МИНИСТЕРСТВО АГРАРНОЙ ПОЛИТИКИ УКРАИНЫ

КЕРЧЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

КАФЕДРА «Судовождения»

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по дисциплине: Управление морской безопасностью судов ФРПУ.

Группа: СВ-52

Студент: Беличенко Д. М.

Шифр: 08ксв1147

Оценка работы _________

Дата: «____»________

Преподаватель: Сидоренко Ю. З.

Керчь 2012г.

Список вопросов :

Вопрос №1 Документы Регистра, подтверждающие выполнение требований Правил классификации и Правил по конвенционному оборудованию морских судов.

Вопрос №2. Портовый надзор. Его назначение и функции. Оформление приход, отхода судна в рейс.

Вопрос №1 Документы Регистра, подтверждающие выполнение требований Правил классификации и Правил по конвенционному оборудованию морских судов.

Классификационные и промежуточные освидетельствования судна Российским Регистром. Периодичность освидетельствования для грузовых и рыболовных судов:

«Классификационное свидетельство» выдается классификационным обществом. Каждое грузовое (в том числе рыболовное ) судно, согласно Правил Российского морского регистра и Регистра судоходства Украины, периодически освидетельствуется на класс раз в 5 лет с постановкой в док, промежуточное освидетельствование на Класс с постановкой в док производится 1 раз между двумя периодическими освидетельствованиями (между 3 и 4 годом), о чем делаются отметки в Свидетельстве. Кроме того, в порядке осуществления технического надзора, производятся ежегодные проверки без постановки в док, в результате которых составляются существующие Акты.

Каждое пассажирское судно освидетельствуется на Класс раз в 5 лет, свидетельство подтверждается ежегодно Актами, Ежегодно производится доковый осмотр. Для судна, перевозящего свыше 12 пассажиров, необходимо оформлять «Пассажирское свидетельство». К пассажирскому судну предъявляются повышенные требования по аварийно-спасательному и противопожарному оборудованию и конструкции корпуса. Если пассажирское судно не в полной мере соответствует этим повышенным требованиям, судовладелец обязан оформить «Свидетельство об изъятиях», в котором на судно налагаются ограничения по его эксплуатации при перевозке пассажиров (например только в светлое время суток. Или на расстояние на свыше 20 миль от берега, или иные).

Конвенционные документы и освидетельствования судна. 1) Свидетельство о безопасности пассажирского судна (СОЛАС - 74)

2) Свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции (СОЛАС - 74)

3) Свидетельство о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению (СОЛАС - 74)

4) Свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию (СОЛАС - 74)

5) Свидетельство о безопасности судна специального назначения (СОЛАС - 74)

6)Международное свидетельство о грузовой марке (КТМ – 66)

7)Свидетельство об изъятии к Свидетельству о безопасности пассажирского судна (СОЛАС – 74)

8) Свидетельство об изъятии к Свидетельству о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению

9)Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью (МАРПОЛ 73/78)

10)Свидетельство о соответствии оборудования и устройства судна требованиям Приложения V к МК МАРПОЛ 73/78.

Документы Регистра, подтверждающие выполнение требований Правил классификации и постройки морских судов и Правил по конвенционному оборудованию морских судов, теряют силу:

а) по истечении срока их действия;

б) если судно, его механизмы, устройства, оборудование и снабжение не будут предъявлены к периодическому освидетельствованию в предусмотренный срок с учетом порядка отсрочек ежегодных освидетельствований;

в) после аварии и посадки судна на мель, если в порту, в котором произошла авария или посадка на мель, оно не будет предъявлено к освидетельствованию;

г) после изменения снабжения, а также проведения без надзора Регистра ремонта или переоборудования на судоремонтных предприятиях тех частей судна, на которые распространяются требования Правил Регистра;

д) при нарушении условий плавания, указанных в документах, выдаваемых на судно;

е) при невыполнении условий или указаний, предъявленных Регистром.