Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ЕЕтаМПТ лаб5 машинобудування.doc
Скачиваний:
43
Добавлен:
07.02.2016
Размер:
1.05 Mб
Скачать

Порядок виконання роботи:

  1. Ознайомитися з приладами, апаратами й устаткуванням досліджуваної установки і записати їхні технічні характеристики.

  2. Ознайомитися з будовою та принципом дії асинхронного трифазного короткозамкненого електродвигуна.

  3. Зібрати схему для дослідження асинхронного трифазного короткозамкненого електродвигуна згідно мал. 5.17.

  4. Запустити електродвигун і дослідити його роботу в режимі холостого ходу (гальмо Панасенкова відключене від мережі). Записати покази вимірювальних приладів і секундоміром визначити час Δt, за який стробоскопічний диск зробить Δn удаваних оборотів. Результати досліду внести в табл. 5.8.

  5. Дослідити роботу двигуна в режимі навантаження [гальмо Панасенкова підключене до мережі). Для цього, плавно збільшуючи постійний струм у котушках полюсів електромагнітного гальма, домогтися відхилення стрілки за шкалоюі через кожні 10° до 90° і при кожному новому положенні записувати покази приладів, а секундоміром визначати час Δt, за яке стробоскопічний диск зробить Δn удаваних оборотів. Результати дослідів внести в табл. 5.2.

Обробка результатів:

    1. Розрахувати лінійну напругу U1 , струм I1, потужність P1, момент M, ковзання S , швидкість ротора n2 , потужність на валу P2 , коефіцієнт потужності cos φ1 , KКД η. Результати розрахунків записати в табл. 5.2.

    2. За результатами розрахунків побудувати в одній координатній системі робочі характеристики електродвигуна: M=f(P2); S=f(P2); n2= f(P2); cosφ1= f(P2); η= f(P2).

    3. За результатами розрахунків побудувати механічну характеристику n2= f(M).

    4. За результатами розрахунків побудувати характеристику M=f(S).

    5. Порівняти для номінального режиму роботи дослідні та розрахункові дані до та після компенсації кута зсуву фаз і зробити відповідні висновки.

Результати досліджень асинхронного короткозамкненого двигуна. Табл.5.2

Дослід

α

UФ

IA

IB

IC

PA

PB

PC

Δn

Δt

град

В

А

А

А

Вт

Вт

Вт

об

с

10°

20°

30°

40°

50°

60°

70°

80°

90°

*Примітка:

Розрахунок

α

U1

I1

P1

M=MT

n2

P2

η

Cos φ1

S

град

В

А

Вт

Н*м

Об/мин

кВт

%

мкФ

10°

20°

30°

40°

50°

60°

70°

80°

90°