка судна при выходе из порта отправления долина быть такой, чтобы грузовая марка, действующая в районе этого порта, не была утоплена;

б) при подходе к каждой границе смены зоны или сезонного района па трассе перехода, судно должно иметь осадку, соответ­ствующую грузовой марке, действующей на данном участке трассы.

1

т=л + dл  m

48

где:

dл - осадка судна по летнюю грузовую марку, см

m - приращение водоизмещения на сантиметр осадки, т/см

1

з =л – dл  m

48

1

зса =л – dл  m – 5 m

48

Второй вариант - глубины на трассе перехода ограничивают осадку судна.

I. Если глубины, лимитирующие полное использование грузо­подъемности судна, находятся в порту отправления, то расчетное водоизмещение будет разно:

Δ_р = Δ_А

где Δ_А - водоизмещение судна с учетом допустимой осадки

в порту отправления.

2. Ограничивающие глубины находятся на подходе к. порту при­бытия

А_______Б_________В

А - порт отправления

Б – В - участок трассы, на подходе к порту прибытия В с

ог­раниченными глубинами.

1

а) Р_АВ > d_л · m = Δ_А – Δ_Б ; то Δ_р = Δ_А

48

1

б) Р_АВ < d_л · m = ; то Δ_р = Δ_Б + Р_АВ

48

ΔА - водоизмещение судна с учетом действующим на трассе перехода

грузовых марок или допустимой осадки в порту отправления;

Δ_Б - водоизмещение судна, рассчитанное с учетом ограничен­ной осадки.

Во всех приведенных формулах для расчета водоизмещения суд­на в зависимости от конкретной обстановки на трассе, имеется символ Р с различными индексами.

Р - вес переменных запасов, которые израсходует судно за время прохождения определенного участка трассы и определяется по формуле:

L_i q_x

Р_i =

V_i

где: L_i - протяженность участка трассы, на котором действует

та или иная грузовая марка;

V_i - скорость судна при прохождении этого участка трассы;

q_x - суточная норма расхода переменных запасов судном на

ходу

После расчета водоизмещения судна по одной из приведенных формул (выбор формулы диктуется условиями плавания) находится расчетная валовая грузоподъемность судна на рейс

Δ_w = Δ_р – Δ_о

где Δ_о – водоизмещение судна порожнем.

б) ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕСА РЕЙСОВЫХ РАСХОДНЫХ ЗАПАСОВ

1. Рассчитывается ходовое время судна с учетом возможных задержек в пути:

L_i

t_x = Σ + t_зад

V_i

2. Находится стояночное время судна под грузовыми и вспомогательными операциями ( в первом приближении )

Δ_w Δ_w

t_ст = + + Σ t_всп

M_п M_выгр

3. Находится коэффициент штормового запаса ( табл.1).

Таблица 1

№№ п/п	Наименование зон и сезонных районов плавания судна	Коэффициент штормового запаса
1.	Зоны и сезонные районы в период действия тропической грузовой марки (плавание в закрытых бассейнах).	kшт = 1,1
2.	Зоны и сезонные районы в период действия тропической грузовой марки (океанское плавание).	kшт = 1,15
3.	Зоны и сезонные районы в период действия летней грузовой марки.	kшт = 1,2
4.	Зоны и сезонные районы в период действия зимней грузовой марки.	kшт = 1,3
5.	Зоны и сезонные районы в период действия грузовой марки зимней Северной Атлантики.	kшт = 1,35

Если на трассе перехода действует несколько грузовых марок, то находится средневзвешенный коэффициент штормового запаса

Σ k_i L_i

k^{ср взв}_шт =

Σ L_i

4. Суммарный вес рейсовых запасов

Σ P = P_х + P_ст

Σ P = t_x · q_x · k_{шт ср.взв} + t_ст · q_ст

где: qx – норма расхода переменных судовых запасов на ходу;

qст - норма расхода переменных судовых запасов на стоянке.

в) РАСЧЕТ ЧИСТОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ СУДНА НА РЕЙС

Δ_ч = Δ_w – Σ P