- •Керченский государственный морской технологический университет
- •«Морское и рыболовное право» конспект лекций
- •©Керченский государственный морской технологический университет, 2014 г. Содержание
- •1.Введение
- •1.1.История развития морского и рыболовного права
- •1.2.Деятельность имо и других международных организаций. Управление судоходством в Российской Федерации
- •Федеральное агентство по рыболовству
- •1.4.Сюрвейерское обслуживание судоходства
- •Требования к сюрвейерскому отчету (далее со)
- •2.Права и обязанности плавсостава
- •2.1.Деятельность мот на море, морские конвенции мот
- •2.2. Структура мот и ее основополагающие документы
- •2.3. Международная Федерация Работников Транспорта
- •3. Конвенция оон по морскому праву 1982г.
- •3.1.Внутренние воды
- •3.2. Территориальное море
- •3.3. Прилежащая зона. Международно-правовой режим
- •3.4.Правовая классификация международных проливов и каналов
- •5.Международно-правовое обеспечение безопасности мореплавания
- •5.1.Конвенция солас-74
- •Глава I «Общие положения» состоит из трех частей.
- •Глава IX «Управление безопасной эксплуатацией судов» (Международный кодекс управления безопасной эксплуатацией судов - мкуб).
- •Глава XII «Дополнительные меры безопасности для балкеров». Основной регламентирующий документ по судам, перевозящим навалочный груз. Содержит следующие правила:
- •6.Международно-правовые нормы предотвращения загрязнения мирового океана с судов
- •Дополнение III
- •6.1. Марпол 73/78. Приложение I: Правила предотвращения загрязнения нефтью с судов.
- •6.2. Марпол 73/78. Приложение II. Правила предотвращения загрязнения с судов вредными жидкими веществами, перевозимыми наливом
- •6.3. Марпол 73/78. Приложение III. Правила предотвращения загрязнения с судов вредными веществами в упаковке.
- •6.7. Конвенция по управлению балластными водами 2004г.
- •6.8.Международная конвенция по утилизации судов, безопасной для окружающей среды
- •6.9.Международная конвенция о контроле над вредными противообрастающими системами на судах 2001 г.
- •7.Международный кодекс управления безопасной эксплуатацией судов и предотвращения загрязнения среды
- •Примечание: следует дополнительно изучить «Методические указания по самостоятельной работе по дисциплине «Морское право».
- •8.Базовые правовые документы для плавсостава российской федерации
- •Глава VIII. Служба добычи рыбы
- •Глава XIV. Организация сохранения человеческой жизни на море, обеспечение живучести судна
- •8.2.Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации
- •Глава I. Общие положения
- •Глава II. Судно
- •Глава V. Государственный портовый контроль
- •8.4.Дисциплинарный устав флота Российской Федерации
- •Работник морского транспорта обязан:
- •9.Правовой статус судна. Судовые документы
- •9.1.Национальная принадлежность судов. Регистрационные документы судна
- •9.2.«Удобный флаг»
- •9.3.Порядок регистрации судов в Российской Федерации
- •9.4.Структура судоходных компаний, менеджмент судов
- •9.5.Классификационные документы судна
- •Б) Российский Морской Регистр судоходства
- •Услуги рс:
- •9.6.Конвенционные документы судна (на примере упс «Херсонес»)
- •9.7.Технические документы судна (в т.Ч. Построечные)
- •9.8.Эксплуатационные документы
- •10.Морской порт
- •10.1.Обслуживание груза в портах, администрация порта
- •10.2. Договор морского агентирования
- •10.3.Контроль над иностранным судном со стороны государства порта
- •Выдержка из Парижского mou
- •10.4. Таможенные правила Российской Федерации
- •Таможенное оформление и таможенный контроль при отходе судов за границу
- •11. Морская перевозка грузов
- •11.1.Основные термины и понятия. Правовая регламентация международных морских перевозок
- •11.3. Ограничение ответственности перевозчика
- •12. Морская ипотека
- •13.Затонувшее имущество
- •14. Правовые аспекты морской буксировки
- •15. Суд и арбитраж по морским делам
- •17. Дата и место подписания Акта __________________________________________________________
- •При преднамеренном или аварийном сбросе капитан обязан:
- •Страхование гражданской ответственности судовладельца (p&I). Объекты страхования
- •Покрываемые риски:
- •Страхование каско судов (h&m):
- •Страхование риска потери фрахта судовладельца (fi&I):
Таможенное оформление и таможенный контроль при отходе судов за границу
Перед началом таможенного оформления судна на отход агент уведомляет таможню о намерении вывоза товаров и транспортных средств с таможенной территории РФ. Названное уведомление выражается в предоставлении агентом следующих документов и сведений:
О помещении ввезенных на данном судне товаров и транспортных средств на СВХ, выраженных в предоставлении приемного акта СВХ или иного документа, составленного в соответствии с Процедурой использования конкретного СВХ;
О факте погрузки товаров и транспортных средств, предполагаемых к вывозу, выраженных в предоставлении грузовых документов: манифеста (коносаментов или штурманских расписок или грузовых билетов).
