билет 13

Билет №13

Перечислите общесудовые системы их назначение и состав

Судовыми системами называется сеть трубопроводов с арматурой, механизмами и приборами, предназначенная для перемещения жидкостей или газов по судну. Все системы судна делятся по назначению на общесудовые и системы энергетической установки. Первые обеспечивают производственно-бытовые нужды всего судна в целом, вторые - работу судовых двигателей и механизмов. В настоящем пособии рассматриваются только общесудовые системы (табл. 2). Таблица 2

Группа систем	Системы	Назначение
Трюмные	Воздушных труб, измерительных груб	Сообщение судовых цистерн с атмосферой, измерение уровня жидкости в цистернах, льялах и пр.
	Осушительные (осушительная, водоотливная)	Откачка воды из трюмной части судна
	Балластные (балластная, хреновая, дифферентная)	Прием, перекачка и удаление водяного балласта для изменения остойчивости или посадки судна
	Пожарной сигнализации	Обнаружение возможного пожара
Противопожарные	Водотушения, объемного тушения (паротушения, газотушения), пенотушения	Тушение пожаров водой, паром, негорючими газами, пеной
Искусственного микроклимата	Вентиляции, кондиционирования воздуха, отопления, рефрижераторные	Поддержание заданной температуры и состава воздуха в судовых помещениях
Сани- тарные	Бытового водоснабжения (питьевой, мытьевой, забортной воды) Сточно-фановые (фановая, сточная, шпигатная)	Подача пресной и забортной воды к бытовым потребителям Отвод использованных вод от санитарных устройств и помещений и дождевых вод с палуб
Специальные на танкере	Грузовая, зачистная, газоотводная, подогрева груза, мойки танков и др.	Прием и выдача жидкого груза, обеспечение сохранной перевозки груза

Перечислите конструктивные элементы системы охлаждения дизеля

Система охлаждения предназначена для отвода тепла от деталей двигателя, подверженных нагреву горячими газами и для поддержания допустимых температур, определяемых жаропрочностью материалов, термостабильностью масла и оптимальными условиями протекания рабочего процесса

В качестве охлаждающей жидкости используется пресная и забортная вода, масло и дизельное топливо. Для судовых ДВС используются проточная и замкнутая системы охлаждения. При проточной системеохлаждение двигателя осуществляется забортной водой, прокачиваемой насосом. Система забортной воды включает следующие основные элементы: кингстонные ящики с кингстонами, фильтры, насосы, трубопроводы, арматуру и приборы управления, сигнализации и контроля.

Принципиальная схема замкнутой системы охлаждения двигателя приведена на рисунке:

Замкнутый внутренний контур служит для охлаждения двигателя, а проточный внешний — для охлаждения холодильников пресной воды и масла. Циркуляция воды по замкнутому контуру осуществляется при помощи центробежного насоса 8, подающего воду в нагнетательный трубопровод 10, из которого по отдельным патрубкам она подводится к нижней части блока двигателя для охлаждения каждого цилиндра. Из верхней части блока по переливным патрубкам вода поступает в крышки цилиндров, а из них по отводящему трубопроводу направляется в водяной холодильник4 и далее во всасывающий трубопровод насоса 8. В системе охлаждения ДВС имеется терморегулятор 3 с термобаллоном 2, который автоматически поддерживает необходимую температуру воды за счет перепуска части ее мимо водяного холодильника 4. Первоначальное заполнение водой внутреннего контура производится через расширительный бак 1. Туда же направляется паровоздушная смесь из отводящего трубопровода двигателя. Подача воды во внешний контур осуществляется автономным центробежным электронасосом 7, который забирает воду из кингстона через спаренный сетчатый фильтр 9 с запорными клапанами и подает ее последовательно к масляному 5 и водяному 4 холодильникам. Из водяного холодильника вода сливается за борт. Перед масляным холодильником установлен терморегулятор 6, который в зависимости от температуры масла регулирует количество воды, проходящее через холодильник.Температура и давление воды в системе охлаждения контролируется приборами местного и дистанционного контроля и системой аварийно-предупредительной сигнализации.

Какова техника безопасности при использовании ручного инструмента

Рукоятки из гладких пород дерева

Зубила правильно заточены

Напильники прочно закреплены в ручках

Гаечные ключи должны быть с неизношенными губками, без трещин, заусениц

Тески должны быть прочно закреплены

Какова конструкция центобежного насоса? Особенности его пуска

.  Центробежные насосы являются одной из самых распространенных разновидностей динамических гидравлических машин. Они широко применяются: в системах водоснабжения, водоотведения, в теплоэнергетике, в химической промышленности, в атомной промышленности, в авиационной и ракетной технике и др.

Рис. 1 Принципиальная схема центробежного насоса: 1 - рабочая камера; 2 - рабочее колесо; 3 - направляющий аппарат; 4 - вал;  5 - лопатка рабочего колеса; 6 - лопатка направляющего аппарата; 7 - нагнетательный патрубок;  8 - подшипник; 9 - корпус насоса (опорная стойка); 10 - гидравлическое торцовое уплотнение вала (сальник); 11 - всасывающий патрубок.

На рабочем колесе имеются лопатки (лопасти), которые имеют сложную форму. Жидкость подходит к рабочему колесу вдоль оси его вращения, затем направляется в межлопаточный канал и попадает в отвод. Отвод предназначен для сбора жидкости, выходящей из рабочего колеса, и преобразования кинетической энергии потока жидкости в потенциальную энергию, в частности в энергию давления. Указанное выше преобразование энергии должно происходить с минимальными гидравлическими потерями, что достигается специальной формой отвода.

Корпус насоса предназначен для соединения всех элементов насоса в энергетическую гидравлическую машину. Лопастный насос осуществляет преобразование энергий за счет динамического взаимодействия между потоком жидкой среды и лопастями вращающегося рабочего колеса, которое является их рабочим органом. При вращении рабочего колеса жидкая среда, находящаяся в межлопаточном канале, лопатками отбрасывается к периферии, выходит в отвод и далее в напорный трубопровод.

центробежный насос нельзя регулировать прикрытием приемного клапана потому,что будет кавитация лопаток насоса, это повреждает насос

Заливка воды – это главное условие, которое обеспечивает пуск центробежного насоса. В принципе, вся суть работы такого типа насоса и заключается в движении жидкости.

Особенности пуска насоса

Заметим, что этапы пуска насоса не зависят от способа подачи воды. Важно помнить, что перед запуском центробежного насоса нужно обязательно отвинтить кран возле манометра и запустить электродвигатель. Задвижка напорного трубопровода должна быть в закрытом положении. Кран вакуумметра и краны на трубах подвода воды к сальникам необходимо открывать только тогда, когда скорость вращения насоса достигнет необходимого количества оборотов, а манометр будет показывать нужное давление.

При пуске насоса стоить помнить и другие важные детали.

Так, охлаждение подшипников осуществляется за счет воды, которая в него заливается. Вода к ним поступает, когда открываются краны на трубах подвода воды. При этом после их открытия, можно открыть задвижку напорного трубопровода.

1. What will the effect be if a fuel injector valve is dripping after completion of injection

Will be carbon