2. Понятие логистического цикла

Важнейшая характеристика ЛС – показатель логистического цикла, который выражается периодом времени, необходимым для оформления заказа на поставку определенного товара, его изготовления, включая приобретение нужных для этого средств производства и непосредственно на доставку заказанной продукции к месту назначения (на склад, к потребителю и т.д.).

Элементы логистического цикла:

1) время на формализацию заказа и его оформление в установленном порядке;

2) время на доставку или передачу заказа поставщику (его можно сократить путем применения современных средств связи);

3) время выполнения заказа поставщиком:

время ожидания поставки заказа на выполнение;

время выполнения заказа: технологическое время, необходимое на производство; время межоперационных простоев в процессе производства; время приемки готовой продукции по качеству;

4) время доставки продукции заказчику.

Наиболее важными являются те элементы цикла, которые относятся ко времени выполнения заказа поставщиком и времени его доставки к месту назначения. Эти элементы могут быть по отношению к заказчику частично управляемыми и неуправляемыми. Кроме того, они выступают наиболее важными критериями в процессе выбора поставщика.

Понятие и показатели логистического цикла используются при формировании логистических каналов (цепей), при проектировании и создании ЛС.

Пути сокращения логистического цикла: внедрение гибких производственно-логистических систем, новейших средств связи и обработки информации, передовых технологий в организации производства и транспортно-складских работ и т.д.

3. Логистические цепи и логистические звенья

При создании ЛС особое внимание уделяется формированию ЛЦ.

В качестве условных синонимов ЛЦ в экономической литературе используются такие понятия: логистический канал, канал распределения, канал товародвижения.

ЛЦ – это линейно-упорядоченное множество конкретных физических и/или юридических лиц (производителей, посредников, складов общего пользования и др.), осуществляющих логистические операции по доведению МП от одного звена к другому (в случае производственного потребления) или до конечного потребителя (в случае непроизводственного или личного потребления).

ЛЦ по сути представляют собой взаимосвязанные пути движения материальных, информационных, денежных и иных потоков.

В общем виде логистические структуры представляют собой объединение многих ЛЦ: технологических, организационных, управляющих, которые объединяют все звенья не только в сфере обращения на этапах материально-технического обеспечения предприятия и реализации готовой продукции, но и в процессе производства.

При формировании ЛЦ по управлению МП выделяют следующие звенья:

генераторы (источники МП);

трансформационные центры и пункты торговых, транспортных и др. посреднических структур, преобразующих МП на стадии закупки;

трансформационные центры и пункты в местах производства продукции;

трансформационные центры и пункты для физического распределения и отправки готовой продукции;

трансформационные центры торговых, транспортных и др. посреднических структур, преобразующих МП на пути доставки ГП потребителям;

пункты назначения (потребители) МП.

Важный показатель ЛЦ – коэффициент звенности товародвижения – среднее число звеньев, которые проходит МП при движении от производителя к конечному потребителю (сколько раз был продан товар в сфере обращения).

Различают два вида коэффициента звенности: торгово-организационный и складской.

Торгово-организационный коэффициент звенности рассчитывается как отношение валового товарооборота предприятия или торговой системы (Ов) к чистому товарообороту (Оч) за определенный период.

На величину коэффициента звенности может влиять изменение объема запасов не только в оптовых (∆Зопт), но и в розничных (∆Зрозн) звеньях.

Изменение запасов в оптовых звеньях учитывается только в валовом товарообороте, а в розничных звеньях – как в валовом, так и в чистом товарообороте. При этом товарооборот следует уменьшить на сумму уменьшения запасов или увеличить на сумму их увеличения.

Коэффициент звенности определяется по формуле:

Кзв = (Ов ± ∆Зопт ± ∆Зрозн) / (Ог ± ∆Зрозн).

Коэффициент звенности влияет на эффективность организационной структуры ЛС. Его уменьшению способствуют прямые связи между производством и потреблением – чем меньше торговых посредников, тем меньше величина коэффициента звенности.

Складской коэффициент звенности отражает количество трансформационных пунктов (баз, складов, магазинов), которые проходит МП до конечного потребителя. В последнем случае рассчитывается также коэффициент перегрузки – среднее число операций, произведенное с каждой физической единицей груза в процессе выполнения погрузочных работ.

Коэффициент перегрузки определяется путем деления суммы тонно- (-штуко) операций представляет собой законченное перемещение единицы груза (т, шт.) с транспорта на транспорт от поставщика до потребителя.

Коэффициент перегрузки является качественным показателем перегрузочных работ. Чем он меньше, тем рациональнее организованы эти работы.

В зависимости от вида ЛЦ должны включать все звенья движения материальных, денежных и др. ресурсов, а также информации на всех стадиях их обращения и всех этапах производства от начала до конца.

В ЛС логистические цепи составляются раздельно по каждому материальному и сопровождающему его информационному потоку. При этом особое внимание уделяется тем звеньям, которые выступают узловыми точками, показывающими входы и выходы данных потоков.

Благодаря четкой структуризации путей движения потоков на цепи и звенья удается осуществить деятельность ЛС управления как поточную. Это помогает избежать традиционных и непредвиденных сбоев в работе и следующих за ними потерь.