билет 18
.docxБилет 18
-
Какова классификация судовых котлов? Как работает утилизационный судовой котел.?
Классификация судовых котлов осуществляется по следующим основ-
ным признакам:
— по назначению: главные, вспомогательные;
— по рабочему давлению Рк: низкого давления (Рк < 2 МПа), среднего
давления (Рк= 2—4 МПа), повышенного давления (Рк= 4—6 МПа), высо-
кого давления (Рк > 6 МПа);
— по принципу действия: газотрубные, водотрубные, комбинирован-
ные агрегаты;
— по способу организации движения воды и пароводяной смеси:
с естественной или принудительной циркуляцией, прямоточные;
— по размещению топочных устройств: с фронтальным и потолоч-
ным расположением;
— по виду теплоносителя: обычные паровые (производящие водяной
пар), водогрейные (производящие горячую воду), двухконтурные, термо-
масляные.
Утиль котел. Принцип работы
Отходящие от двигателя газы омывают трубный пучок котла, в котором испаряется часть воды, прокачиваемой через змеевики циркуляционным насосом 5. Из собирающего коллектора утилизационного котла пароводяная смесь по трубопроводу поступает в паровое пространство сепаратора. Отделенный в сепараторе пар через паропровод направляется к потребителям.
-
Перечислите основные элементы конструкции судового ДВС
Поршневой двигатель внутреннего сгорания включает корпус, два механизма (кривошипно-шатунный и газораспределительный) и ряд систем (впускную, топливную, зажигания, смазки, охлаждения, выпускную и систему управления).
Корпус двигателя объединяет блок цилиндров и головку блока цилиндров. Кривошипно-шатунный механизм преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Газораспределительный механизм обеспечивает своевременную подачу в цилиндры воздуха или топливно-воздушной смеси и выпуск отработавших газов.
Впускная система предназначена для подачи в двигатель воздуха.Топливная система питает двигатель топливом. Совместная работа данных систем обеспечивает образование топливно-воздушной смеси. Основу топливной системы составляет система впрыска.
Система зажигания осуществляет принудительное воспламенение топливно-воздушной смеси в бензиновых двигателях. В дизельных двигателях происходит самовоспламенение смеси.
Система смазки выполняет функцию снижения трения между сопряженными деталями двигателя. Охлаждение деталей двигателя, нагреваемых в результате работы, обеспечивает система охлаждения. Важные функции отвода отработавших газов от цилиндров двигателя, снижения их шума и токсичности предписанывыпускной системе.
Система управления двигателем обеспечивает электронное управление работой систем двигателя внутреннего сгорания.
-
Какие конструктивные типы топливной аппаратуры устанавливают на дизелях?
К топливной аппаратуре двигателя относятся форсунки и топливные насосы. Форсунки бывают открытого и закрытого типа. Форсунки открытого типа просты по конструкции, но в результате недостатков, связанных со значительным нагарообразованием, в настоящее время не применяются и заменены форсунками закрытого типа.
На рис. 166 показана форсунка закрытого типа. Форсунка закрепляется в гнезде крышки цилиндра 6. Распылитель 1 многодырчатых форсунок имеет несколько выходных отверстий диаметром 0,15—0,6 мм. Внутри распылителя расположена игла 3, которая нижним коническим концом 2 закрывает выходной канал распылителя. Закрытие канала осуществляется за счет натяжения пружины 8, которое через тарелку 7 и шток 5 передается игле. Натяжение пружины регулируется гайкой 11, которая фиксируется контргайкой 10. Игла имеет свободный ход 0,2—1,2 мм. Топливный насос нагнетает топливо через вертикальный канал а, расположенный в корпусе 4 форсунки, кольцевую канавку б на верхнем торце распылителя и наклонные каналы в в кольцевую полость г распылителя. За счет давления топлива игла поднимается и топливо поступает в отверстие д. По прекращении подачи топливным насосом очередной порции топлива, давление топлива в полости г падает и пружина 8 обеспечивает закрытие выходного отверстия распылителя. Топливо, просочившееся между иглой и распылителем, отводится через канал 9 в сливной бак.
Распылители закрытых форсунок изготовляют дырчатыми (рис. 167, а) или штифтовыми (рис. 167, б). Часто распылитель делают из двух частей: верхней — иглодержателя и нижней — сопла с отверстиями.
Топливные насосы обеспечивают подачу определенной порции топлива под высоким давлением в строго определенные моменты. В зависимости от изменения режима работы двигателя регулируется количество топлива, подаваемого насосом. Изменение количества подаваемого топлива в соответствии с нагрузкой двигателя может быть осуществлено одним из трех способов: 1) изменением конца подачи; б) изменением начала подачи; 3) изменением начала и конца подачи.
Каждый цилиндр мощного дизеля имеет отдельный топливный насос. Для быстроходных двигателей применяют многоплунжерные (многосекционные) топливные насосы, каждый плунжер которого обслуживает свой цилиндр. В зависимости от конструкции топливные насосы бывают клапанного и золотникового типов. Па малооборотных реверсивных двигателях находят применение топливные насосы с клапанным распределением. В этих насосах регулирование дозы топлива осуществляется механически управляемыми клапанами, количество которых может быть два (впускной, выпускной) или три (впускной, выпускной, перепускной).
Наиболее распространены в судовых дизелях простые и компактные насосы золотникового типа (рис. 168). Насосный элемент, состоящий из втулки 4 и плотно пришлифованного к ней плунжера 5,установлен в корпусе 8. Нагнетательный клапан 2 прижимается к седлу 3 пружиной 1. Пространство над плунжером является рабочей полостью насоса. В верхней части втулки расположено отверстие, сообщающее рабочую полость насоса с каналом к в корпусе, куда поступает топливо. Для перепуска топлива втулка снабжена отсечным отверстием. Плунжер не только осуществляет подачу топлива, а также является золотником, регулирующим количество подаваемого топлива. С этой целью в его верхней части выфрезерованы вертикальный паз а, винтовой вырез б и кольцевая канавка в. Регулирование количества подаваемого топлива достигается поворотом плунжера. Механизм поворота состоит из зубчатой рейки 6 и зубчатого сектора 7, закрепленного на поворотной втулке 15 с помощью обоймы и винта 14. Привод плунжера осуществляется от кулачной шайбы 13 распределительного вала через толкатель 11 с роликом 12. Под действием пружины 9 плунжер получает движение вниз. Пружина верхним концом опирается на корпус насоса, а нижним на тарелку 10 нижней головки плунжера.
-
Назовите действия члена экипажа при обнаружении розлива (нефтепродуктов) на судне
В случае разлива нефти необходимо – немедленно прекратить нефтяные операции; – объявить общесудовую тревогу; – начать удаление разлива нефти всеми доступными способами;
-
What is the design of an inflatable raft
buoyancy chamber - provides buoyancy of the raft
bottom - a waterproof element, which provides insulation from cold water
awning - waterproof element providing insulation of the space under the awning from the heat and cold