2. Ротор (рисунок 8) - двухопорный, жесткий, с двумя рабочими колесами, расположенными между опорами.

Рабочие колеса 2 и 3 - закрытого типа, посажены на вал с гарантированным диаметральным натягом 0,48...0,56 мм, исключающим раскрытие стыка при вращении. Колеса состоят из основного диска с фрезерованными лопатками и покрывного диска. Соединение - сварное. Материал поковок для дисков - сталь 03Х11Н10М2Т. Сварные швы зачищаются до получения плавного перехода от диска к лопаткам. Рабочие колеса подвергаются разгонным испытаниям при частоте вращения 115 % от номинальной частоты вращения.

В осевом направлении рабочие колеса фиксируются упорными полукольцами 4 и стяжными кольцами 5, установленными с натягом.

На валу 1 установлена с натягом втулка 14 образующая плавный вход газа в колесо I-ой ступени.

За колесом второй ступени устанавливается с натягом 0,15...0,18 мм думмис (разгрузочный поршень) 6. Заготовка думмиса - кованая, из стали 40ХН2МА. Диаметр поршня выбран из условия минимального значения и постоянства направления действия на упорный подшипник неуравновешенной осевой силы во всем рабочем диапазоне изменения давления в компрессоре.

Оставшаяся неуравновешенная сила передается на упорный подшипник через упорный диск 7. Диск изготовлен из поковки стали с последующей цементацией, шлифовкой и полированием.

Положение ротора определяется расположением упорного диска на валу устанавливаемого регулировочным кольцом 8; фиксация - с помощью гайки 9 с шайбой 10. Контровка осуществляется отгибанием шайбы в паз гайки после сборки упорного подшипника.

Вал 1 - кованый, из стали 40ХН2МА.

Передача крутящего момента со стороны привода через фланец 11 с выполненными в сопряжении фланец-вал шлицы. Фланец установлен с натягом по цилиндрическим проточкам на валу и крепится гайкой 15. Контровка гайки осуществляется отгибанием в паз гайки стопора, установленным в фигурную проточку на валу. На противоположной стороне на валу выполнены два шпоночных паза и резьбовое отверстие для винта 13 в торце, для установки ведущей полумуфты 12 привода блока главных насосов. Контровка винта осуществляется отгибанием шайбы.

Для крепления роторной части торцевых уплотнений установлены гайки 16. Регулирующие втулки 14 определяют положение рабочее положение уплотнений.

Размеры кольца регулирующего 8 и втулок регулирующих 16 определяются при сборке компрессора.

Ротор в целом проходят динамическую балансировку.

3. Взаимодействие с другими изделиями

   1. Описание устройства и работы систем обеспечения маслом смазки, маслом уплотнения, автоматического управления и противопомпажной защиты приведено в руководстве по эксплуатации компрессора. Данные системы при замене СПЧ остаются без изменений. Дополнительно требуется настройка регулятора перепада давления "масло-газ" для обеспечения работы торцевых уплотнений вала.

4. Средства измерения, инструмент и приспособления

1. Перечень контролируемых параметров, типов первичных преобразователей и места их установки приведены в таблице 4 и рисунке 2 настоящего руководства. Расположение присоединительных разъемов изображено на рисунке 2

Средства измерения должны быть проверены в соответствии с требованиями ПР50.2.006-94.

2. Работы по монтажу, настройке, техническому обслуживанию и текущему ремонту выполняются с помощью следующих специальных инструментов и приспособлений.

3. Перечень инструмента и приспособлений, входящих в комплект поставки СПЧ, приведен в приложении В.

   1. Перечень штатного инструмента и приспособлений, поставляемых с компрессором, приведен в приложении Г (справочное).

рис. 3 – общий вид СПЧ

рис. 4 – Общий вид уплотнительных узлов

рис. 5 – Корпус внутренний

рис. 6 -ВНА

рис. 7 –Диафрагма улитка

рис. 8 ротор

Рис.9 - Аппарат обратный

1.1.6 Маркировка и пломбирование

1.1.6.1 Маркировка.

1.1.6.1.1 В верхней части цилиндра всасывающей камеры 1 (рисунок 5) нанесена следующая информация:

- обозначение СПЧ;

- товарный знак и наименование предприятия - изготовителя;

- заводской порядковый номер СПЧ;

- год и месяц выпуска;

- обозначение технических условий на СПЧ.