Для иностранных судов уведомление дополнительно должно содержать сведения о погруженных на борт судна в портах России:
Бункерном топливе
Воде
Техническом снабжении
Продовольствии
Документах, свидетельствующих о таможенном оформлении вышеперечисленных товаров
Сотрудник таможни, принявший названное уведомление, производит сверку сведений, указанных в грузовых документах, со сведениями, указанными в поручениях на погрузку. При соответствии сведений, заявленных в поручении, сведениям, указанным в манифесте (коносаменте или штурманской расписке, или грузовом билете) сотрудник таможни проставляет на манифесте (коносаменте или штурманской расписке, или грузовом билете) штамп «Выпуск разрешен» и дату.
Таможенное оформление при отходе судна начинается после подачи заявки на оформление. К началу таможенного оформления судна все грузовые, бункеровочные и другие операции должны быть закончены и у борта судна не должно быть никаких плавсредств.
По прибытии комиссии на борт судна судовая администрация обязана представить сотруднику таможни, входящему в состав комиссии необходимые документы, после проверки которых сотрудник таможни делает на них соответствующие отметки, в частности:
На Генеральной декларации запись о дате отхода, о времени работы комиссии на отход, о характере и количестве груза, о количестве членов экипажа и пассажиров, порте назначения, составе таможенного наряда, номере причала, снятии наложенного на приходе таможенного обеспечения.
На грузовой декларации — штамп «Выпуск разрешен», дата, № причала.
После оформления документов сотрудник таможни принимает решение о досмотре судна, а также снимает таможенное обеспечение, если оно было наложено на приходе.
Досмотр судна производится в вышеизложенном порядке.
Сотрудники таможни несут ответственность как за ненадлежащее исполнение своих обязанностей в соответствии с должностными инструкциями и неправильные решения, так и за бездействие и непринятие решений по вопросам, отнесенным к их ведению, а также за уровень и качество выполняемых ими заданий в соответствии с действующим законодательством РФ. Сотрудники таможни не несут ответственности за задержку отхода судна или начала грузовых операций после прихода судна при невыполнении всеми лицами, задействованными в настоящем разделе, установленных требований.
Снятие комиссии с судна (прекращение ее работы) может производиться только в случаях неисполнения агентами, судовладельцами, экспедиторами и другими лицами, имеющими отношение к оформлению судов загранплавания, правил таможенного оформления и таможенного контроля, установленных нормативными документами ФТС России.
Пограничный режим направлен на пресечение незаконного пересечения лицами государственной границы, этот режим обеспечивается пограничными войсками РФ. В зарубежных странах аналогичный режим называется «иммиграционным» и обеспечивается гражданскими иммиграционными службами.
При морских перевозках на законном основании пересекают границу члены экипажей транспортных и пассажирских судов.
Член экипажа судна — любое лицо, действительно занятое во время рейса на борту выполнением обязанностей, связанных с эксплуатацией судна или обслуживанием на нем, и включенное в судовую роль.
Линейные пассажиры — пассажиры, для которых порт пересечения границы РФ является начальным или конечным пунктом следования.
Круизные пассажиры — пассажиры, для которых данный порт является промежуточным портом захода.
Все пассажиры должны быть включены в список пассажиров.
Пассажиры должны иметь визу на право въезда в страну, члены экипажа имеют право посещать порты любой страны без визы, по паспорту моряка.
Следует различать три основных вида нарушений таможенного режима:
- провоз незадекларированного груза (на который не оформлены таможенные документы). Обычно груз изымается таможней и на перевозчика накладывается штраф;
- провоз запрещенных грузов (оружие, наркотики, и т.д.);
- провоз контрабанды – заведомо спрятанного груза, не обязательно запрещенного к ввозу или вывозу. Обычно в двух последних случаях груз изымается, и дело передается в суд.
Литература [15,16]
Вопросы для самопроверки:
Когда разрешается постановка судна к причалу для погрузки?
Каковы функции грузоотправителя по работе с таможенными органами при погрузке судна?
Основные таможенные режимы при пересечении таможенной границы?
С кем работает таможня РФ при оформлении таможенных документов на экспорт или импорт товаров и грузов?
В чем заключаются функции таможенной службы?