6.6 Чертеж грузового плана
На основании окончательного распределения грузов и запасов формируется исполнительный грузовой план – в виде графического изображения расположения грузов на схематическом чертеже продольного разреза судна по диаметральной плоскости.
Ниже прдеставлен ознакомительный чертеж,необходимо перечертить его в соответвии с таблицей 6.2 Разработка плана комплектации грузов
7.Основные показатели работы судна в рейсе
|
1. Чистая грузоподъемность судна, т dч |
| ||||
|
12225,93 |
|
|
|
| |
|
2. Пройдено миль, миль - L |
|
|
| ||
|
6396 |
|
|
|
| |
|
3. Перевезено груза: |
|
|
| ||
|
в тоннах |
12225,87 |
|
|
| |
|
в тоннах-милях |
1,911487 |
|
|
| |
|
4. Судно-сутки в эксплуатации: |
|
| |||
|
всего tp |
18,03 |
|
|
| |
|
на ходу tx |
16,03 |
|
|
| |
|
на стоянке tст |
2 |
|
|
| |
|
5. Доходы судна в инвалюте |
|
| |||
|
Fинв=f*Q |
701222,3 |
|
|
| |
|
6. Расходы судна в инвалюте |
|
| |||
|
Rинв=Rx+Rcт+Rсб+Rаг+Rпр |
214248 |
| |||
|
Rx ходовые |
|
|
124005 |
| |
|
Rст стояночные |
|
|
24567 |
| |
|
Rсб портовые сборы |
|
36787 |
| ||
|
Rаг расходы на агентирование |
4322 |
| |||
|
Rпр прочие расходы |
|
24567 |
| ||
|
7. Чистый доход судна |
|
|
| ||
|
Fч=Fинв-Rинв |
|
|
|
| |
|
486974,3 |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
1. Коэфициент использования грузподоъемности судна | |||||
|
aг=Ql1/dчL |
|
|
|
| |
|
0,486014599 |
|
|
|
| |
|
2. Коэфициент использования грузовместимости судна | |||||
|
аw=QU/Wc |
4,341054 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
3. Коэфициент неравномерности трюмов |
| ||||
|
kн=Wc/W*n |
|
|
|
| |
|
|
1,225448 |
|
|
| |
|
4. Коєфициент ходового времени |
|
| |||
|
kx=tx/tp |
|
|
|
| |
|
0,889051095 |
|
|
|
| |
|
5. Коэфициент стояночного времени |
|
| |||
|
kст=1-kx |
|
|
|
| |
|
0,110948905 |
|
|
|
| |
|
6. Среднесуточная эксплутационная скорость, миль\сут | |||||
|
Vэ=L/tx |
|
|
|
| |
|
399,0935961 |
|
|
|
| |
|
7. Среднесуточная норма грузовіх работ |
| ||||
|
М=2Q/tст |
|
|
|
| |
|
8000 |
|
|
|
| |
|
8.Производительность 1т грузоподъемности в сутки эксплуатации т-миль\тнж-сут | |||||
|
μ=аг*Vэ*Kх |
|
|
|
| |
|
172,4450747 |
|
|
|
| |
|
9. Уровень доходности |
|
|
| ||
|
УД=Fинв/Fинв |
|
|
|
| |
|
3,272946772 |
|
|
|
| |
УД>1, следовательно рейс считается прибыльным.
Заключение
На теплоход “Адонис” ,следующий по маршрутуСантус-Рени,было принято к перевозке :стекло -2970т,жесть упак- 4100т, рожь-5023,95т.грузовместимость судна использована в полной мере.
Гидрометеорологическая обстановка в предстоящем рейсе плавания благоприятствует рейсу. Весь маршрут в достаточной степени оборудован средствами навигационного оборудования.
Во время рейса важно верно выбрать режим вентилирования трюмов и твиндеков, чтобы не допустить подмочки груза.
Дифферент судна -0,2м . Общая продольная прочность корпуса судна и остойчивость отвечают всем требованиям.
Предполагаемая прибыль за рейс 486974,3$