1.1.6.1.2 Места нанесения и способ маркировки деталей и сборочных единиц - согласно указаниям конструкторской документации.

1.1.6.1.3 Составные части СПЧ, поставляемые в упаковке транспортными местами, снабжены табличками с указанием:

- обозначения СПЧ и ее заводского порядкового номера;

- обозначения составных частей.

1.1.6.1.4 На каждом транспортном месте нанесены надписи, указывающие:

- номер заказа;

- обозначение СПЧ и ее заводской порядковый номер;

- порядковый номер транспортного места и общее количество транспортных мест;

- вес транспортного места;

- отгрузочные реквизиты отправителя и получателя;

- предохранительные и указательные надписи по ГОСТ 14192.

1.1.6.2 Пломбирование

1.1.6.2.1 Транспортные места опломбированы в соответствии с требованиями, действующими на предприятии - изготовителе.

1.1.7 Упаковка

1.1.7.1 Перед упаковкой и отправкой заказчику узлы и детали СПЧ законсервированы по документации предприятия-изготовителя.

Консервация и упаковка обеспечивают сохранность оборудования от коррозии и повреждений в течение не менее двух лет, а комплекта ЗИП - не менее трех лет с момента отгрузки с предприятия - изготовителя.

Упаковка узлов СПЧ исключает деформацию оборудования под влиянием собственного веса при их транспортировке и хранении.

Данные положения действительны при условии соблюдения правил транспортирования и хранения, изложенных в разделах 5, 6 настоящего руководства.

Методы и средства, применяемые для консервации, не требуют разборки оборудования перед монтажом для его расконсервации.

1.1.7.2 Материалы и тара

1.1.7.2.1 Ротор упаковывается в жесткий деревянный ящик.

В ящике предусмотрены два разъемных ложемента стойки, из нижней опорной и верхней съемной половин каждый. В выемках обеих половин уложены пластины из мягкого материала.

Ротор укладывается на опорные поверхности А и Б (рисунок 8) вала.

1.1.7.2.2 Детали статорной части СПЧ укладываются на ложементы в три ящика:

- внутренний корпус и входной направляющий аппарат в сборе. В этом же ящике размещается комплект запасных частей к СПЧ, узлы уплотнений и ЗИП к ним (в собственном ящике завода-изготовителя уплотнений), сектора разрезного кольца 9 (рисунок 3) и крепежные детали;

- диафрагма - улитка нагнетательная с установленной в ней лабиринтной втулкой;

- две половины обратного направляющего аппарата.

Все детали и сборочные единицы раскрепляются для исключения произвольного перемещения и повреждения рабочих поверхностей.

1.1.7.3 В каждом транспортном месте находится упаковочный лист, вложенный в полиэтиленовый пакет.

Сводная опись содержимого всех транспортных мест является разделом формуляра.

1.2 Описание и работа составных частей изделия

1.2.1 СПЧ укомплектована двумя уплотнительными узлами, общий вид которых показан на рисунке 4. Узлы уплотнительные комплектуются уплотнениями вала 1, 24 изготовленными НПЦ “Анод”.

1.2.1.1 Уплотнение предназначено для герметизации газового тракта компрессора по валу путем создания запирающей полости с давлением уплотняющей среды, превышающим давление уплотняемого газа.

1.2.1.2 Тип уплотнения - торцовое масляное.

1.2.1.3 Уплотнения монтируются в проточки, выполненные в передней и задней крышках корпуса компрессора; при этом, выполнения доработки штатных крышек не требуется.

1.2.2 Описание устройства, принципа действия, правил эксплуатации и обслуживания приведены в руководстве по эксплуатации уплотнений вала 150УТГП‑00.00РЭ.

1.2.3 Все детали компрессора, требующие доработки по результатам измерения размеров (например, кольцо регулирующее (рисунок 8) обеспечивающее осевой разбег ротора в упорном подшипнике) изготовлены с припуском для доработки.

1.2.4. Корпуса опорных подшипников доработаны, – открыты отверстия для слива масла из уплотнений вала.

2. Использование по назначению

2.1 Правила эксплуатации СПЧ в составе компрессора, включая меры безопасности, эксплуатационные ограничения, порядок подготовки изделия, режимы работы и действия обслуживающего персонала в аварийных ситуациях приведены в руководстве по эксплуатации компрессора.