9. Технический надзор за контейнерами

Согласно Конвенции по безопасным контейнерам (КБК-72), контроль за техническим состоянием контейнеров осуществляется по двум программам:

1. PEP (Periodical Examination Program) - программа периодического освидетельствования контейнеров;

2. АСЕР (Approved Continues Examination Program) - программа непрерывного освидетельствования контейнеров.

Программа PEP подразумевает жесткое административное управление сроками представления контейнера для очередного освидетельствования.

Освидетельствование новых контейнеров производит инспектор Классификационного общества, отвечающего за соответствие контейнеров требованиям КБК Установлены жесткие временные рамки прохождения очередного освидетельствования: нового контейнера - через 5 лет после постройки, далее каждые 2,5 года.

Более современная методика контроля за техническим состоянием контейнеров – программа непрерывного освидетельствования (Approved Continues Examination Program, АСЕР), - подразумевает, что контейнеровладелец самостоятельно либо с привлечением компетентной независимой сюрвейерской компании осуществляет текущий осмотр своих контейнеров в процессе эксплуатации.

Сроки осмотра при использовании программа непрерывного освидетельствования ограничены теми же пятью годами с момента постройки контейнера и 30 месяцами после первых пяти лет

10. Международные документы, регламентирующие перевозку контейнеров.

1) Международный кодекс морских опасных грузов (IMDGCode)

2) Международная конвенция по безопасным контейнерам с поправками 1981 и 1983гг. (Internationalconventionforsafecontainers). Принята 2 декабря 1972 года в Женеве, вступила в силу 6 сентября 1977 г.

3) Таможенная конвенция, касающаяся контейнеров 1972г

4) Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов была подписана в Женеве 20 мая 1980 г.

5) Конвенция о грузовой марке 66/78

11.Грузовой план контейнеровоза

При разработке предварительного грузового плана составляют списки контейнеров с указанием их номера, массы, размеров, номеров оттисков пломб. Контейнеры с опасными грузами должны быть выделены в особую группу и разбиты по видам опасности (с указанием класса, подкласса и группы по списку МОПОГ).

Грузовой план контейнеровоза — это лист (набор листов) с развернутым изображением ячеек секций судна, в которых указываются номера устанавливаемых контейнеров и их масса. К грузовому плану прилагается сводный лист (ротационный план), в котором указывают общее расположение контейнеров и цветными карандашами обводят массивы контейнеров, следующих в различные порты, а также специальные контейнеры (рефрижераторные, с опасными грузами и т. д.).

При составлении грузового плана необходимо соблюдать:

1.Размещение контейнера с опасным грузом должно проводиться в соответствии с требованиями кодекса по опасным грузам (IMDG Code) по размащению

2.Рефрижераторные контейнеры должны размещаться в соответствии с планом,включая использование дополнительных электронных кабелей.

3.Вес штабеля(Mдоп)

4.Допустимое вертикальное распределение масс контейнеров в соответтсвии с наставлением по креплению(Cargo securing Manual)

5.Размещение контейнеров должно соответствовать ротации.